遺伝子組み換えバイクコミュの(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です

ちょこちょこ見てましたが、初めての書き込みです。
宜しくお願いしますね。

質問なのですが、遺伝子組み換えで、他社種流用はあまりきかないのですが、どうしてなんでしょうね？

そういう私もなんとなく同社種流用を先に考えてしまいますが・・・ｗ

コメント(9)

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やっぱり同社間の方が互換性高いからじゃないでしょうか？
例えばホンダの場合、フォーク径35Φの250CCだと
VTシリーズ(FE～MC15)、CBR250R(MC17)、ゼルビス、ジェイド
でトップブリッジに互換性がありました。

他社間でもライトとかだとほぼ無問題ですね。

[2] mixiユーザー 10月28日 14:33

今、ヤマハのSDR200にスズキのストリートマジック50の移植を行っております。外装とかシートだけだとなんとかなるから他社流用はしやすいですね。

NSRの片もちスイングアームをSDRに移植してるのを雑誌で見たことありますよ。

[3] mixiユーザー 10月28日 17:58

そうですね、やはり同じメーカーが以外にも
共通部品だったりして、
尚且つ違和感が無かったりするんですよね。

ホイールなんかもシャフト径が一緒だったりして
あららと、あっさり移植できたり…
配線の色とか細かいとこの癖が似てて
流用しやすい傾向にあるようです。

ほかには、単純にヤマハ党とかスズキ党とか
こだわってする場合もありますしね。

[4] mixiユーザー 12月29日 20:21

自分は他社メーカーのホンダの部品が一番多いですね
ホイール、フォーク＆ブレーキ(セット)、ライト、ブレーキホース。車種も多いし、製造数が多いので自分には流用しやすいのかもしれません
次は自社メーカーの部品になりますね

[5] mixiユーザー 01月04日 22:00

大昔ですが、海外のサイトでRZV500のシリンダーをRG500Γに組み込んでいるのを見かけました。
流石に極端な例だとは思いますが、色々遺伝子組み替えてると「つけようと思えば何でもつく」ような感覚になってきますね～。

[7] mixiユーザー 07月31日 22:00

はじめまして質問と言うか…雑談的にお聞きします。

TW200 を少しでも早くしたいと考えまして、エンジンを載せ換えを考えてますが、一般的には、225エンジンを…と考えますが、それでは面白くないんです。なかにはSR400のエンジンを載せ換えているブログを観ましたが、他にはないのでしょうか？（シリンダー交換とかではなく、まるごとエンジン載せ換えで…）
あと、別発想で…TWのリアホイール・スイングアーム一式を別バイクに移植等した方は何のバイクにしましたか？など…

くだらないかもしれませんが、どうするか？みなさんに聞いてみたかったのもで…
よろしくお願いします。

[8] mixiユーザー 07月31日 22:29

>>[7]

最近は、ｗｅｂ上でもエンジン移植、足回り移植をされている方とかショップさんも多いので、その辺とか、ヤマハ車辺りで検索してみると、
何かしら、ヒントが有るかもですね♪

なかなか、ピンポイントでＴＷは、出ないかもですが

[9] mixiユーザー 04月09日 19:12

>>[7]
twでなくセローで色々やりましたがイマイチでしたよ。
ビートのボアアップにFCR マフラーワンオフでもdr250に劣りました。
リアのホイールの移植であれば、スイングアーム次第である程度なんとかなる気がしますよ。
あとはチェーンライン程度。
パワーを求めるならアルトワークスのタービンとヤンマーピストンが良いと思われます。
私自身もdr250でなんとか180kmの壁をとエンジンやら色々やり始めてます

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