ボーイング　[Boeing]コミュの747-8インターコンチネンタル、初号機を初披露

2011年2月13日エバレット発　ボーイングは本日、新型747-8インターコンチネンタル初号機を初披露しました。

初披露が行われたエバレット工場には、ローンチカスタマーであるルフトハンザ航空や大韓航空など既にインターコンチネンタルを合計33機発注済みの航空会社をはじめ、ボーイング社員、政府関係者、製造パートナー、サプライヤーなど約10,000名が集まり、『Incredible, Again』をテーマとした式典を共に祝いました。

747-8インターコンチネンタルは、需要の高い長距離路線に最適な400～500席市場唯一の旅客機で、既存の747-400型機と比較するとシートマイル当たりのコストが12％低減、燃料効率性は16％向上、1旅客当たりの排ガス量は16％削減、騒音も30％軽減します。また、客室内は787型機の新デザインを採り入れており、アーチ形状を活かした内装は乗客に広いスペース感覚と快適性を提供する他、手荷物用の収納スペースも拡大するなど、よりリラックスした空の旅を体験して頂けます。

本日初披露した機体には、747-8インターコンチネンタル初号機用の赤橙色を主体とした『Sunrise』リブリーを施しています。これまでのボーイングブルーとは大きく異なったこの色彩は、赤橙色を隆盛と幸運のシンボルとする文化を継承する多くのお客様に敬意を表したものです。

なお、747-8インターコンチネンタル初号機のデリバリーは、今年第4四半期を予定しています。

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 02月16日 00:14

７７７－３００ERと比べて燃費どうなのですか？胴体の基本構造は60年代のままなので、そんな効率がよくなるとは思えません。対ー400比では相手も60年代の胴体+主翼なので当然効率がよくなるとは思いますが。

ただ、この飛行機かっこいいですね。

あと、-400亡き後もこの飛行機がそれなりに採用されればジャンボの2階席に乗れる機会が多いわけです。

[3] mixiユーザー 02月18日 10:43

747-8の燃費ですか？　その前に７４７－８の位置付けは、777では小さくA380
では多き過ぎるのでその間を埋める位置付けとなっています。

ですので、４発エンジンだし、777よりも多くの乗員（荷物）を乗せられるので
当然７７７の双発エンジンの燃費にはかなわないと思いますが、
従来の－４００よりかは約１６％程向上するらしいです。
加えて、４発エンジンで有るがゆえ、エンジン１基の出力を抑える事ができる
結果として777よりも静粛性は向上すると予想されています。（GEnx-2Bエンジン）

何よりも、エンジン４基は２基に比べて安心できますよね、双発はエンジン１基
でも飛べますがエマージェンシー（ETOPS=1基が飛行中に停止した場合でも一定時＝１８０分以内に代替の空港へ緊急着陸することが可能な航空路でのみ飛行が許される)となりますが、４基のうち１基が停止しても通常運行ができる所は
やっぱり安心ですよね。

ルックスの魅力はやはりコックピットが高くそのうしろの「コブ」のふくらみ
具合と、コックピットよりも前に客席が有るフォルムでしょうね！
A380は確かにより多くのモノを運べますが「寸胴」で747みたいな「クビレ」が
無い