HONDA CRM250RコミュのＯＩＬ漏れ漏れ・・

中古（個人売）で買ったＲｍ（２型）なんですが・・
どうもシフトレバーの根元かＦスプロケの根元かそこらへんから
ＯＩＬが漏れてる様なんです。
漏れる日もあれば漏れない日もあるって感じです。
恐らく高速に乗った日は漏れてるのかな？
んで1度ＳＨＯＰにだしてシール交換をしてもらったんですが
2ヶ月足らずでまた漏ってます。
皆様のＣＲＭはいかがですか？

コメント(30)

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[1] mixiユーザー 06月29日 00:25

はじめまして。
私はＡＲですが、シフトペダル付近はオイルと金属カスがまじったコッテリしたやつが付着しています。

とにかく大変なことになる前に早くバイク屋にもっていくべきです。

[3] mixiユーザー 06月29日 13:17

ははぁ、ＣＲＭには宿命のようですねぇ。
バイク屋に見せたところ若ゾーに５、６万はかかると言われて
腹立てて帰ってきました。クランク割るそーな。

junさん＞
オヒサです。ＣＲＭ初心者のこうたです。
先月猿ヶ島デビューしてまいりました！
広くて楽しいですねぇ～♪

[4] mixiユーザー 06月30日 15:45

皆様＞
はじめまして。
’９１に乗っています。

過去に２度ほど、シフトシャフトのシールを交換しました。
考えられる限りですが、どうもミッションオイルの量、ブリーザーの状態で、漏れるかどうかが変わってくるようです。

ブリーザーが詰まった状態（折れ曲がり）でしばらく過ごしていたら、漏れました。

それと、シールの交換方法ですが、クランクなんか割らずに出来ます。（自分で出来ます（多分（苦笑）））

シフトレバーをはずし、スプロケットカバーをはずします。
細いマイナスドライバーで、シャフトやケースに傷をつけないように「こじり」出します。
その際、バイクを右に倒しておかないと、オイルが漏れてきます。
挿入時に、シールにシリコングリスなどを塗っておき、指で入るところまで入れます。
あとは、ソケットを使うなり、マイナスドライバーでねじ込むなりで、入れることが出来ます。

気をつけておくことは、シールに内外の向きがあること、とにかく傷をつけないこと、くらいです。

[5] mixiユーザー 06月30日 18:23

のぶのぶさんハジメマシテ！
そうですね～、ミッションオイルの量は気づきました。
が、ブリーザーの状態ですか？
ブリーザーってどれですか・・。すいません初心者で！
ぜひ確認してみたいと思うのでよろしくです！

[6] mixiユーザー 07月01日 10:08

kohtaさん＞
はじめまして。(^^)

ブリーザーの位置ですが、クランクケース後端（スイングアーム寄り）の上部（エアクリーナーケースの下）から、太さ１０ｍｍ程度の黒いゴムパイプが生えています。

それが、サイドスタンドの付け根あたりに取り回されています。（キャブレターのオーバーフローとかと一緒にまとめられているはずです。）

マッド走行や、あふれたオイルで出口が詰まってしまったり、このホース自体がどこかで折れ曲がってしまうと、ミッションケースの圧力が抜けなくなります。（特に、高速走行や高負荷走行時は、ケース内温度が上がりますので、顕著になります。）

通常、シフトシャフトはドライブシャフトと違って、あまり負担がかかりません。
ですが、転倒によりシャフトに負担がかかったりすると、目には見えない隙間ができ、そこから漏れることもあります。

DT220WR（ランツアや、その前のDT）は、シフトシャフトが長いので、とてもよく見られたトラブルです。

何度、シールを交換しても漏れるようでしたら、シフトシャフトの曲がりを疑ったほうがよろしいかも知れません。

ですが、シール交換とオイル継ぎ足して、ごまかしながらすごす方が安上がりですが・・(^^;

[7] mixiユーザー 07月01日 22:20

このトピック見て
ちょっと心配になってバイクみたら
オイルと金属カスがびっしりでしたよ
あらーまーって感じです
北海道在住なんで冬までだましだまし走って
冬にＯＨやる予定す
変に金属カスとオイルをとるとジャジャ漏れになりそうな予感です

[8] mixiユーザー 07月02日 21:30

のぶのぶさん
ありがとざいます！
ブリーザーわかりました。キャブのオーバーフローはピンク透明のチューブじゃないですか？
それだと思われるチューブはクランクの上辺り？から単独で出てました。左側から見てインマニの奥のですよね？交換してみます。
そいやキャブがよくオーバーフローするんですよ。トランポなんかした時はもー車内ガスくさくて・・。

なるほどー、そうゆう仕組みなんですね。もっかいシール類交換してみます。
ただ垂れ流してるだけなら継ぎ足しでごまかすんですが、滴ったオイルがチェーンに絡み跳ねまくるんですよ～。
おかげでフェンダーの裏前面フレームも含め見事な水玉模様です。
それは勘弁していただきたいのでなんとか直します。

長々とすみません、ありがとうございました！

[10] mixiユーザー 07月03日 19:52

junさん＞
ですよね～、俺も喫煙者です・・。

[11] mixiユーザー 07月04日 19:09

皆様＞

ども。

私も喫煙者です。

以前に岐阜県坂内で行われる２４時間EDに参加したさい、乗った車両には、２００Lのハイオクが・・

もちろん、禁煙。(笑）

kohtaさん＞

ブリーザーの位置は正解！です。

ただ、クランク割らずに交換できたかな～

１ｍｍくらいの針金を通す感じでよいかと思います。

[12] mixiユーザー 07月04日 19:13

のぶのぶさん＞
ええ！？そんな構造ですか？
クリップで止まってただけのような・・。
そうですよねー、針金でつっつけば開通しそうですね。
雨が上がり次第なんとかします。

ってか、昨日高速走ったんですがオイル漏れてないなー。
なんて気まぐれなんでしょう。

[13] mixiユーザー 07月05日 20:01

はじめましてナキヲといいます。
ＡＲの初期に乗っています・・・って・・
junさんとはどこぞのネット上で会っている様な・・

自分もオイルビシバシ漏ってます・・・

よろしくです。

[15] mixiユーザー 07月14日 21:02

ブリザーホースつっついてみましたが変化なしです。
OIL漏れ漏れの皆様はリアホイールやフェンダーの裏など
オイルでデロデロになりますか？
ウチのはチェーンをつたってデロデロです。
おかげでチェーンはいつでも潤ってますけども。

[16] mixiユーザー 07月15日 00:51

kohtaさん＞

改善できなかったですか。

やはり、ブリーザーから出てくる量は無視してもいいくらいかと思います。

それより、アウトプットシャフト（フロントスプロケットのついている根元）からの漏れのほうが多いかと思います。

チェーンがしっとりする状態は、アウトプットシャフトからの漏れが原因と思います。

少々前の書き込みになりますが、クランクケースを割らずに外から交換することをお勧めいたします。

至りませんで申し訳ないです。

[17] mixiユーザー 07月15日 09:41

のぶのぶさん＞
レスサンクスです。
ブリザーからもオビタダシイ量でてるんですよね・・。
最近特にはげしいです。拭いても拭いてもデロンデロン。
やはりシール変えてみます！
いつもすいません、ありがとうございました！

[18] mixiユーザー 07月20日 11:34

CRMのミッションオイルのレベルはどうやって
確認するんでしょうか。

昨日交換した際に確認もせずに1Lも入れてしまい、
漏れたオイルがチェーンを伝ってリアタイヤに付着し、
曲がり角でスリップダウンしてしまいました。

どなたかご存じの方がいらっしゃったら、御教授下さい。
CRMは?型です。

[19] mixiユーザー 07月20日 14:36

くろりんさん＞

はじめまして。

レベルですが、またがって右側にプラスねじの刻んである８ｍｍのボルトがありあます。（銅ワッシャー入り）
（１０ｍｍだったかな・・）

「バイクを垂直にしてそこから垂れてくる」

が規定量です。

[21] mixiユーザー 07月21日 13:51

junさん、のぶのぶさん、有り難うございました。

無事にオイルを抜くことができました。
これで転倒しなくて済みます。（笑）

[22] mixiユーザー 09月20日 15:59

久々に整備しまして（普段もしろよ！）
スプロケ周りのオイルながめつつオイル交換・・・

廃油パック準備万端でいざドレンボルトを！・・・

・・・・オイル少ねえ・・・・・・

さっさとオイルシール代えます・・

[23] mixiユーザー 09月20日 22:04

治りました～！
オイルポンプのシール（？）が劣化しててエンジンオイルがミッションに流れ込み、余計な圧がかかって抜けてた様です。
オイルポンプASSYでしか部品がでませんでしたが8000円でした。

アドバイスくれた皆様、ありがとございましたー！

[24] mixiユーザー 10月04日 15:06

オイルシール買いました
値段は３１５円でした。

[25] mixiユーザー 03月01日 16:50

初めまして。まだこのコミュ見てる人いたら助かるのですが

crm250r 3型ですがクラッチワイヤー根本のリフタアームからオイル漏れがあります。シール交換考えてますがリフタアーム抜いて交換した方いますか？シール部品の品番なども知りたいです。

[26] mixiユーザー 05月06日 21:38

>>[4] 初めまして。クランク割らずにクラッチシャフトを抜く事が可能なのでしょうか？試しにやったところ抜けずに困ってます。詳しく教えて頂けると助かります。

[27] mixiユーザー 05月08日 12:12

>>[26]
クラッチリフターアームのことなら、バラさず抜けるようです。
うろ覚えですが、私も一度抜いた気がします。
抜けるけど入らないパターンもあるらしいです。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13201963998

シフトシャフトのことなら、挿入時にスプラインで傷つけないようにすれば大丈夫でしょう。

[28] mixiユーザー 05月08日 12:39

>>[27]
ご返信ありがとうございます。そのリフターアームですが試した所、抜けませんでした。構造的に考えてもシャフトが中で関係しているので抜けるとは思えないのですが。。。仮に抜けたとしてもそれはそれで問題なのかなと。
このオイル漏れ簡単にシール交換出来れば良いのですが右側のクランクカバー外してってやってかないとダメなのかなと。意見頂けるとありがたいです。

[29] mixiユーザー 05月09日 21:53

>>[28]
リフターアームを90度以上回転できれば抜けそうな気もしますが、どうだったかなあ…
クラッチ側バラせば確実に抜けますね。
参考になりそうなのが↓

http://480364.blog9.fc2.com/blog-entry-2191.html

[30] mixiユーザー 05月10日 11:44

>>[29] 自分も半時計まわりに90度回してって思ったのですが右も左もまったく回りません。どうなんですかねー。

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