R32メンテ＆トラブル情報室コミュのバッテリー寿命について

ＢＮＲ３２（２年前中古で）購入以来．．．．
・勘違いで交換
・スモール付けっ放しで交換
・なぜか過放電で交換
・なぜか過放電で交換
と４回も４０Ｂ１９Ｒ相当電池を交換しています。
特になぜか．．．．について２日間車に乗らなかっただけで
過放電。３回目交換時に太陽電池で３０ｍＡ充電システムを
仕上げるも過放電。
そこで本日、クランプメーターにてスタンバイ電流を測定。
常時２０ｍＡしか放電していない？
確かにセキュリティは警備会社のものとキーレス一体のもの
が付いているのですが４０Ｂ１９Ｒだと単純計算で２０万mAh
として３日で放電と計算すると常時２A程度放電している？
なぜ過放電になるか原因判っていません。
元々小さい電池しか乗っていない車なので期待はしてませんが。
あまりにも頼りないので。
エンジンアイドリング時にバッテリーを分離してもエンジン
回っていますのでオルタは大丈夫。
ってな訳で詳しい方、アドバイス下さい。

ちなみにアーシングしてます。アーシングの効果は？と皆さん
実のところ、どうなのと思っている方多いと思いますがせっか
くクランプメーターがあったので各所を測定してみました。
エンジンアイドリング中のバッテリーからの放電は１０A程度
ちなみに私のアーシングは２系統でバッテリーからパワトラの
付近へとインジェクター付近で各々５００ｍA、２．５Aのリ
ターンです。あとはメインハーネスからリターン。
これが走行や性能に、どう影響を与えるのかは判りませんが
返りやすいところ（線路抵抗の低いところ）を電流は戻って行
くということでアーシングしてやることは意味のあることかと
一人でムフフって笑ってました。（変な私）

コメント(15)

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[1] mixiユーザー 09月09日 12:30

はじめまして、BNR32（前期）に乗っているChoと申します。
実は僕も全く同じトラブルで頭を悩ましています・・・２日乗らんかっただけでバッテリーが上がってしまう

雑誌や沢山のショップにて相談したのですが・・結局原因は不明のまま

いつも社用車でバッテリ復活させてるんですよ（苦笑）

[2] mixiユーザー 09月09日 14:08

よくあるのはトランクルームのランプつきっぱなしとかですが…

[3] mixiユーザー 09月09日 20:22

はっ！！（汗）ゼロレスで消滅スレかと思っていただけにありがとうございます。

Ｃｈｏさん＞
おんなじです。
割と充電待ったり、供給車側のアクセルを煽って電気を炊かないと美味くかからないんですよね。端子つなぐときのピチッと火花も判っちゃいるけど若干ストレスだったりして。

Ｋ輔さん＞
まさかと思って見たんですがＯＫなんです。
クランプメータ（非接触電流計）で見ても数１０ｍＡ以上のスタンバイ電流は確認出来ませんでした。
最近、エルグランドに使用していた中国製ＤＶＤを移植しましたので、そのバッ直配線を疑っていたのですが違うし、そうならエルグランドでも同じ事が起こっても良さそうなので．．．．
もう少し見てみます。

[5] mixiユーザー 09月09日 23:32

まっさんさん＞
レスありがとうございます。
羨ましいッス。ＤＩＹセンターでバッテリー買うんですが
リサイクルしてもらう時に「またですか？」みたいな顔を
されます。

ちなみに不勉強な物でスーパーヒューズってどんな物ですか？

[7] mixiユーザー 09月10日 09:32

関係ないかもしれませんが、私の場合、後から付けたインジェクターのドロッピングレジスターから放電が確認されました。
現在はドロッピングレジスターにスイッチを付けて対応しています。

GTRなら元からドロッピングレジスターが付いているので、
関係ないとは思いますが・・・

参考までに。

[9] mixiユーザー 09月10日 22:30

>エンジンアイドリング時にバッテリーを分離してもエンジン
>回っていますのでオルタは大丈夫。

私は電圧低下で↑方法をして、同じように大丈夫と自己判断したんですが、
結局オルタの不調でした。

[10] mixiユーザー 09月11日 00:09

ターボタイマーがいかれるとそのような事になるって電装屋で働いていた人に聞いたことがあります、前に乗っていたFCがそうでした、毎日乗ってれば大丈夫でしたけど日を空けるとかからなくなってました、相当古いターボタイマーが付いていましたから、外したら問題なく治りました、サーキットテスターが有れば漏電のテストしてみては？たしか簡単でしたよ詳しくは忘れましたけどテスターのプラスをバッテリーのマイナスにテスターのマイナスはボディアースにそんでもってテスターつないだままバッテリーのマイナス端子だけ外してテスターの針が振れるか振れないかとかそんなかんじがしたきが、それで取り合えずば疑わしい電装品外していったりもしくは怪しい系統のヒューズ抜いていったり、そんなかんじで僕はターボタイマーでしたけど詳しいことは忘れました

[11] mixiユーザー 09月11日 01:36

皆さん！＞
有難うございます。何かしら放電している可能性があるか
確認済みでもオルタがくさいですか。
目から鱗です。
何かしら放電はやはり待機電流をもう一度測定してみます。
オルタからの充電ラインはバッテリー＋端子の水色ライン
でしたでしょうか？白が放電、水色が充電でしたっけ？
当方ＢＮＲ３２（ＳＴＤ）です。
御存知でしたら教えて下さい！ちなみにリビルトでオルタ
探そうと思いますが交換工賃って幾らくらいでしょうか？
宜しくお願いします。

[12] mixiユーザー 09月11日 23:04

と言っていた本日、２週間を以ってバッテリーが上がりまし
た。もう一度、トランクの中に入ったりして目で見える箇所
の放電を確認しましたが見当たりません。
困りました。

[13] mixiユーザー 09月12日 03:34

ゴソさんの言うように、自分も１８０ＳＸに乗っているとき、ターボタイマーの故障で放電してまして、何日か乗らないと、バッテリがあがってました。
その故障していたターボタイマーを取り外すと直りました。
参考にどうぞ。

[14] mixiユーザー 09月12日 08:04

マーク?さんありがとうございます。
今週の土曜日、電流総点検実施します。

[15] mixiユーザー 09月16日 21:43

本日、電流計測しました。原因が判りました。合計で360mAの
常時放電状態でした。
１）中国製のDVDﾌﾟﾚｲﾔｰ：260mA
２）バッ直電源をACC制御するｺﾝｾﾝﾄ代わりのﾘﾚｰ：40mA
　　（誤作動しﾘｰｸ電流となっていました。ﾘﾚｰ自体ｵﾌなのに
　　　接点がﾌﾞﾙﾌﾞﾙ震えてました。）
３）ｾｷｭﾘﾃｨ：60mA
原因は1)、2)でいずれも削除、3)の状態で安定しました。
様子を見てみたいと思います。
安易な部品や機器を接続するのはﾘｽｸがありますね。
気を付けたいと思います。

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