絶対マニュアル車コミュの質問です。

最近免許とったので、レンタカー借りてドライブに行きました。
５速マニュアルの車を運転しているとき、疑問に思ったのですが、５速にいれるのはいつ頃がいいのでしょうか？
教習所では、４０ｋｍ/hくらいから４速にいれたほうがいいよ～って言われたのですが、
５速は高速道路くらいでしか使わないと聞いたような気がしました（こちらはうろ覚えです）
何km/hくらいから５速に変えた方がいいのでしょうか？

また、減速チェンジするときも、アクセルは踏みながらクラッチを離していった方がいいのでしょうか？
アクセルを踏まずに、クラッチのみで半クラから離していくことはしないほうがいいのでしょうか？

コメント(58)

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[21] mixiユーザー 07月09日 10:11

最初の方でも書きましたが、一般道だと、50km/hくらいで5速に入れちゃいます。そのまんまアクセルはなしてクリープさせても30km/hでエンジン回転800rpmくらいで走るので、通行量が多いけどそこそこ流れる都心の道ではそういうポジションで走ることが良くあります。
御多分に漏れず、高速では5速3000rpmくらい（速度は100km/h程度）で一番燃費効率良く走れますが、一般道ではエンジンの回転数は低めで行きます。ガソリン無駄に使いたくないし、こういうことができるのがマニュアルの特権と思っています。

[22] mixiユーザー 07月09日 22:54

tetsuさん、『マニュアルの特権』っていい事言いますねぇ。僕もマニュアルのころは、ターボ車なのに、タービン回さないように街乗りしてましたよ。高速の下り坂はニュートラルにしたり。って、ちょっと話がそれちゃいましたね。ちなみに、僕は雪国で免許を取ったとき、教官に『５速でも発進はできるんだぞ、やってみな』って言われてやってみると、意外にできちゃいましたよ！ヂーゼル車でしたけど。

[23] mixiユーザー 07月09日 23:07

ヂーゼル車の方がトル・・・・・ｹﾞﾌｹﾞﾌ

[24] mixiユーザー 07月09日 23:10

ちゃー坊さん
そもそもここはマニュアルであるが故にできることを自慢するコミュだと思っているんです（笑）。下り坂でニュートラルで走るのは勿論、上り坂になってる交差点が赤信号の時に、とっととニュートラルに放り込んでブレーキかけないで停車線にドンピシャで止められるかとか、とか結構遊んでますよ（笑）。最近はオートマが増えてしまいましたが、一昔前のMTのタクシーのODの使い方はエコドライブのお手本だと思っていますよ（笑）。

[25] mixiユーザー 07月10日 08:04

tetsuさん
ニュートラルをそんなに使ってるんですか？
車にトラクションが掛かっていない状態はとても不安定だと思うのですか？
自分はクラッチを出来るだけ遅くに切るようにしています。エンブレで回転数がぐっと下がってからスパッとクラッチを切ります。ニュートラルにしてブレーキで停まるなんて、自分的には変な感じです。その代わり、エンジンが毎度前に動きます。
車には常にトラクションが必要だと思います。

[26] mixiユーザー 07月10日 08:45

＞ギョウタンさん
もちろんそんなに頻繁にはやりませんよ（笑）。23区内在住ですが、そういうことをしょっちゅうやってたらヒンシュクですもん（笑）。結構遊んでるっていう書き方がよくなかったかもしれませんね。

[27] mixiユーザー 08月25日 22:28

私の場合、5速は高速でもあまり使わないですね。
カーブが多く、時速60キロ（時には以下でも！）でノンビリかつ延々と追い越し車線を走っているのが当たり前な沖縄という土地柄かもしれませんし、長時間巡航する機会がなく、頻繁にシフトチェンジする必要があるせいもあるのですが。
参考までに私は高速道では加速の時ならば、120km/hくらいまでは３速で引っ張って、それ以降は４速に入れています。非力な車なのでそうしないと本線侵入が怖い…です。
真夜中で他車もなく、遊びで思い切りスピードを出そうとする際は（といっても１５年落ちの最低グレードのリッターカーは下り坂でメーター読み170km/h超えるか超えないかが限界です）、5速に入れるときもあります。
町中でちんたら走るなら３速までで十分なような気がします。というか４速入れても直ぐに信号に引っかかってしまうので。

[28] mixiユーザー 08月26日 00:01

岡山剣さん
話はそれますが、沖縄でのんびりドライブ、いーですねぇ！

[29] mixiユーザー 08月28日 00:39

みなさんの書き込みを拝見させていただくと大変参考になります。
ちなみに僕のFitでは４０ｋｍ越でそれ以上の加速が必要ないなら5速いれちゃってます。
さらに言うと３０ｋｍ越でそれ以上の加速が必要ないなら4速いれちゃってます。

多少でも加速が必要な状況なら大体３０ｋｍ＝3速　４０ｋｍ＝4速　５０ｋｍ＝5速ってカンジです。

ガンガンな加速が必要な場合は、2速か3速で引っ張りまくりです！

燃費のことを考えて現在の速度を維持するだけなら、なるべく上のギヤにいれちゃうようにしているのですが、本当に燃費に貢献しているのかよくわかりません。

僕の場合こんな感じでやっています。

[30] mixiユーザー 08月28日 02:03

ふと思ったけど、マニュアルのレンタカーの用意がある会社ってどこの何営業所?

[31] mixiユーザー 08月28日 02:29

街中をのんびり運転するときはすぐに（法廷速度くらい？）５速にいれちゃいますが、５速だと急な危険回避のときの加速が遅れてしまうので、危険が予測されるシチュエーションではあらかじめ４速か３速に落として走ってます。
４速だとアクセルオフで減速してしまうような速度域では、５速で走らないと燃費にわるそうなのでそうしてます。

あと、ちょっと話それるかもですが、何速かにかかわらず、アクセルオフしたらエンブレが利いてしまってガクッとなりそうな速度域でやむを得ずアクセルオフしなきゃいけないような時は、同乗者のために、アクセルオフと同時にシフトアップするようにしてます。

＞Chief さん
この前、九州某所のニッサンレンタカーでマニュアル車ありますか？って問い合わせたら、サニーしかないと言われました。
スカイラインはオートマ設定しかないといわれたのには悲しかったです。。
店の人の話では、そのサニーも来年はないかもしれないとのことでした。
その他の営業所＆会社はわかりません、すいません。
自分も知りたいです。

[33] mixiユーザー 08月28日 18:08

６３４さん：
アクセルを戻したら、シフトダウンしますよね？そういう時は空吹かしして回転数を上げてクラッチを繋ぐのが普通です。そうしないと、エンジンブレーキが掛かるのは勿論ですが、回転数が落ちてしまい、直ぐに加速が出来ません。
アクセルを戻した後にフットブレーキで速度を落とす場合は別ですが。

[34] mixiユーザー 08月29日 00:02

＞ギョウタンさん

ギョウタンさんの仰るとおり、アクセルを戻した後にフットブレーキで速度を落とす場合の話です。

例えば、２速のやや高回転で走っているときに前の車が速度を落としたら、やむを得ずアクセルからブレーキに踏みかえると思います。その踏みかえの瞬間にエンブレが利いてしまってガクッとなるのを防ぐために、アクセルオフの瞬間にクラッチ切ってシフトアップし、３速の軽いエンブレで車を転がしながら、フットブレーキで前の車との車間を調整したいときの話というわけです。（説明下手ですいません）

エンブレは便利ですが、時として乗り心地を損ねる原因にもなりかねないと思うので（特にスポーツタイプの車？）、エンブレの強弱を使い分けて同乗者に快適な運転を心がけて遊んでいます。

速度を変えずにシフトダウンしたいときは、当然空ぶかしで回転数上げてからクラッチつないでいますし、ギョウタンさんと同意見だと思います。
ちなみに、自分もクラッチは出来るだけ遅くに切るようにしています。
ギョウタンさんのほうが上級者だと思います、失礼があればお許しください。

[36] mixiユーザー 08月29日 23:56

６３４さん：
タラーっと速度を落としたい時はエンブレのみのこともあります。その時も軽く吹かした方がスムースに繋がるのでは？

でも、止まりたい時は、ブレーキはガンと利かせてます。始めにガンと利かせて、最後は真綿で首を絞めるようにソフトに止まります。ＡＴよりも止まり方はうまいと思っています。でも、同乗者がシートベルトをしていなかったり、ハンドルを持っていなかったりすると！！、危険を感じるかもしれません。僕のモットーは出来るだけブレーキは遅く、短くです。

エンブレがそんなに気になるのは余程の高回転で走っているからじゃないですか？どれくらいなのかしら？

高いギアをえれべば気にならなくなると思いますよ。

あははさん：エンジン音というか、回転数維持ですね。いつでも加速がスムースに行く回転数が理想だと思います。

[37] mixiユーザー 08月30日 01:15

＞ギョウタンさん
4000回転の話です（基本的には3000回転以内で走ってるんですが、たまに4000回転あたりの音を楽しんじゃう癖がありまして　汗）
２速4000回転でクラッチ切って３速3000回転でクラッチ繋ぐ（半クラなしで）ときに足に伝わってくるフワッていう感覚とエンジン音の余韻が好きなんです。

アドバイスありがとうございました。

[38] mixiユーザー 08月30日 18:12

僕も二速で８０キロまで引っ張ることがあります。二速が一番好きです。お友達になれそうですね～。

[39] mixiユーザー 08月31日 00:27

２速８０キロ、楽しいですよね♪
２速６０００回転から３速４３００回転くらいまでの待ち時間がたまりません！
４３００回転あたりに落ちた瞬間シフトフィールがスコンって軽くなって、その瞬間にクラッチをポンッと繋ぐと回転数がバッチシ合う、その一連の流れもやみつきです（笑）
トピずれになるのでこのあたりで失礼します♪
ありがとうございました！

[40] mixiユーザー 09月24日 21:15

皆様に質問です。
発進時、クラッチを繋ぐ時の回転数はどれくらいですか？
参考までに私の場合、1300ccの平成5年式ハッチバック車で、平地ならばメーター読みで1000～1300rpmくらいです。ぼ～っとしてるときは、16年近くMT車に乗っているのにも関わらず未だにエンストさせることがあって恥ずかしいですが（笑）
後続車がいないときはアイドリング800rpmくらいでアクセルを踏まずゆっくり繋ぎ、繋ぎきってからアクセルを踏み込むこともありますが。

[41] mixiユーザー 09月24日 22:33

平地・急坂に関係なく、1000回転弱（800～900？）でクラッチ繋ぐようにしてます。
クラッチを繋ぎ足して回転数が落ちた分、アクセルを煽り足すといった具合にタコメータの針が1000回転弱でピタッと釣り合うように意識しながらクラッチ繋いでいます。
自己流なので正しいやり方かどうかはわかりませんが、このやり方だと、慣れれば瞬時にクラッチ繋ぎ終えることができるので、急発進（街乗りレベル）も無駄な空ぶかしをすることなく、スムーズにできると思います。
同様の繋ぎ方で、２速発進もストレスなくできます。
シフトチェンジではほとんど半クラは使わないようにしてるので、このやり方だと、運転中に半クラを使う時間がほとんどなくなりました。
車種はHCR32typeMの場合です。
レンタカーで借りたロードスターも同様でした。

[42] mixiユーザー 09月24日 22:46

何回転と言うより、クラッチが繋がりそうな時のエンジン音をよく聞いて上げましょう。ミートした時に、繋がりそうな時とそうでない時とは明らかに音が違うと思います。
慣れてくると、ガンと一気に繋がると思います。

答えになっていなかったらご免なさい。

[43] mixiユーザー 09月24日 22:54

回答ありがとうございます。
エンジン音…目の前の救急車の音すら聞こえないくらいデカい音で音楽聴いているので…

今度無音で運転してみます。
なお一人で運転中のシフトチェンジは半クラ使っていません。

[44] mixiユーザー 04月18日 01:58

５速は基本巡航用のギアですよ。
巡航すると言うのは別に速度が速い訳ではなく、一定の速度を保って走るという意味です。つまり、時速何キロで5速を使うか、ということではなく、その時の状況において適切な巡航速度に達した時に５速に入れる。…というのが適切かと。緊急回避のための急加減速についてはみなさんその時になれば一瞬でシフトダウンできるでしょうし。あまり考慮しないで良いのでは？
ちなみに私はのんびりドライブと走りのドライブに明確な違いがあるので。走りの時は５速は……
まぁ使わないですねww

[46] mixiユーザー 04月18日 20:14

最近、街中でも5速使い始めました^^燃費走行にー
私の車は無駄に6速あるんで、50Km/h越えたら6速も使いますね
5、6速使ってなかったからかギアがスムースw
すり減ってないんだろなー

しかし、1400cc100馬力のPANDAが6速でアバルト500が5速ってどうなのw
アバルトほどトルクがあれば巡行に6速使えるのになー

[47] mixiユーザー 05月09日 07:54

みなさんだいたい速度と回転数と装甲状況を総合的に（かつ瞬時に）判断して５速をチョイスするんじゃないですかね。
自分の場合、おおむね５０Km/h程度で巡航状態に入ったら迷わず５速ですね。
ウチの車はどっちかといえばローギヤードなんで、４０km/hでも使えるけど、加速できないからストレス溜まります（笑）

[48] mixiユーザー 05月10日 21:15

私は速度では判断していません。
車速と燃料噴射率から計算して、常に最適なギアを選択しています。
40km/hで5速の時も有れば、80km/hで4速な時も有ります。

ボーッと運転する事はありません。　常に暗算しています。
結果、コンスタントにカタログ燃費を1~2割超えています。

[49] mixiユーザー 05月11日 01:14

私は速度じゃなくて、回転数で判断してますね～。
４速で、大体２０００回転くらいになったら、５速に入れてますね～。
まぁ、その時の状況によりますねｗ

[50] mixiユーザー 05月11日 03:44

運転歴30年弱ですが、僕は車種で判断します。

まぁ、レンタカーなら大抵ファミリーカーですから5000～7000回転くらいですかね。

アクセルを踏んで行って、エンジンが唸る割りにはスピード出なくなったなと思ったらチェンジです。

あと、アクセル踏んだままチェンジとか、ミッション傷めますよ。
アクセルオフ、クラッチ、シフトチェンジ、アクセルオンって言う手順を教習所で習いませんでしたか？

[51] mixiユーザー 05月11日 08:39

えーと、燃費についてですが、あまり低い回転数だと燃費のロスになります。

燃費向上で必要な事は、一定のスピードで走る事。
低い回転数でのんびり街中を走るより、高めの回転数で速い？スピードの高速道路の方が燃費が上がるのは、アクセルのオンオフが少ないからです。
街中で法定速度で走っても、信号待ちや渋滞などでオンオフが多いほど燃費は悪くなります。

あと、市販されたクルマがカタログ燃費より良くなる事などあり得ません。
敷地内の決められたコースを決められた条件で走った結果なので、公道を走るクルマの燃費をそれと同等以上にするなど、まず不可能です。

[52] mixiユーザー 05月11日 09:57

>>[51]

カタログ燃費を超える事は幾らでもありますよ。
市販車の燃費計測方法は、一定の決められた加減速やパターンで測定しています。
ちなみに、１０・１５モードやJC08モード燃費は、測定器の上で空回しするだけです。
走行はしていないですよ。

上の測定方法は、　減速も含まれています。
この減速を出来るだけせず、　60km/h定置走行の条件に近づければ、
１０・１５モード燃費を上回る事は簡単です。

ちなみに、私の車で10・15モード燃費は9.1km/L。60km/h定置走行燃費は16.7km/L。
普段から無駄な踏み方をしないように気を付けて、大体下道では9.5～11.5km/Lの間を維持、
高速主体では13.9km/Lだったこともあります。

勿論ですが、給油は、常にセルフでギリギリまで入れるので、誤差は殆どありません。

最近の車でも上回れます。　以前代車で、現行のオーリスを借りたのですが、
カタログのJC08モード燃費が16km/Lで、実走行で20.3km/Lは出せました(これは純正の燃費計で測定)

[53] mixiユーザー 08月14日 10:16

昨日、気付いたのですがシフトレバーのカバーから出てる部分があきらかに錆びてる？のです！茶色くなってるのです。今年３月に新車のフィールダーに買い換えたばかりでまだ半年です。前もフィールダーでしたが、１０年乗ってもそんなことはありませんでした。こんなの初めてです。今週末に６か月点検があるのでもちろんその時に言いますが、同じ目に合われた方いますでしょうか？

[54] mixiユーザー 08月18日 20:54

追記
シフトレバーの錆びですが、ディーラーに聞いてみたら、ノブを交換したのが原因でした。もともとついていたノブは細長いのですが、今つけてるのは真ん丸なのです。つまり、本来ノブで隠れてる部分なのでメッキがされていないか、薄いのではないかということでした。磨いてくれたので目立たなくはなりましたが、再発の可能性があり、それを防ぐには元のノブにつけかえるしかなさそうです。フイールダーのＭＴ車にはノブのオプションがないのです・・・・（涙）

[55] mixiユーザー 08月19日 03:22

シフトチェンジのタイミングは2000～3000の間でしていて5速にいれるスピードは40～60キロ前後ですかね
もしくは車速が安定するかし出したら、5速2000前後でスムーズに走れたら5速に入れたままにしますかね？

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