ごっついKLなヒトの集まりコミュのたぶん熱ダレ？のような・・・

ごっつい皆様　こんにちは
KL250Rをひたすら乗り続けています（笑）
ここ数年、熱ダレのようなトラブルになり
対策を相談したく新トピ作成させていただきました。

症状としては
まず工程100～200キロ程度のツーリングに行くことが
多いのですが、ある程度走った時点で信号や踏切で
減速してきて止まろうとするとエンストし
その後はエンジンがかからず！
少したつとまたエンジンがかかるのですが・・・・

こういう時って８０キロ以上の速度でガンガン走ってきた
時に多い気がします。

６０キロ巡航でたまに７０～８０キロの時はあまり止まりません

たぶん熱ダレだとは思うのですがいかがでしょうか？

対策を自分なりに考えたのですが・・・
１、冷却ファンをスイッチで入切出来るようにする
　　できればエンジンキーオフで一緒に切れるような
　　回路にすれば切り忘れもないかなぁと
　　このKLのファンですがとにかく回りません
　　水温計がレッドゾーン手前１目盛くらいで
　　ようやく回るのですが、水温が下がりきる前に
　　すぐ止まってしまうし(^^ゞ
　　この症状は渋滞の時は当然ですが、普通に走ってきた
　　ときでもなります。
　　水温計はいつも真ん中からちょい上辺りです。
２、エンジンオイルをワコーズあたりの高い（ℓ/２５００円）
　　くらいのものを入れてみる。ついでに添加剤なども試す。
３、サーモスタッドをはずしてしまう。
と・・・こんなことしか考えつきませんがどうでしょうか

皆さん教えてください。出来れば希少なバイクなので
もう少し乗りたいです。

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 10月21日 21:54

600に乗ってた時に回り出しが遅いと感じました。
せやケドも、停まるっちゅうコトは無かったです。

ベタなコトを書くかも知れませんが、クーラントの濃度とかを変えてみたり…

サーモスタッドを交換してみるとか…っちゅうトコからなんスかねぇ

もっと詳しいコトが書けるヒト、是非とも宜しく御願いいたします

[2] mixiユーザー 10月22日 18:33

ちゃんと速度を出して走ってきた状態で熱ダレしちゃうんだとしたら、
ファンのスイッチとか入れても意味ないかと。
ファンはレッドに入るくらいじゃないと回らないと思いますよ。普通。

水温計などの細部の状況をちゃんと見ないとわからないですが、
80km/h以上の速度でガンガン走ってきて、止まっちゃうときの
水温計はどんな感じでしょ？

冷却水がちゃんと流れてない？か、ちゃんと流れてるなら、
なんかの弾みで抱き付きのような状況になってしまい、
普通にエンジンが回ってても熱負荷が大きい状況になったりしてないかなぁ。
とりあえずサーモ殺すのはアリかも知れません。

600の時、ファンのリレーがぶっ壊れてて回らなくなってて、
都内の渋滞で水吹いたことはあるんだけど、熱ダレはないなぁ。

油令のDR250S／ジェベルは、高速の連続走行とかで熱ダレ酷かったなー。

[3] mixiユーザー 10月23日 17:54

GAMMY-SOSAさん　こんばんは
サーモは少し前に交換したんですが
クーラントは２年くらいまえですかね
ここにきて色々出てきましたトラブルが（笑）

[4] mixiユーザー 10月23日 18:16

モモやん＠こどまりさん　こんばんは
水温計が正確だとしたら、ほとんどいつも真ん中くらいですね
ガンガン走っても真ん中から少し上くらいです。

渋滞や坂道とかでノロノロ運転すると
水温計が上がるのより先にエンジンがストールします。
すぐキックでかかる時もあればそのまま少しかからない時も
あります。

先日６０キロくらいで静かに走るようにしたら止まることは
なかったんですが・・・どうもカッタルいです（笑）

クーラントですがウォーターポンプから出てるホースは
エンジン始動後一定時間経過で２本とも熱くなるようです。
ということは流れてはいるということでしょうか？
ウォーターポンプが動いてるかの確認ってどうやって
判断するんでしょうか？

どうもキャブ系も何かある気がしてるのですが・・・・

一番お金がかからない方法でつぶして行こうと思いますが・・・

[5] mixiユーザー 10月24日 12:59

水抜いてウォポンとこのカバー外してキックしてみれば
ウォポンが回ってるかどうかの確認は出来るんでないかなー。
冷却水とウォポンとこのガスケット交換が必要になるけど。

ただ、ある程度エンジンが暖まってきたときにラジエータも
熱くなれば、水は流れてるし、60km/hまでなら問題ないのであれば、
そこで冷えてると考えていいのでは。

吸気系も怪しいかなーとはちょっと思ったけど、
水がちゃんと流れてるんだとしたら、水温計が真ん中くらいだと
キャブとは考えにくいんだよね。
数年前に650でMJ詰まったらしく薄くなってオーバーヒートしたときは、
高速140以上出してるのにファンが回った。
あの時は全然回転が上がらなくなって、アイドル＋αくらいでしか走れなくなった。

時間をおくとかかる、ってのは典型的なオーバーヒートの症状だと思う。
んで60km/hくらいまでだと冷却が間に合ってるけど、それ以上、
もしくは速度が出てないのに負荷をかけるとオーバーヒートするんじゃないかと。

まずプラグのチェックかな。
んでできるなら腰上を開けてみるのをオススメしますねぇ。
そのままにしとくと更に酷い状況になりかねないかも。

後は、今Y!見たら好調エンジンが12.4kで出てるのでそれ積んじゃうのも手かも（笑）
古い車両なので、長く乗る気なら、余裕がある時にスペアの車体やエンジンを
入手しておくのは結構大事かと。

[6] mixiユーザー 10月24日 18:10

モモやん＠こどまりさん　こんにちは
腰上ですよねぇやっぱり・・・・・
エンジンオーバーホールか載せ変えか
時期にご愁傷様って雰囲気ですね(^^ゞ
さてどうしようか？

もう一度症状をちゃんとチェックしてみようかな
はぁ～っ

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