。
いつもお世話になっております。
またまた困ったことになりましてお力をお貸しください…。
数ヶ月前から純正電圧計が動かなくなりました。
特に不便なわけでもないので放っておき、
今日たまたま時間が出来たので裏のネジでも緩んだのだろうと思い、
メーターASSYを外して裏から見てみたのですが目に見えるような異常は見られませんでした。
故障箇所が配線なのかメーターなのかはたまた別に壊れてはないのかどうかも素人過ぎて判断できずこまっております。
ひとまず、配線の抜き差し程度ではいっこうに動きません(そりゃそうです何もしてないんですから)。
ただ、一度バラしたからには動くようにしてから戻したいな、と。
どなたか同様のトラブルに遭われたかた、または解決方法をご存知のかたいらっしゃいましたら何をどうチェックすればよいかお教えください。
また、そのメーターASSYを戻す際にスピードメーターまでも動かなくなりました。これは何度か経験ありましておそらく裏の白い筒状の部品にうまくメーター側が噛んでいないんだと思われます。
今まではカンで直してきたのですがなんかうまくはめるコツなどご存知のかたがありましたらこちらも合わせてお教えください。
よろしくお願い致します。
またまた困ったことになりましてお力をお貸しください…。
数ヶ月前から純正電圧計が動かなくなりました。
特に不便なわけでもないので放っておき、
今日たまたま時間が出来たので裏のネジでも緩んだのだろうと思い、
メーターASSYを外して裏から見てみたのですが目に見えるような異常は見られませんでした。
故障箇所が配線なのかメーターなのかはたまた別に壊れてはないのかどうかも素人過ぎて判断できずこまっております。
ひとまず、配線の抜き差し程度ではいっこうに動きません(そりゃそうです何もしてないんですから)。
ただ、一度バラしたからには動くようにしてから戻したいな、と。
どなたか同様のトラブルに遭われたかた、または解決方法をご存知のかたいらっしゃいましたら何をどうチェックすればよいかお教えください。
また、そのメーターASSYを戻す際にスピードメーターまでも動かなくなりました。これは何度か経験ありましておそらく裏の白い筒状の部品にうまくメーター側が噛んでいないんだと思われます。
今まではカンで直してきたのですがなんかうまくはめるコツなどご存知のかたがありましたらこちらも合わせてお教えください。
よろしくお願い致します。
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コメント(33)
＞松田 葵さん
ええ、解体屋からですと既に悪くなってきてる可能性もありますよね。
後述のスピードメーターケーブルがまさに解体車からのものです。
やはりSWが怪しいでしょうか…。
ありがとうございます。
＞なかじーさん
本日、再度バラして組み直してみたのですが、
スピードメーター、全く動きませんでした。
ワイヤー先端部の白い樹脂パーツが割れているのが原因かなと思い、
その割れを塞ぐように布ガムデープで固定してみました(以前の割れたヤツはコレで直った)が、ダメでした。
本日、メーターケーブルと油圧SWの新品手配をしました。
新品交換にて様子を見てみます。
ありがとうございました。
ええ、解体屋からですと既に悪くなってきてる可能性もありますよね。
後述のスピードメーターケーブルがまさに解体車からのものです。
やはりSWが怪しいでしょうか…。
ありがとうございます。
＞なかじーさん
本日、再度バラして組み直してみたのですが、
スピードメーター、全く動きませんでした。
ワイヤー先端部の白い樹脂パーツが割れているのが原因かなと思い、
その割れを塞ぐように布ガムデープで固定してみました(以前の割れたヤツはコレで直った)が、ダメでした。
本日、メーターケーブルと油圧SWの新品手配をしました。
新品交換にて様子を見てみます。
ありがとうございました。
＞かわごさん
レスが２つに分かれてしまってすみません･･･。
おっしゃるように、レスポンスがとても良い油圧計は別にいらないのですが
ウチの場合は、終始ピクリとも動かないので心配になりました･･･。
警告灯は付かないのですが、心配･･･。
そうです、純正が正常に動作･･･、してないと思います。
スピードメーターの低速時の針のブレはこれもちょっと気になっていたところです。改善されるのですか〜、楽しみです(乗り始めが８年落ち46000キロだったので既に当時から･･･
)。
車の状態ですか･･･、
壊れても直して無理やりにでも乗っていきたいし、余裕が出てきたらドレスアップやチューニングもしたいかな、といったところです。
｢乗れさえすればどうでもいい｣と｢新車同然の状態をキープしたい｣
を、両極端な考えと仮定したら、
自分の考えはそのど真ん中くらい、といえば分かりやすいでしょうか？
うまく例えられなくてすみません、ありがとうございました。
レスが２つに分かれてしまってすみません･･･。
おっしゃるように、レスポンスがとても良い油圧計は別にいらないのですが
ウチの場合は、終始ピクリとも動かないので心配になりました･･･。
警告灯は付かないのですが、心配･･･。
そうです、純正が正常に動作･･･、してないと思います。
スピードメーターの低速時の針のブレはこれもちょっと気になっていたところです。改善されるのですか〜、楽しみです(乗り始めが８年落ち46000キロだったので既に当時から･･･
)。
車の状態ですか･･･、
壊れても直して無理やりにでも乗っていきたいし、余裕が出てきたらドレスアップやチューニングもしたいかな、といったところです。
｢乗れさえすればどうでもいい｣と｢新車同然の状態をキープしたい｣
を、両極端な考えと仮定したら、
自分の考えはそのど真ん中くらい、といえば分かりやすいでしょうか？
うまく例えられなくてすみません、ありがとうございました。
純正メーターの動きが鈍いのはクレーム対策ですね。
メーターがちょっと動いただけで心配になりディーラーに駆け込む方がいるそうなので、水温計などはかなり高温になるまで殆ど動かないようになっています。
油圧計の鈍さも似たような理由からではないでしょうか。
R32の油圧計はトラブル多いですね。
私のも時々やる気になる状態です。
私の場合は改造車なので社外メーターを付けてそちらを見ています。
しかし、メーターが頻繁に動くのは街乗りでは煩わしい場合もありますから、その辺りは検討されたほうが良いかと思います。
スピードメーター裏側のワイヤーが差し込まれる部分の割れは私も経験しました。
車速ゼロになりピクリとも動かなくなり、エポキシ系の接着剤を塗り針金で２箇所位締め、一晩放置してから針金を外して取り付けました。
以後、何万キロもトラブルはありませんでした。
メーターがちょっと動いただけで心配になりディーラーに駆け込む方がいるそうなので、水温計などはかなり高温になるまで殆ど動かないようになっています。
油圧計の鈍さも似たような理由からではないでしょうか。
R32の油圧計はトラブル多いですね。
私のも時々やる気になる状態です。
私の場合は改造車なので社外メーターを付けてそちらを見ています。
しかし、メーターが頻繁に動くのは街乗りでは煩わしい場合もありますから、その辺りは検討されたほうが良いかと思います。
スピードメーター裏側のワイヤーが差し込まれる部分の割れは私も経験しました。
車速ゼロになりピクリとも動かなくなり、エポキシ系の接着剤を塗り針金で２箇所位締め、一晩放置してから針金を外して取り付けました。
以後、何万キロもトラブルはありませんでした。
> びびんばさん
純正の水温計があてにならないとゆぅのは他の方が言われてる理由によりそのようにいいました。
リニアに動かれると心配性の人がハラハラしながら車に乗らなくてはならないので、それを避けるため大雑把な動きをします。
基本的にサーモスタッドが開くまでは水温計の針は底辺らへんを指し、開いたころから100℃ぐらいまでが真ん中を差します。そしてオーバーヒートの頃に一気に上まで上がります。
そのため頂点まで針が上がった頃にはオーバーヒートと考えて間違いないです。
社外の水温計であれば詳しく温度がわかるので、オーバーヒートしそうだな、まだエンジン暖まってないから全開に出来ないななど、コンディションの確認ができます。
これは街乗りではまぁよほどの事がないかぎり気になるほどの問題ではないので、他の方が言われる気になって仕方なくて邪魔な場合もあります。
油圧計の方ですが水温計と同じような物ですが、社外品のメーターは街乗りだけでも付ける意味はあると思います。新品のオイルを入れた時の圧を覚えておけば、圧の下がり方でオイルの劣化具合がわかります。そのため油圧計はオイル交換の目安としても使えます。
だいたいが分かって針の動きが邪魔であれば、純正だけでいいですし、社外のメーターがカッコいいと思ったりや、コンディション管理をしっかりしたければ社外品を付ければいいと思います。
ただなんでも社外品がいいと言うわけでなく、自分のニーズに合わせてチョイスするといいと思いますよ
見た目であったり、機能であったり、金銭的なことであったり、、、人によって思うことはそれぞれですから自分がベストである状態を見つけてください
長々と失礼しましたm(__)m
純正の水温計があてにならないとゆぅのは他の方が言われてる理由によりそのようにいいました。
リニアに動かれると心配性の人がハラハラしながら車に乗らなくてはならないので、それを避けるため大雑把な動きをします。
基本的にサーモスタッドが開くまでは水温計の針は底辺らへんを指し、開いたころから100℃ぐらいまでが真ん中を差します。そしてオーバーヒートの頃に一気に上まで上がります。
そのため頂点まで針が上がった頃にはオーバーヒートと考えて間違いないです。
社外の水温計であれば詳しく温度がわかるので、オーバーヒートしそうだな、まだエンジン暖まってないから全開に出来ないななど、コンディションの確認ができます。
これは街乗りではまぁよほどの事がないかぎり気になるほどの問題ではないので、他の方が言われる気になって仕方なくて邪魔な場合もあります。
油圧計の方ですが水温計と同じような物ですが、社外品のメーターは街乗りだけでも付ける意味はあると思います。新品のオイルを入れた時の圧を覚えておけば、圧の下がり方でオイルの劣化具合がわかります。そのため油圧計はオイル交換の目安としても使えます。
だいたいが分かって針の動きが邪魔であれば、純正だけでいいですし、社外のメーターがカッコいいと思ったりや、コンディション管理をしっかりしたければ社外品を付ければいいと思います。
ただなんでも社外品がいいと言うわけでなく、自分のニーズに合わせてチョイスするといいと思いますよ
見た目であったり、機能であったり、金銭的なことであったり、、、人によって思うことはそれぞれですから自分がベストである状態を見つけてください
長々と失礼しましたm(__)m
>レスを下さったみなさま
ありがとうございました。
最終的に１ヶ月近くトピックを放置してしまい申し訳ありませんでした。
結果を報告させて下さい。
当初使っていた樹脂パーツはバネを無くしてしまい修復は不可能となり、
シルバーウィークでなかなか部品が届かずヤキモキしながらもメーターケーブルは新品を購入し、
ウマとパンタだけで上げて友人と二人がかりで交換しました。
当然ながら無事動きましたし
低速のプルプル針も直りました。手痛い出費でしたがこれでひと安心です。
油圧計は、これまた手痛い出費ですが純正センサーを新品に換えたいと思います。
社外品にも興味はありますがひとまず純正を正常に戻します。
みなさま大変参考になりました。
ご助言ありがとうございました。
ありがとうございました。
最終的に１ヶ月近くトピックを放置してしまい申し訳ありませんでした。
結果を報告させて下さい。
当初使っていた樹脂パーツはバネを無くしてしまい修復は不可能となり、
シルバーウィークでなかなか部品が届かずヤキモキしながらもメーターケーブルは新品を購入し、
ウマとパンタだけで上げて友人と二人がかりで交換しました。
当然ながら無事動きましたし
低速のプルプル針も直りました。手痛い出費でしたがこれでひと安心です。
油圧計は、これまた手痛い出費ですが純正センサーを新品に換えたいと思います。
社外品にも興味はありますがひとまず純正を正常に戻します。
みなさま大変参考になりました。
ご助言ありがとうございました。
- mixiユーザー
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