ＴＤＲ１２５コミュのトラブルや不満など

しつこいですが、マイナーなバイクです。

ゆえにトラブル事例の紹介も少ないかと思います。

販売元（Ｌッド／\゛□ン）に強気でいくためにも

紹介しあいましょう。

（今のところトラブルないですけどね）

コメント(21)

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早速、私ひかりんぐです。

アイドリングについて。
本日、ようやく・久々にＴＤＲ君に乗ることができました。
そして前回も乗った時も同様の事象が出たので紹介します。

エンジン始動時は良いのですが、いったん走行してから
信号や一時停止で止まると、そのままエンジンストール。
最初に乗った時は寒かったし標高も少し高かったので
たぶんそのせいだと自分に言い聞かせました。が、今日も同じ。
結局、『アイドリングが低すぎる』と判断し、
タコメーターを見ないで、自分の経験を元に
「このあたりが丁度よさそうだ」という回転数にしました。
結果、１,５００回転。これは良いのか悪いのか？
これからマニュアル見ます・・・

新車で無改造・ツルシの状態でこなんこともあるんだなぁ、
と感じたので、参考になるかは不明ですけど載せました。

[2] mixiユーザー 06月04日 23:28

私も同じ印象を抱きました。
乗り始めた直後は、信号待ちなどで多少アクセルあけてないと、
エンジンが止まるのではないかという不安がつきまとってました。
もう少し様子を見てから判断しますが、アイドリングを上げたい気がしてます。

[3] mixiユーザー 06月05日 01:08

私のもエンジン始動させて、アイドリング暖機させていたら勝手に止まりそうになっていたので以下の方法をとったところ問題が解決しました。

?チョークを引き、少しアクセルを開けて始動→?そのまま3000～4000回転を維持したままチョークを戻す→?数秒そのまま→?バロンロックを外しヘルメットをかぶり暖機終了

この方法で始動させると、走り出して一時停止してもエンジンストールしませんでした。ちなみにアイドリングは1400回転です。

なお、私のTDRはタコメータケーブル根元からオイル漏れしました。どうやら組み付け時にガスケット（ゴムパッキン？）を曲げて取り付けたため漏れたようです。ガスケット交換後は解決しました。詳しくは私の日記に書いてあります。

不満としてはハイビームが高すぎることでしょうか…
調節してもなかなか直らないですし、面倒臭くなったのであきらめましたが（笑

[4] mixiユーザー 06月05日 12:56

トラブルは特にありません。

始動時は、チョークを引いて少しスロットルを開けで回転を4000rpmぐらいまで上げていますね。すこし暖気しないと、5000rpm あたりで引っかかりがありますが、温まった後は快調です。そんなもんだと思いましたが・・・

2週間ぶりに乗ると、キャブのガソリンが減っているので、エンジンがかかりにくいけど、これはコツがあります。
ガソリンは(たぶん)負圧コックになっているので、セルを少し回してガソリンが降りるまで数秒待つ。これを2、3回やってからエンジンをかけるといいですよ。

[5] mixiユーザー 06月06日 00:10

なるほど・・・

やっぱ、いろいろありますね。

新車といえど数年落ちですし、

これからもトラブルとまではいかなくても

いろんな事象紹介していただけると嬉しいです。

（おととし新車だけど10年落ちのマントラを買って後悔した私・・・）

[6] mixiユーザー 08月14日 08:26

トラブルでは無いですが、10,000rpm でリミッタがあるようです。追い越しをかけて、気分良く加速した途中で「ボボボ・・・」。

これ解除方法をご存知無いですか。
やっぱりタコメータから配線が出ているのだろうか・・・。

[7] mixiユーザー 10月06日 13:35

マグマ大使さんの、社外サイレンサー情報を見てから、
自分のＴＤＲのサイレンサー部分を何気なく覗きこんでいたら、
ボルトが１本ありませんでした。
購入より１年経過しているので、保証対象外。
ネジ部を観察すると、最初から緩んでいたっぽいです。

純正部品を発注して、今日ボルトを締めました。
ボルトとワッシャーで、合計１１０円でした。

サイドカバーを外さないと作業できない為、
ＧＩＶＩのラックも、取り外しです。
まいった。

[8] mixiユーザー 10月06日 22:53

あ、これは気がつかないですね。
ネジは、ちゃんと純正を注文したんだ。

あのサイレンサー付きそうでしょ。
ウチも気になってます。そんなに高くないし・・・

[9] mixiユーザー 05月13日 23:05

今月１１日に、２回目の１年点検にＴＤＲを出しました。
１回目の点検では、ブレーキパッドの残量チェックされていましたが、
今回は、記入なし。
特に説明されませんでしたが、自分でフロントパッドを社外品に交換した
為？２年目だから？

それから、私の場合オイルリザーブ契約をしていませんが、
レッドバロンのパスポートを見ると「２スト車は、ギヤオイルとなります。」
と書かれているのですが、今日の整備担当者によると
「エンジンオイルも、オイルリザーブの対象になっていますよ。」
と言われました。
ギヤオイルだけだと、０．７５Ｌと交換量が少ないのでオイルリザーブしなかったのですが...

もう１点は、ずっと気になっていたステム付近からの異音。
これは、新車の時からの症状だったのですが、原因がよく分からず、
うやむやになっていたのですが、今回の整備担当者に相談して
ベアリング、シートレール等の交換をする事にしました。
この作業は、部品の入荷次第作業してもらう予定です。

[10] mixiユーザー 07月20日 09:31

ステム異音の件の続報です。
部品交換後、気になったので少し調べてみました。
ＴＤＲ１２５購入時に付属していた説明書の右下
５ＡＥ－２８１９９－＊５
ウェビックにて購入したパーツリストの表紙
ＴＤＲ１２５’９７（５ＡＮ２）ＥＵＲＯＰＥ

９７年式からモデルチェンジ無し？
パーツリスト発注時点では、’０２年式のリストは、
この時にありませんでした。
今もないかも...
車体ラベルの形式でみると、ＤＥ０４となっています。
構成部品のほとんどが同じ？なのでＤＥ０４でのパーツリスト
が存在しないのか？よくわかりません。

ステムベアリング交換後、１０００ｋｍ程経過しました。
以前出ていた異音は、出ていません。
どうやら、組み付け不良だった様です。
適正なクリアランスに調整されてなくて、隙間があり
ブレーキングの度に少しベアリングが動いて音とショックが
でていた模様。
交換する前に交換工賃は、負担して下さいと言われましたが、
ＴＤＲを受け取る際には、「無料です。」と言われて？？

修理完了後、交換した部品を貰ってきました。
普通のベアリングとスラストベアリングだったのは、驚きでした。
ダートを、ガンガン走るとステムベアリングがすぐに壊れそうな
感じです。

[11] mixiユーザー 07月30日 22:43

>かべさん
お久しぶりです。パーツリストを購入したんですか。

私は、ウェビックでTDR125 サービスマニュアルを買おうと思ったら、2万円以上でしたので諦めました。
TDR125 のサービスマニュアルは廃盤になっているそうで、データから印刷してくれるらしい。でも、高すぎるよ。
それで、代わりにDT125R/200R サービスマニュアル(3FW/3ET）を買いました。
DT200R（3ET）が同じキャブレター MIKUNI TM28SS でしたので、キャブレターのセッティングを変更するには参考になりますよ。

[12] mixiユーザー 07月31日 21:39

>マグマ大使さん
ええ、ちょっと悩みましたが、購入しました。

逆輸入車のサービスマニュアルは、全部データから印刷みたいですよ。
売れる冊数が少ないからでしょうね。
どれも２万円以上してますし。
ただ、ＴＤＲ１２５のサービスマニュアルは、
英語版しかありませんでした。
日本語版があれば、いいのですが...

[13] mixiユーザー 10月20日 19:34

トラブルではないと思いますが・・・

昨日、久し振りにエンジンをかけたら、アイドリング時に

やたら「チー、チー」と音がしました。

たぶんＹＰＶＳの音だと思いますが、今まで気にした事がなかったので・・・。

もしかして『ごく普通のこと』だったらスミマセン・・・

[14] mixiユーザー 10月21日 06:17

メインスイッチをオンにした時にはYPVSの音はしますけどね。
アイドリング時には聞こえなかったような…。

私も先日、2ヶ月ぶりにエンジンかけました。
地方に住んでるとバイクの出番が本当にない…。

[15] mixiユーザー 10月21日 18:43

ですよね。電源オンの時は「チー、チー、チー」って

私は通勤用にアドレスに乗ってますが、ギア付きとなると
本当に出番がないです・・・。

[16] mixiユーザー 10月21日 19:10

店の　ちょいのり用に重宝してます

今日もちょい乗り　Ｋｅｙ－ＯＮで「チー、チー」です

[17] mixiユーザー 08月02日 11:14

イグニッションキーのシャッターが、とじなくなりました。
このままだと雨の日に駐輪に困ります。何かないかとバイクワールドに行くと見つけたのが、コレです。
バイクロックキー?ＦＲタイプ
とりあえずなんとかなりそうです。

[18] mixiユーザー 10月07日 18:14

皆さん、ご無沙汰しております。
秋のロングツーリングから帰ってくる時に
トラブル発生です。

自分のＴＤＲは、購入から約５年走行３９０００ｋｍになりました。
発生したトラブルは、ミッションオイル漏れです。
クランクシャフトのオイルシールが逝かれました。
幸い？エンジン左側です。
ジェネレータカバーの合わせ目を伝って漏れていました。

開けたついでに、以前から気になっていたスタータークラッチの
交換を依頼しました。
エンジンを切る時に異音がする様になったのは、暫く前です。
通常停止する時は、エンジン音が小さくなっていきますが、
停止する瞬間「ガｯ」とかロックする様な音が出ていました。
毎回では、ありません。
エンジン始動は問題なかったのですが、オイル漏れが加わったからなのか
スタータークラッチが切れない様になってしまいました。（推測ですが…）
発進加速時にトルクがなく、ヨロヨロとしかスタート出来なくなって
しまいました。
で…２件合わせて修理に出しました。

[19] mixiユーザー 10月08日 16:59

修理完了後、ＡＣＩＤＭでパワーチェックを掛けてた結果です。

[20] mixiユーザー 08月17日 10:51

再発しました。

[21] mixiユーザー 08月17日 11:14

↑上の写真は、最近になってエンジンがかからなくなってしまい
赤男爵でスタータークラッチのあるジェネレーターカバー側を明けた所です。

ご無沙汰しております。
暑くて変な天気が続いておりますが、皆さん元気で過ごされています？
かべ＠浜松です。

前回は、スタータークラッチ切れなくなって交換しました。
今度は、スタータークラッチが繋がらなくなりました。（泣）
スタータースイッチを押すと「フィーン」ってモーターの音がするだけ。
クランクが回りません。
押し掛けは、出来ます。
症状が出たのが…清水市Ｒ１沿いのガソリンスタンドを出る時です。
マスツーの集合場所　朝霧高原の「もちや」へ向かう途中の事です。

再度、赤男爵に入院となりました。
が…バラしてみてもどこにも異常なし。
釈然としませんが、何も交換しない場合再発の可能性が高いと考え
今回もスタータークラッチＡｓｓｙとボルトを交換しました。

トラブルになる直前には、エンジン停止の時の異音が再発していましたが
再交換後は、一度も出ていません。

他にもなった方います？

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