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ディーゼリング

mixiユーザー 2007年02月10日 16:20

修理していたcrmが完成して、エンジンを掛けたのですが、暖機運転していたらいきなり回転数が上がりメインキーを切っても止まらずプラグキャップを外しても止まらずプラグを外してやっと止まりました。

エアクリを交換していて混合気が薄いのかなと考えていますが、今まで薄くてもこんなことにはなった事が無く、
他に原因があるのでは？と、うたがっています。

どなたかご意見お願いします。

コメント(11)

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[1] mixiユーザー 02月10日 17:59

エアスクリューが締め込みすぎではないですか？

[2] mixiユーザー 02月10日 19:45

ありがとうございます。明日試してみます。

[3] mixiユーザー 02月10日 21:03

二次エアーを吸っていませんか？
以前に経験があります。
エンジンを止めるのは、サイレンサーを塞ぐと早いですよ^^

[4] mixiユーザー 02月10日 22:16

いろいろ調べてみましたら。初期型はサイドシールに欠陥がありそこから二次エアを吸うような事を書いてありました。
しかも同じ様な症状だったそうです。

ありがとうございました。

[5] mixiユーザー 02月12日 02:09

直りましたいろいろ有難うございました。

[6] mixiユーザー 12月21日 13:08

こんにちは。
自分も同じ症状になり困っています。
原因はなんでしたでしょうか？
よろしくお願いします

[8] mixiユーザー 12月22日 23:19

私も数年前、１型の腰上オーバーホールして100kmほどでアイドリングしなくなり、アクセル開けて回転を保とうとするとディーゼリングを起こすという症状を経験しました。
エンジンフルオーバーホールしても直らずでプラグ交換すると症状が解消するものの100km位でまた再発。キャブを替えてもダメでもしやと2サイクルオイルを某オイルメーカーの高めのものからY社の青いやつに代えたら直りました。
何もしてないのに突然なったのならエア吸いなどの故障も考えられますが、直近で何かされたなら戻してみるのも手かと思います。

頑張ってくださいね～

[10] mixiユーザー 12月24日 23:13

Rrですが、リードバルブに小石が挟まって回転落ちが悪くなった時があります。
リードバルブのへたり、密閉性が保たれているかを確認しても良いかも。
クランクサイドシールからも可能性有りますが、抜けてたらオイルお漏らししてそうな気もします。

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