鉄道をざっくばらんに語る会コミュの"信号機故障"の謎

時々"信号機故障のため、現在全線で運転を見合わせております…"といったアナウンスが流れます。この「信号機故障」って何でしょうか（週２回同じ場所で起こったりするため）？その実態を教えてください。

コメント(8)

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これって、誰でも読まれるのでしょうか？(コミュニティ参加者以外でも）
私の思う所での回答となります。
「信号機故障」とは、信号機が「赤」から変わらない状態のこと。
補足すると、駅から出発しても良いという信号機(出発信号機という）が赤以外に示す条件が整っているにもかかわらず赤のままの状態である事です。
赤以外を示す条件とは、前に列車が居ないこと・ポイントがちゃんと変わっていること等が挙げられます。
上記条件が全てクリアされて、赤以外の信号を現示させます。
逆に言うと、条件が一つでもクリアできなければ赤を表示させる(フェールセーフ側に働くと言います）。
原因としては、落雷が多い気がしますが、過去にはポイントに亀が挟まって死んでいた（ポイントがちゃんと変わって居なかった）などの事象もあります。
そんな感じの回答でよろしいでしょうか？

[2] mixiユーザー 09月23日 10:35

そうでしたか。会社で友人とお昼休みに話していたときに、「「信号機故障」といわれると信号機自体に欠陥があるように思われて困るんだよね」と信号機製造会社の方が熱く語っていたと聞いたものですから。
２３日（土）まで東京にいたんですね。このシーズン、妻がノルマに追われて帰宅が遅い＆土日出勤でずっと子供の相手です。１０月になれば一旦落ち着くようなので、来月に東京に寄る機会があったら声をかけてください。

[4] mixiユーザー 09月25日 21:22

よくわかりました。つまり信号の基本は「赤」ということですね。確かにそのほうが安全ですよね。
ちなみに信号機が「赤」で止まっていて、後ろから追突されたなんて事件が起こった場合は（以前あったような気がします）、後方車両の運転手が信号無視（確認違反）ということなんでしょうか？

[6] mixiユーザー 09月26日 22:55

朝７：３０～８：３０までの東西線は"人ごみ渋滞"、常に赤信号で電車がストップ、なにしろ先方に列車が見えますからね。
それでも事故は聞いたことがありません。インドに出張したときにインド人が言っていましたが、日本の鉄道技術、管理技術は世界一だと。ちなみにインドの首都デリーの地下鉄は日本の鉄道管理システムを導入しています。日本のシステムを入れることはなんと10年前から決まっていたとのこと。高い評価を受けている日本の鉄道技術には感服です。

[7] mixiユーザー 09月26日 23:21

それでは、鉄道管理システムについてトピックを立てましょう。(私もわかるかどうか不安ですが）

[8] mixiユーザー 06月07日 23:51

4番について回答が無かったですね。
半年以上も経って気が付きました。
追突について説明する前に、信号機～信号機の間を『閉そく区間』と言って、区間の安全が保証されている手前の信号機に赤以外を出します。
赤以外で進入する事を『無閉そく運転（閉そくが無い）』と言って、規則でも明示されていますので信号無視ではありません。
ただし、この無閉そく運転には速度の制限があり「前方の見通しの範囲内に停止できる速度。ただし、見通しが良好な場合でも15km/h以下」と決められています。
追突の原因は信号無視（＝信号違反とも言います）ではなく、速度オーバー（＝速度超過）が主な原因です。
その根元は、次の信号機（赤以外で多分青が多い）を見てしまい、速度を上げてしまうために追突してしまいます。
（規程で決められている取扱い誤り）

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