ごっついKLなヒトの集まりコミュの部品廃品情報！

"ごっついKL"も最初のモデルである
KL600Rの発売から、20年以上の月日が経過。

まだ製造されてる
KLR650（KL650A）はともかく…

既に製造が中止されたモデルの方が
多くなってしまいました。

っちゅうコトで…

「もうこの部品は無いですよ！」

っちゅう情報がございましたならば
こちらの方まで、御一報下さい！

ヨロシクっ、ねっ！（By　ゆうとぴあ）

コメント(47)

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[8] mixiユーザー 01月24日 00:53

600を前に持ってた時に試したんですが
ピンは問題なく入りましたよ。
ただ、 600の場合はサイドカバーの端が
タンクの端にぶつかった覚えがあります。
あと、コックのノズルの位置が悪くて
ホースにかなりテンションが
かかってた記憶もあります。

こどまりさんの 600の写真を
最初に見た時に…

「あんじょう仕上げはったなぁ！」

っちゅう風に感動しましたからねぇ。

[10] mixiユーザー 01月25日 14:20

なんかある意味見るのが怖いトピですね。打ちのめされそうで。(笑)

ところでこのHP結構便利ですよ。無料の登録が必要ですが、廃盤品も代替部品を教えてくれます。
http://www.int-murashima.co.jp/p_number/pn_search.html

[11] mixiユーザー 01月26日 23:37

＞Ni-yanさん
ははは。
たしかにそうですね。
大体"そうかなぁ？"っちゅう気はしても
実際無かったら、打ちのめされそうになりますね。
今回、KLRをイジってて実感しました（笑）。

このショップって
古い単車のパーツリストとかを
通販してるっちゅう記憶があります。
強い味方になりそう。

[12] mixiユーザー 02月25日 23:50

新たに…
KL600Rのエアクリーナーの
エレメントを挟む"プレート"が
メーカー欠品でございます。

無くてもどないかはなると思うんですが
アレって結構、簡単に変型するさかいに
あって欲しいなぁと思てたんですがねぇ（苦笑）。

[13] mixiユーザー 03月28日 11:14

KLRのタンク、新品がY!に出ましたね。
ちょっとカラーリングが微妙ですが。
つーか、あんなカラーリングになる頃も売ってたんですな。

[14] mixiユーザー 03月28日 13:08

こないだから
何種類か出てますね。
手を出すか迷ったモノの
実行には至ってません（苦笑）。

他に６５０や天涯のも出てます。

[15] mixiユーザー 03月28日 22:10

650のビッグタンクには惹かれますね。ツーリング時の航続距離を伸ばしたいので。
でも、値段がなぁ･･･

[16] mixiユーザー 03月28日 23:57

Ni-yan氏はＲでしたっけ。
今出てるのはＲ用ですね。
無印だとコイルとファンを移動しないと
あのタンクは着きません。
あと、容量自体は２３リッターくらいあるんですが、
コックより下は使えないので、事実上リザーブ使って１８リッターくらいですかね。
完全にガス欠になっちゃったら傾けて、右下側のロススペースから
移動するという手は使えますけど。
リザーブ前１５リッター、リザーブ使って１８リッター、となると、
そんなに圧倒的にノーマルから増えるという感じでもないんですよね。
ただ、ポジションはほとんど変わらないのと、
微妙に透けるので、残り量が目で分かるのは便利ですが。
タンクキャップはノーマルだとキーが着きません。
アチャルビスでキー付キャップが出てますが、
うちの奴は使っているうちにエア抜き穴がふさがって、
使用不能になりました（分解できなかった）。

まぁＲだったらもともとキー付きキャップじゃないですけど。

[17] mixiユーザー 03月29日 07:05

すいませ～ん！
"６５０"っちゅう風に書いたんですが
ワタクシが書きたかったのは
ＫＬＲ６５０の新品タンクでした（焦）。
せやけどもタイミングよう
ＫＬＸ６５０Ｒのタンクが出てるみたいで…

せやけど、あの値段では確かに
躊躇ってしまいますよね。

[18] mixiユーザー 03月29日 07:13

うーん、悩む。

[19] mixiユーザー 04月01日 05:23

ヤ○オクに出てる
天涯の新品キャブを購入して
セッティングを変えて
KL600Rに装着してみました。
燃費不良が解決されたかなぁ
っちゅう答えみたいなモンが
どうにかこうにか出そうです。

今日は30Km程離れた場所までの
目的地までの往復のみやったさかいに
実際に仕事で、STOP＆GOを繰り返したら
どうなるかっちゅうトコですが
KL600R購入後、初めて1L当たり20Kmを
越えて来た上に、おつりが来る程の
数値やったりしたさかいに
ビックリしました。

セッティングは、我がの乗り方に
合わせるっちゅうカンジで
些か薄目のセッティングにして

メインジェット　 #135
エアスクリュー　２回転３／８戻し

…にしました。

スピリットファイアとＤスパークを
入れてるっちゅうコトもありますが
それを差し引いてもやっぱり
新品の部品っちゅうモンのチカラを
改めて認識させられました。

[20] mixiユーザー 04月01日 07:16

結局悩んでるうちに一週目が終了しちゃいました。
もうしばらく悩むことができそうです。

今日の大阪杯でコスモバルクが来てくれれば･･･(^^ゞ

[21] mixiユーザー 04月01日 08:19

乗り方にも寄るので一概には言えませんが、
アレ、スパトラ着けっぱなしですよね。
アレで薄くするのは気を付けてください。
うちはそれで１回完全に焼き付かせてます。
KLRの場合は負圧コックじゃないので、
フロートニードルの不調によるガソリンダラダラ
（微妙なオーバーフロー）が一番燃費に効いてきましたね。
でも市街地で２０越えるとやっぱり効果有りなのかなー。

[22] mixiユーザー 04月01日 10:16

こどまりさん＞
マフラーは仕事する上で…

「ＩＳＯ（環境）の絡みがあるから…」

っちゅうハナシになって
同僚から…

「ひょっとしたら、"外せ"って
　　　　　言われるかも知れんで。」

っちゅう風に助言されたのと
微妙な排気漏れがあったさかいに
結局、断腸の思いで外しました。

あと、団地に住んでるっちゅう
所帯滲みたコトも理由のひとつですし

更に…

秋に全くを以って無謀な
"企み"を考えてまして…
（あくまでも、"夢"の段階ですが…）

そいつを実行するには現行の
アフターパーツの出回り状態からして
ノーマルにせざるを得んかなぁ
っちゅうのが最大の理由の様な気が…

現段階では、実行に移せんかった時の
小っ恥ずかしさがあるさかいに
ハッキリとしたコトをクチに出来ませんが…

キーワードは…　"四国"　です！

薄いセッティングに踏み切るのも
最初は躊躇いましたケドも
キック無しモデルの
ノーマルのセッティングも参考にして
（２回転と１／４戻し）

あと、後期モデルのパーツリストで
一番小さいＭ／Ｊを見たら
#130やったんさかいに…

「大人しく乗ったら行けるかもなぁ」

っちゅうカンジで決めました。

[23] mixiユーザー 04月01日 18:14

GAMMY-SOSAさん>
秋の四国ってのはひょっとしてSSERですか?

なんにしろエンジンにやさしいのは少し濃い目のセッティングでしょうね。
走ってて楽しいのは少し薄めだと思うので、妥協点を見つけるのが肝要かと。

追伸
コスモバルクは玉砕しました。(T_T)

[24] mixiユーザー 04月02日 00:41

あくまでも、"目標"っちゅうか…
"目論見"の段階にしか過ぎませんが…（逃）

去年から、体験走行のクラスが
出来たみたいなんで
とりあえず、体験出来たらなぁ
っちゅうカンジです。

お馬ちゃんはヒトのチカラだけでは
どないするコトもできませんからねぇ（合掌）

…失礼いたしました（笑）

[25] mixiユーザー 04月03日 00:43

おー。SSERですか。問題はＲタイヤですね。
T63あたりかな？

ウチ、Ｒ１７インチ用のVE33（IRCのエンデューロタイヤ）があるんですが。
もともとミドルクラス用なので、舗装路では強度が足りず、
ちょっと怖い思いをしました。
もし使ってみたいなら言ってください。
ダートメインなら、んでフロントを別のにすれば結構行けそうな気はしますが。
ダートでカッ飛んだらすぐブロック飛んじゃうかしら。

[26] mixiユーザー 04月03日 01:00

こどまりさん＞
とりあえず、仕事メインですので
基本的には、今のタイヤのままで
山が減ったら、シラック辺りをつける予定です。

"前に出る"っちゅう次元のレベルや無いので
エンデューロタイヤを付けるのは勿体無いです。

っちゅうか、まだ"出る"とは
言うてませんよぉ～っ！（苦笑）

一時的に変えるんでしたらT63かなぁ。

KLXでT63で仕事したら一撃で無くなりました。

後は、ノーマルのテール廻りを捜したいと
考えてますケドも、なかなか無いですね。
（レギュレーションで灯火類の関係が
　　　　　　　　　　　書いてた気がするんで）

まずは、とりあえず…

林道へ行こう！（苦笑）。

[27] mixiユーザー 04月03日 02:39

仕事で使うならシラクよりアナキーの方が
（ちょっと高いけど）持ちそうな気がします。

今ちょっと太すぎアナキー（前後ラジアル）着けてますが、減らねー！
新品状態でタンデムで北海道（仙台まで高速）行って、
１０００ｋｍ近く走った時点でまだセンター付近のヒゲが
残ってたのでたまげました（笑）

[28] mixiユーザー 04月12日 20:19

遅レスすいません！

ミシュランのタイヤは
投資する時は躊躇いますが
後のコト考えたら
国産（特にD社）の倍近く持つのに
値段は少し高いだけやさかいに
最近では迷わんとシラックですね。

ちなみに…

アナキーはかなりロード寄り
っちゅうイメージがあるさかいに
林道に行く時にツラいかなぁと思い
シラックにしました。

[29] mixiユーザー 10月29日 08:16

KL600Rのキャブの
ニードルホルダが
純正部品としては
もう無いらしいです。

とりあえずは前のキャブから
ニードルホルダだけを
抜いて付けましたが…

ちなみに
ジェットニードルはあったんで
それは交換してみました。

嗚呼、絶版車よ…(笑)。

[30] mixiユーザー 10月31日 21:35

同じくKL600Rの
クラッチのスイッチも
廃品となっております。

まぁ、こいつは最悪
他車種のクラッチレバーの
ホルダーごと交換すりゃいけますね。

[31] mixiユーザー 11月01日 01:00

うちのKLXはクラッチのスイッチはもともと死んでますけどねー。
スタンドのスイッチとか、そういうのが嫌いなんで直す気がないだけなんですが。
でもガレアタックとかで停まっちゃったときは、クラッチスイッチ死んでると、
「やっぱり直しとけば良かった」って思いますが、
そんな思い、もうずいぶんしてない（最近はそんな気もない）んで（笑）

[32] mixiユーザー 11月06日 09:50

ガレっちゅうより
林道自体、かなりご無沙汰です(笑)。

[33] mixiユーザー 04月19日 08:36

コレが無いとは思わんかったデス。

KL650A（KLR650）
リアスプロケット（40丁）

コレはマシン自体が
製造され続けてたさかいに
無いとは正直思いませんでした。

最近の型やモデルチェンジされた
最新（現行？）型は丁数が
変わってるんでしょうねぇ。

KLX650のスプロケ
今はAFAMのアルミが付いてるんですが
（今はカタログ落ちしてるみたいです。）
歯飛びしてしまいまして
一丁だけ先端が欠けてしまいました。

そこで、純正のヤツでそれに加えて
丁数を減らしたかったさかいに
KLR650の40丁に目を付けたんですが…

以前、ヤフオクに出てた
モタ仕様のKLX650に
エストレアRSのスプロケを付けてる
っちゅう表記があったんですが
コレやと38丁なんで
モタ仕様にするワケや無いさかいに
ノーマルから五丁も減らすのは
不安かなぁと考え。
諦めてAFAMの鉄製の42丁を
発注して貰いました（泪）。

安う上げたかったのに…

いろんな情報を統合したら…

KL600R 40丁
KLR650 40丁
KLX650 43丁
（以前、どっかのHPに書いてました。）

以上が廃盤みたいです。

KLE400は44丁で今回の構想外。

KLX650Rはハブが六穴のタイプで
コレも構想外ですが
コイツの利点は…

KDXやKLX250やKX系の
タイプが使えます。

しかも、丁数も豊富やし
社外品のバリエーションも豊富。

うらやましいっ（泪）。

[34] mixiユーザー 04月19日 10:05

確かに650Rのリア互換性はありがたいですね。KDX250からのモノがそのまま使えるので。
まぁ、とはいってもチェーンのコマ数を変更しないと使える歯数も限られちゃいますが。
フロントは純正や社外品でも14Tか15Tしかないし、他車種流用でも16Tははめられないし。

650には650Rのホイールははめられないのかな?
ハブダンパーのあるなしだけの違いじゃなく、各部のサイズも違うのかな?

[35] mixiユーザー 04月19日 12:33

Ｎi-yanさん＞
仕事でも使うさかいに
ハブダンパーは寿命の面で必需品になって来ますねぇ。

訂正です。
ＫＬＸ６５０の43丁ですが
先程、カワサキのサイトで確認しましたトコロ
アネ―ロと同一品番っちゅうコトが判明りました。

[36] mixiユーザー 04月19日 17:08

そうそう。確か前に調べたとき、KLX-Cの後はKLEアネーロ＆400/500と共通ですね。
オイラもちょっとファイナル上げたいんだよなー。

F16が入らないなら、
ノーマルが15/43で0.349
15/40だと0.375
14/38だと0.368
だから、14/38だとちょいアップ、に出来るかな。チェーン切らなきゃだけど。
次のスプロケ＆チェーン交換の時に考えよう。多分まだまだ先だけど。

[37] mixiユーザー 04月20日 19:31

しまった！
フロントを一丁減らす
っちゅう手段も取れるコトを
思いつきませんでした。

あ～あ。部品発注した後やさかいなぁ。

フロント14丁で
リアをエストレアRSの38丁っちゅうのも
ひとつの選択肢になりそうですね。

[38] mixiユーザー 10月31日 17:32

ＫＬ６００Ｒ　８５年式でリアスプロケットの大型化

を考えております、情報が有りましたら教えていただけないでしょうか？

アファムでオーダーして段のオフセットはワッシャー等でスペーサー

を入れて稼いでみようかと検討中です、このスレに書いて良いものかと

迷いましたが・・・ご指導宜しくお願い致します

場合によってはホイル、スイングアームを変更してでも

チャレンジしたいと思ってます、ＫＬＸ３００Ｒのリア移植も

耳にしましたが詳細が解らず断念しております

ハイトルクマシンにしたいだけなんですが・・・

アイデア等ありましたら教えてくださいませ＞＜

[40] mixiユーザー 10月31日 19:58

スプロケの受け(ダンパーの蓋になる部分)の部分は
KL600RとKLR650(Ａ型)と部品番号が共通です。
(ｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞｱｯｼﾘｱﾊﾌﾞ 42033-1112)

それに加えて、KLE400のホイールがKLR650と共通らしいです。

ワタクシのKL600Rはリアブレーキをディスク化させてる為に
ホイールはKLR650のホイールを着けてますが
スプロケは600Rのモンをそのまま使てます。

段とチェーンラインの関係はあんじょう判明りませんが
穴数(八穴)とか踏まえたの理屈上やったらKLE400の44丁や
アネーロの43丁が使えると思うんですが…。

一方、KLX650R(Ａ型)やKLX250や300RやKDX系は
スプロケの穴数が六穴でハブダンパーが無いタイプですので
そのままの状態での互換性は無いでしょう。

すいません。
あんまりおチカラになれませんで…(泪)。

[41] mixiユーザー 11月01日 12:59

素晴らしぃ情報有り難う御座います♪

大変参考になります★

んじゃとりあえずＫＬＥのスプロケットを

買って見ますチェーンラインのクリアランスは

あの程度なら大丈夫かなぁ・・・と素人判断ですがｗ

本当に困ってたので助かりました★

いつも的確なアドバイス有り難う御座います

[42] mixiユーザー 11月02日 02:33

いえいえ。
タダでのうても数少ない
同系の単車のオーナー同士
一台でも多く、この国の地で活躍してたら
それぞれのオーナーさんの励みにも
愛着の深まりにも繋がると思います。

また結果の報告も宜しくデス！

あ、そないいうたら…
ニュートラルインジケーターの信号線は
どないなりましたぁ？

[43] mixiユーザー 11月02日 09:11

本当有り難う御座います★

信号線は・・・やはりどこかで

断線してるようで・・・

メインハーネスのぐるぐるを点検するのが

面倒で・・・放置プレイとなっております( p_q)エ-ン

[44] mixiユーザー 10月06日 01:12

KLX650Cのユーザーさんへお知らせデス。

一年前にはまだあった、"レギュレーター"が廃品となりました(泪)。

今は別に問題無いんですが、予備でも捜そうと思て調べたら、この有様でした。

一方で、KLR650(08'除く)と天涯のレギュレーターは
KDX220SRとKLE250アネーロと89～93までのゼファー400のモノと共通です。

[46] mixiユーザー 07月12日 17:02

ＫＬＸ６５０ですがヤマハＴＭＡＸのレギュレーターが使えました。
無極部分を挟んで左右にある２極の車体側の配線を入れ替えるだけでＯＫです
充電電圧も正常でした。
まだ充電電圧の確認しかしていないので車体への取り付けと実走チェックはこれからです。
部品番号は５ＶＸ－８１９６０－００　　価格は８５６４円