どもぉ！！始めてここカキコするoursてーもんです。
早速なんですけど今１２００のショベルに乗ってます。エンジン以外は自分が納得いくレベルまでカスタムんでそろそろエンジンやろーかな？と考えています。しかし今までチューンドショベルに乗ったことがないんすｗ
そこで質問なんですが、みなさんが今まで乗ったことあるショベルで一番楽しかったスペックのエンジン教えてください！
いろんな人に言われるのが『排気量上げすぎても扱い辛くなるだけ』とか『ショベルにハイコンプは良くない』とか、どーも守りに入った意見しか聞かなくて。。。もちろん痛い目遭う前に！という気を使ってくれてるのはわかりますが、実際どーなんすか？？！！ヨロシク頼んます！！！
早速なんですけど今１２００のショベルに乗ってます。エンジン以外は自分が納得いくレベルまでカスタムんでそろそろエンジンやろーかな？と考えています。しかし今までチューンドショベルに乗ったことがないんすｗ
そこで質問なんですが、みなさんが今まで乗ったことあるショベルで一番楽しかったスペックのエンジン教えてください！
いろんな人に言われるのが『排気量上げすぎても扱い辛くなるだけ』とか『ショベルにハイコンプは良くない』とか、どーも守りに入った意見しか聞かなくて。。。もちろん痛い目遭う前に！という気を使ってくれてるのはわかりますが、実際どーなんすか？？！！ヨロシク頼んます！！！
|
|
|
|
コメント(33)
モーター頭４：２０さん<<ども！始めまして。細かなとこまで説明していただいてサンクスッ。
モーター頭さんみたく最初はマイルドな仕様にしておいて痛んだとこを強化してく、つーのも手ですねぇ。。。でもオレ自分でエンジン開けれねぇから何回もＯ／Ｈできねぇよぉｗカコイイです。雨降ったからエンジン開けるとかｗｗ
やっぱ耐久性の低下は否めないみたいですね。
そー、周りの意見やＳＨＯＰサイドの話でもＳ＆Ｓでいいんでないか。っつー話でしたわ。やっぱ精度はココらしい。あと値段もｗ
あっ６速です。ＭＡＸで１７０?は出てた、ダイナに測ってもらいました。モーター頭さんのって８６ciでいくつ位出んすか？まぁ排気量だけじゃなしに細かな仕様でまた変わってくるでしょうけども。。。。
モーター頭さんみたく最初はマイルドな仕様にしておいて痛んだとこを強化してく、つーのも手ですねぇ。。。でもオレ自分でエンジン開けれねぇから何回もＯ／Ｈできねぇよぉｗカコイイです。雨降ったからエンジン開けるとかｗｗ
やっぱ耐久性の低下は否めないみたいですね。
そー、周りの意見やＳＨＯＰサイドの話でもＳ＆Ｓでいいんでないか。っつー話でしたわ。やっぱ精度はココらしい。あと値段もｗ
あっ６速です。ＭＡＸで１７０?は出てた、ダイナに測ってもらいました。モーター頭さんのって８６ciでいくつ位出んすか？まぁ排気量だけじゃなしに細かな仕様でまた変わってくるでしょうけども。。。。
おおおおおぉぉぉぉおおぉぉ！！！２００かぁー！！そいつぁスッゲーですっ。オレ『速いのが偉い』みたいな事言わない人ですけど。。。オレ住んでる辺り山がいっぱいあってワインディング最高なんすわ。だもんでコーナー立ち上がりとか一つギア落としてぶん回すとか結構やっちゃう。ガチャン！ガチャン！音してていっつもドキドキするｗそんな乗り方するからやっぱ耐久性無いと。。。。。派手に壊れれば反省すんでしょうけど運良く今まで大きな故障ないんです。
それにしてもいろんな組み方あるんだ。クランクピンを変えるとか、色々何度も試した結果なんでしょうね。それこそショップならでわのノウハウ、貴重な情報アンガトです。
それにしてもいろんな組み方あるんだ。クランクピンを変えるとか、色々何度も試した結果なんでしょうね。それこそショップならでわのノウハウ、貴重な情報アンガトです。
おっ！！オレが旅に行ってるあいだに盛り上がってますねぇ！
orusさんども！
オレが思うに排気量(ボア、ストローク)、クランクバランスレシオ、コンプレッション、カム、キャブ、マフラー、ギヤ比、大体これでチューニングハーレーの性格は決まるのでそれらのチョイスが一番大事になってきます。
一番いいのはいろんなチューニングハーレーを乗り比べて、気に入ったバイクのチューニングメニューを参考にする。
カム、キャブ、マフラー、ギヤなどの簡単に換えられるものはいろいろ換えて乗ってみて体感してみる。
オレはキャブ３種類、カム４種類を試して今のに落ち着いています。
今まで数十代のチューニングハーレーを試乗してみましたが自分のが一番自分好みに仕上がってます。
まずは自分の好みを知る事が一番大事だと思います。
とは言ってもなかなかチューニングハーレーに乗る機会ってないですよねぇ。
ニノックスで大スワップ大会やりたいなぁ。
orusさんども！
オレが思うに排気量(ボア、ストローク)、クランクバランスレシオ、コンプレッション、カム、キャブ、マフラー、ギヤ比、大体これでチューニングハーレーの性格は決まるのでそれらのチョイスが一番大事になってきます。
一番いいのはいろんなチューニングハーレーを乗り比べて、気に入ったバイクのチューニングメニューを参考にする。
カム、キャブ、マフラー、ギヤなどの簡単に換えられるものはいろいろ換えて乗ってみて体感してみる。
オレはキャブ３種類、カム４種類を試して今のに落ち着いています。
今まで数十代のチューニングハーレーを試乗してみましたが自分のが一番自分好みに仕上がってます。
まずは自分の好みを知る事が一番大事だと思います。
とは言ってもなかなかチューニングハーレーに乗る機会ってないですよねぇ。
ニノックスで大スワップ大会やりたいなぁ。
久しぶりー
俺のは純正ケース、純正ヘッド、S&Sシリンダー（3-7/16）にS&Sの８６ストローカーキット（8.5:1 S&Sピストン WPC加工）入れて、クランクピンをＪＩＭＳ製、ローラーロッカー（ＪＩＭＳ製）でＡカム、Ｅキャブ。 ギアはF24、R48。
面白いよー。街中でも乗りやすいし、高速も楽しい。
MAXはＴＣダイナの純正メーター読みで１９０ちょと。
まだ組んでから7500km位しか走ってないけど、今の所耐久性も問題無し。振動で他の所のステーとかが折れたりするからそっちの強化も重要かも。俺もステー類は折っては強いのにしてを繰り返して大分丈夫になった。
機会があったら乗ってみてよ。
俺のは純正ケース、純正ヘッド、S&Sシリンダー（3-7/16）にS&Sの８６ストローカーキット（8.5:1 S&Sピストン WPC加工）入れて、クランクピンをＪＩＭＳ製、ローラーロッカー（ＪＩＭＳ製）でＡカム、Ｅキャブ。 ギアはF24、R48。
面白いよー。街中でも乗りやすいし、高速も楽しい。
MAXはＴＣダイナの純正メーター読みで１９０ちょと。
まだ組んでから7500km位しか走ってないけど、今の所耐久性も問題無し。振動で他の所のステーとかが折れたりするからそっちの強化も重要かも。俺もステー類は折っては強いのにしてを繰り返して大分丈夫になった。
機会があったら乗ってみてよ。
あと昨日浜君に
『オマイ、モーター頭さんが（アワズくんは何で６速入れたの？）て言ってるのにサ、まったく答えになってねぇべ ！！』と言われた。
慌てて家帰ってからチェックすると（何で）って部分気付いてなかった…orz。
６速入れたのはエンジンもっと楽させてあげたいなーって感じ、オーバードライブが欲しかったから。高速走ってると凄く思わねぇすか？一応５速がストックの４速と同じギア比になっててファイナルで『あと一個ほすぃー！』っていう欲望を満たしてくれる。
しかし、実際あんま使わんｗ
最初リアのスプロケ４６丁だと下道であんまり使えなくて、今４８丁にした。したらバッチリ d(ﾟ▽ﾟ)。（スンマセン、丁数正しいか自信ありません。間違ってたらまたＵＰします。）
んで調子に乗って開けてたら最近オイル喰いだした。リアバンク側バルブら辺に原因あり、でも白煙出るまで達してないので許容範囲かと。んでストローカー化計画してる。
この２台は地元のツレでしてストローカー。つかオレの周りはストローカー入れた奴一人もいなくて、ベースの状態から入ってる幸せモンばっかｗｗ
ああぁぁいいなぁ！！羨ましい。エンジンくれっ！！
『オマイ、モーター頭さんが（アワズくんは何で６速入れたの？）て言ってるのにサ、まったく答えになってねぇべ ！！』と言われた。
慌てて家帰ってからチェックすると（何で）って部分気付いてなかった…orz。
６速入れたのはエンジンもっと楽させてあげたいなーって感じ、オーバードライブが欲しかったから。高速走ってると凄く思わねぇすか？一応５速がストックの４速と同じギア比になっててファイナルで『あと一個ほすぃー！』っていう欲望を満たしてくれる。
しかし、実際あんま使わんｗ
最初リアのスプロケ４６丁だと下道であんまり使えなくて、今４８丁にした。したらバッチリ d(ﾟ▽ﾟ)。（スンマセン、丁数正しいか自信ありません。間違ってたらまたＵＰします。）
んで調子に乗って開けてたら最近オイル喰いだした。リアバンク側バルブら辺に原因あり、でも白煙出るまで達してないので許容範囲かと。んでストローカー化計画してる。
この２台は地元のツレでしてストローカー。つかオレの周りはストローカー入れた奴一人もいなくて、ベースの状態から入ってる幸せモンばっかｗｗ
ああぁぁいいなぁ！！羨ましい。エンジンくれっ！！
- mixiユーザー
- ログインしてコメントしよう！
|
|
|
|
