遺伝子組み換えバイクコミュのSUZUKI油冷＆一般遺伝子系

個性的でシビレるスーパーマシンを作るのに、
いつもお客をヤマハやホンダに持っていかれちゃう
スズキさん。

そんなちょっと３枚目キャラなスズキ車を
組み換えちゃった人、どうぞ～

コメント(24)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 09月01日 07:24

いきなり自分のじゃないんですが、
スズキの試乗会で目撃したDR400Zです。

タイヤまでオレンジだ！

[2] mixiユーザー 10月13日 09:47

といっていたら、自分でも買っちゃいました。

[3] mixiユーザー 10月13日 18:54

どんな遺伝子組み込むんすか?
自分のはコンなんだす

[4] mixiユーザー 10月13日 19:09

＞masaさん
やっぱりめちゃくちゃカッコいいですなぁ～!!
しかも、不自然さが無く、レーサーとは別のスパルタンさ。

よいセンスをお持ちです。

DRはしばらく手が出ませんね。
しばらくはせいぜい美容整形どまりです。

[6] mixiユーザー 10月14日 08:49

＞うめちゃん
おお～でたな盆栽バイク！
まだ現物を見たことの無い幻のマシーンだ！

一生乗るつもりでしょ？

[8] mixiユーザー 10月14日 18:34

ちーっす、どーもっす。
一応ストリートファイター系にいっとります!!
ガンマの明細スペック及び遺伝子移植歴は下記参照で
よろしくっす。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=22507793&owner_id=414050

[9] mixiユーザー 10月16日 09:26

＞masaさん
いいですねーストリートファイター。
公道ではレーサー然としたスタイルより、
こちらの方が戦うマシンとして似合う気がします。

日本車ではないような独自の迫力がありますね。

[10] mixiユーザー 02月09日 16:45

suzuki車これだけしか･･･
実はﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ400は３台目だったりします。ﾜﾗ
ストマジは車用フォグ流用です。（買った時は不動＆欠品多数でした。）

masaさん＞＞
ウチのﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄより弄ってある･･･ってか格好ｲｲ･･･ｗ

[12] mixiユーザー 06月19日 02:32

こんにちは。
できたら全塗装してからUPしたかったんですが、
今の状態のが面白いと思い、晒し上げます。

RG400Γにバンディットの足回り、までは自己紹介欄に書きましたがそこから更に遺伝子組み替えを実行。
90年のGSXR400Rのカウルを装着しました。

どうせ後で塗るからいいや～とばかりに片っ端からGSXのカウルを落札してたので、只今酷い有り様です(´Д⊂

まぁ、笑ってやってくださいｗ

[16] mixiユーザー 04月04日 08:21

↑なんだか奥のＢｗｓのマスクがフロントカウルみたいに見えますねｗ

[17] mixiユーザー 01月24日 00:41

1台目dr250s ツーリングモタード一応日本一周済
現在パワーを2倍近くあげる為に色々部品集め中
2台目dr250s 今風オフロード車
こちらは同一系列のdrzやらグースやらから部品の余りで作り中。
3台目もdr250sですが車重100kg以下を目指してフレームから作り直し中。
エンジンはグースでボアアップ済 400以上の為登録しない予定です。
1台目に愛情を注ぐあまりチタンパーツをワンオフしたりマフラーもワンオフしたり。ブレーキも6セット目だったりします。タンクをアルミかカーボンで作るか悩み中。フェンダーとハンドルはカーボン製を持ってるのでいずれ付ける予定

[18] mixiユーザー 01月30日 23:20

カーボンFフェンダーとカーボンハンドルです(´∀｀=)
ネジもチタンを120本近く注文中。
乗り手も軽量化しないと

[20] mixiユーザー 04月15日 14:29

知り合いのお店で素人さんがエンジン分解して放置されていたのを破格で譲ってもらいました。
今は乾式エンジンの搭載の最終調整中です。

[21] mixiユーザー 04月15日 22:02

>>[20]
ナナハンベースにスィングアームもかえて、エンジンは！？

[22] mixiユーザー 04月18日 22:56

>>[21]
遅くなりました。
スイングアームは水冷の1100
フォークは油冷の1100
エンジンは乾式の750です。

[23] mixiユーザー 04月18日 22:58

>>[22] マニアック(笑) ナナハンのジスペケの速さどうなんでしょ！？
こーゆー改造大好き！！
ジール改FZRめちゃ楽しいです！

[24] mixiユーザー 04月19日 16:09

20年前のGSFに30年前のエンジンを積むわけですが、基本設計がほとんど変わらず、
カムプロフィールはGSXの方がIN、EX共に開く時間が長いカムなのでエンジンが回ります。
点火系統は新しいGSFのものを使っているので、それなりにパワーがでるはず。
問題は乾式クラッチのパーツが入手困難なことですかね。

ログインすると、残り7件のコメントが見れるよ