ボーイング　[Boeing]コミュのボーイング747-8フレイター初号機、GEnx-2Bエンジンの取り付け完了

2009年9月2日　エバレット発　ボーイングは、エバレット工場において747-8 フレイター初号機に新型GEnx-2Bエンジンの取り付けを完了、最終組み立ては順調に進捗しています。

747型機プログラム担当バイス・プレジデント兼ゼネラル・マネージャーであるモーヨハビは、「747-8 フレイターのデリバリーに向け、さらに大きく前進しました。ボーイング、GEアビエーション、ミドル・リバー・システムズ、そしてスピリット・エアロシステムズの密な協業努力の賜物です」と語りました。

GEnx-2Bは、エンジンの認証テストに向けて順調に進んでおり、先頃、GEの747型フライング・テストベッドにおいてフライトテストの第1段階を終了しています。

GEアビエーションのGEnxプログラム担当ゼネラル・マネージャーであるトムブリスケン氏は、「GEnx-2Bエンジンは、1,500時間以上におよぶ地上テスト、100時間のフライトテストで素晴らしい結果を出しています。航空機の効率性で新たな時代の幕開けとなるGEnxを動力源とした747-8 フレイターのファーストフライトが楽しみです」と述べました。

GEnx-2Bは、787型機に搭載されるGEnx-1Bエンジンを基本としており、747-8型機用に開発された最大推力66,500ポンドの新型エンジンです。

ボーイング民間航空機部門プロパルジョン・システムズのバイス・プレジデント兼ゼネラル・マネージャーのキースレバーカーンは、「747-8型機とGEnx-2Bエンジンは、完璧な組み合わせです。この2つのテクノロジーの組み合わせは、燃料の効率性向上、排ガス量の削減を実現し、さらには低コストでの運航を顧客に提供します」と語りました。

GEnx-2Bを搭載する747-8 フレイターは、既存の747-400 フレイターよりも燃料効率性が17％高く、排ガス量も17％削減します。また騒音性も既存機より30％優れており、離発着における騒音レベルではQC2機に適合します。

747-8 フレイターは、今年の第4四半期にファーストフライトを、初号機のデリバリーは2010年第3四半期を予定しています。747-8フレイターは、これまでに78機の受注を獲得しており、発注会社は、カーゴルックス、日本貨物航空、エアブリッジ・カーゴ、アトラス・エア、キャセイパシフィック航空、ドバイ・エアロスペース・エンタープライズ、エミレーツ・スカイカーゴ、グッゲンハイム、大韓航空の各社です。