出発したのは16：15頃。亀戸着は19：00だった。
既に17：30を回るとほぼ暗くなる。
この時間走っていたのは、川口〜鹿浜橋の荒川土手右岸。
最短距離で走れたら28�劼覆い�らいなのだが、途中道を間違えた。多分33〜35�劼倭�ったはず。
蕨〜西川口辺りで京浜東北線を越えるはずだったのだが、なぜか国道17号の戸田近くだった。
先ずは、これで大きくロスした。
何とか川口…と出た先はララガーデンという大型商業施設で入ったら出口に戻る道しかなく、更に荒川土手は自動車道路で妙な堀というか川で遮られ迂回を強いられる。
更に土手を越えた先は自動車学校（私が免許を取得した教習所）でその先はお寺で行き止まり。
あちこちが工事中だったり行き止まりで道を遮られロスった。
荒川大橋を渡るといつもの道ではあるが、先日北本通り〜明治通りを通った際は多数の信号待ちや五差路での大幅信号待ち等があった。
赤羽〜扇大橋間は岩淵水門通過が少々面倒くさい。
そして荒川左岸は走りやすい川っぺりの平地があるが真っ暗になるから避けた。
信号のない荒川右岸を走ったのだが、鹿浜橋で前方を塞がれ、止む無く左岸に渡るとそこは自転車道はなく、歩いて押す急坂しかなかった。
電動アシスト自転車の重さは26�圈鳥笋猟名鐓茲蠅亮�転車の倍近い。
それでも、アシスト機能は素晴らしく、ちょっとした橋の登りとか坂は極めて楽だった。
パワフル/オート/エコの三段階あり、エコ以外で途中バッテリー切れが起きると悲惨ゆえ、エコで走った。
（１充電でパワフル22�辧▲┘�38�卅�れるらしい。）
それでも結構楽。走行の疲れが1/3くらい軽減する。
ただ、車体を斜めにした際、起こす力は数倍必要でそっちの方が疲れる。
鹿浜橋の左岸、それも土手の外に下りてから、再び土手に戻る。何とか江北橋〜扇大橋〜西新井橋まで来て右折。
うーん、結構下道入ってからもロスったなぁ。
てなこんだで、かかった時間は2時間45分。
それでもアシスト車のお陰で疲れは少なかったし、妹にも大雨予想の前、当日中の納品が出来て良かった。
バッテリーはやはり30�勸幣總�ったため、念のため再充電の運びとなったが…
https://www.bscycle.co.jp/items/e-bicycle/assistaPrima/
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