ローカル私鉄コミュの神戸電鉄

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mixiユーザー 2007年08月21日 18:29

　大正15(1926)年3月27日、有馬温泉への観光客輸送を目的として設立された神戸有馬電気鉄道が前身。昭和３(1928)年11月28日、湊川ー有馬温泉間22.5kmの有馬線が開業し、同年12月18日、有馬口ー三田間12.0kmの三田線も開業した。
　一方、昭和11(1936)年、関連会社の三木電気鉄道が設立され、同年12月28日に鈴蘭台ー広野ゴルフ場前が開通したが、当初は電化工事が間に合わず、ガソリンカーが運用されていた。
　三木電鉄は、その後、昭和12(1937)年12月26日に三木上の丸、昭和13(1938)年1月28日に三木まで延長され、昭和22(1947)年に神戸有馬電気鉄道が三木電気鉄道を合併して神有三木電気鉄道が誕生したが、昭和24(1949)年に神戸電気鉄道に社名変更された。
　続いて、昭和26(1951)年12月28日に三木線が小野まで延長され、昭和27(1952)年4月10日に鈴蘭台ー粟生29.2kmが全通して粟生線と改称された。
　また、昭和43(1968)年4月7日には、阪急・阪神・山陽電鉄・神戸電鉄の連絡を行う神戸高速鉄道が開通、神戸電鉄は新開地まで乗り入れる事となったが、他の３社が1435mm軌間なのに対し、神戸電鉄のみが1067mm軌間のため、相互乗り入れは出来なかった。
　その後、昭和63(1988)年4月1日に神戸電鉄に社名変更され、
平成３(1991)年10月28日、北摂三田ニュータウンへの足として横山ーウッディタウン中央5.5kmの公園都市線が開業した。

コメント(13)

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[1] mixiユーザー 08月21日 18:32

　19日に三木鉄道・北条鉄道に乗りに行った際、３daysチケットで粟生線を利用しました。

[2] mixiユーザー 08月21日 19:22

昔、高速神戸から乗換えて粟生まで行った事があります。
坂とカーブが急ですね！登山用の臨時駅が廃止されてしまいました

　

[4] mixiユーザー 08月21日 20:07

　菊水山駅は2005年3月26日にちに営業休止されました。「廃止」にするとホームを撤去せねばならず、費用がかかるので「休止」にしているようです。
　元々、普通列車ですら大半が通過する悲しい駅でしたね…。

[6] mixiユーザー 08月21日 21:02

　菊水山駅は、近くの神戸市下水道局の鈴蘭台下水処理場の業務が省人化されてから乗降客が激減したみたいです。休日のハイカーの利用は多かったみたいですが…。
　現在、近隣で石井ダムの建設工事が行われていますが、工事関係の人はあまり電車は利用しないみたいですね。

[7] mixiユーザー 08月21日 21:44

「休止」だったのですね、ご指摘ありがとうございました。

[8] mixiユーザー 09月26日 22:10

　有給休暇で神戸電鉄、三木鉄道、北条鉄道を見てきました。
フィルム写真を撮るのは久々です（現像はまだですが）携帯写メで捕りました。

　三木駅も粟生駅も、ローカル線の匂いがプンプンして、良かったです

　バルナックが失敗しても社メがあるので安心です。

[9] mixiユーザー 12月12日 17:51

有馬線です。

[10] mixiユーザー 05月06日 09:23

去年会社休んで撮りに行きました

[11] mixiユーザー 05月21日 10:26

約二か月前です、フイルムやっと使ったので

[12] mixiユーザー 01月02日 00:18

昭和時代の粟生駅

[13] mixiユーザー 10月03日 18:49

神戸電鉄は大阪にいた時に有馬温泉に行くのに乗ったことがあり登山鉄道ムード満点でした。

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