メカ鉄コミュの私の好きな鉄道メカ

　新規にご参加のみなさま、ありがとうございますm(_ _)m

　というわけで、こんなトピを建ててみました。
　私の好きな鉄道メカは台車です。中央快速線と総武緩行線の複々線区間で並んで走っている時は、ふだん動かない台車の挙動を穴があくほど追いかけていたものでした(笑)。
　現在では全車履き替えられてしまいましたが、営団(現・東京メトロ)5000系のミンデンドイツ型や小田急4000系のパイオニア?型なんかが特に好きでした。
　最近のはどんどん簡素になっちゃって、むしろ205系なんかのDT50系列が複雑な形に見えますね(^_^;

コメント(17)

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[1] mixiユーザー 06月04日 11:06

自分は、205系の界磁添加励磁制御に惹かれますｗ
界磁添加励磁制御といえば651系も交直両用初の界磁添加励磁制御ですね。

501系のドイツのジーメンス社の通称「音階VFインバータ」もいいですね～。

[2] mixiユーザー 06月05日 00:43

　DJ yuiさんはじめましてm(_ _)m

　界磁添加励磁制御と言えば、まだVVVF制御が一般的とは言い難かったころ、抵抗制御車を「お手軽」に省エネ化する切り札としても考えられていたとか。もっとも、開発した国鉄ではそういう目的では使われず、営団5000系や東武200系など「民間」で活用されたというのが何とも(^_^;

　シーメンス社製インバータの音は、私は京急2100系で初めて聞きました。羽田へ行こうと品川で待っていたら、目の前の電車の床下から「ドレミファソラ～♪」‥‥近くにいた女子高生も初めて聞いたらしく、ケラケラ笑っていました。
　初期のインバータはカエルの鳴き声みたいで「なんだこりゃ」って感じでしたが、いろいろ増えてきて趣味的にも面白くなりつつありますね(￣ー￣)

[3] mixiユーザー 06月06日 20:15

こんばんは、はじめまして。

私も実は、台車が好きです。これで乗り心地が左右されるんですか
ら…。個人的には住友のＳミンデンが好きですね。形式は忘れまし
たが、国鉄１５３系のはいてた台車や、１４・２４系等の客車台車
も好きです。
でもとても重そうですが、京急の最近の台車、乗り心地は最高です
ね。乗り入れ先の線路の悪い会社も、良く感じてしまうくらいです
から（笑）

あとは、冷房装置です。

[4] mixiユーザー 06月06日 22:53

　バロムさんはじめましてm(_ _)m

　Ｓ型ミンデンもいいですね(⌒▽⌒)　見た感じもスマートで軽快だし、一時期は「とりあえずＳ型ミンデン付けとけ」状態で私鉄車両の一世を風靡しましたねぇ(￣ー￣)
　153系の台車はＭ車がDT24、Ｔ車はTR59です。14・24系客車は電源車を除いてTR217系を履いてましたね。最近の京急はＳ型ミンデンに似たモノリンク系を履いていたような。

　冷房装置、103系などに載っているAU75が１種類じゃないと知った時は驚きでした(笑)。

[5] mixiユーザー 06月06日 22:58

冷房装置といえば、国鉄特急型20系(後の151系～後継機)が積んでいたキノコ型クーラー、［AU71(確か)］が好きですね！

でもあれってクーラー二機をキノコ型カバーで覆ったものなんですよね？確か。

[6] mixiユーザー 06月07日 21:06

こんばんは。

冷房装置もクーラー、最近はエアコンですよね。
自分は太ってしまい、ラッシュ時はクーラーが良いですね。
最近のエアコン電車は、ちょっと暑いです。
でもＪＲ東の簡易冷房改造車は、ひどかったですね。
あと昔の山手線の先頭車ＡＴＣ対応の、高窓１０３系。
全く使えないのに、冷房だけ載ってましたねー。

[7] mixiユーザー 06月08日 03:18

　こんばんは！今日は寄居を通りかかって秩父鉄道で隠居生活している元JR101系を久々に見舞ってきたんですが、CPがいわゆるC2000型に取り替えられててちょっとショック。C1000のあの軽快なCP動作音も101系の「いいとこ」なのに･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

＊DJ yuiさん
　細かい事ですみませんが、キノコ型の２連型カバーの中に入っているクーラーはAU12系統です。ちなみにAU71は、モハ484-201号以降の特急型パンタ付き車に搭載された、やや小ぶりの集中型クーラーです。

＊バロムさん
　JR東の簡易冷改車は私もよく乗りました。八高線なんかではつい最近まで走ってましたしね(^_^;　電源がインバータのおかげかどうか、温度調節が単なるオンオフでなかったのは良かったんですが、何しろ効きがよくなかったですねぇ。

　クーラーの効きと言えば、もうゆうに25年以上も前にしばらく乗ってた小田急の通勤車が、国鉄と比べても歴然と冷え冷えしてたのが印象に残ってます。

[9] mixiユーザー 07月07日 22:57

　いざっとさんはじめまして。いちおうこちらの管理をやっております虚弱加持ですm(_ _)m　いちおう自己紹介トピもあるんですが、トピの趣旨と合致しておりますのでこちらでも構いませんよ(⌒▽⌒)

　ジャンパ栓は私もなぜか好きですね。しばらく離れてたＮゲージ熱が再燃したのは、ひとえにKATOのジャンパ付きカプラーのせいでもあります(笑)。そう言えば、ジオシティーにものすごく詳しいジャンパ栓のサイトがあったような。個人サイトのようなので直リンクは避けますが(^_^;

　ちなみに私は現役の運転士ですｗ

[11] mixiユーザー 07月19日 20:11

久し振りに書き込みます。

モーターの音、ＶＶＶＦの音、コンプレッサーの音を追加します。

●モーターの音　最近気が付いたのですが、メトロ５０００系と
　　　　　　　　京成３５００形が似てる気がしました。

●ＶＶＶＦの音　詳細が分かりませんが、小田急と新京成が同じ
　　　　　　　　音のような気がします。

●コンプレッサーの音　独特のロータリー式
　　　　　　　　　　　１０１系と都営５０００系は同じ物？

以上です！

[12] mixiユーザー 07月21日 21:58

　バロムさん、書き込みありがとうございます(⌒▽⌒)

　昨今、車両製造会社の半レディメイド車両が幅を利かすようになってきて、何線に乗っても似たような音が‥‥というような事態が増えつつありますが、それ以前からもけっこうパーツによっては各社共通というのはありましたね。コンプレッサーのHB2000やHS20系列なんかは、あちこちの車両で同じ音でウナッているのをよく耳にします(笑)。
　旧営団はまた、各系列間でけっこう主電動機の音が似ていた気がしますね。全く同じという事は考えづらいですが、丸の内線の700型、日比谷線3000系、東西線5000系、有楽町線7000系(後期型チョッパ車)は、私の主観ではありますが、実際に耳で聞いた限りほとんど同じに聞こえます。
　VVVF機器もメーカーによって音に特徴が出るようで、小田急と新京成は同じタイプの機器を使っているのかもしれませんね。

[13] mixiユーザー 12月01日 08:45

VVVFはメーカーと製作年次が近ければほぼ同じですね！あと若干のチューニングされてたりソフト変更されてたりで微妙に違いますねぇ^^
私鉄では東洋電機のだとすごくわかりやすいですよ！京急６００とか相鉄９０００とか京成３７００とＡＥ１００ですね

[14] mixiユーザー 07月25日 01:00

初めて書きます！みぞですよろしくお願いしますｗ

私はパンが好きです。
ＰＳ１６の交流用で舟を交換したタイプが特に・・・！

[15] mixiユーザー 11月10日 02:51

はじめましてぇー。みぞ様発見～

私はカム軸回りが抵抗を抜いていきK1、ｋ2(切替遮断機)が作動するまでの一連の動作音が好きです。あとは減流遮断機の近距離作動したときのアークと言い音と言い何ともいえません。(>_<）

[16] mixiユーザー 12月17日 03:17

僕は元Ｍな上、旅客として乗車する駅なんかでも・・どうも・・・対向電車の床下に下がってるモノとか、車輪と制輪子の厚み、乗車するクルマ来れば前照灯の光軸、前頭部過ぎて上観てパン舟損傷、スライダーの厚み・偏磨耗とか・・・デッカイ御世話、自分勝手な簡易検車シてマス。

[17] mixiユーザー 11月06日 19:45

自分はATSの地上子が好きです。

特にJRのATS-Sx系列のが好きで、各社ごとの設置方法の違いが気になっています