レバーをガチャガチャやりたい

私の新クルマが導入されて、１カ月少々。
もう既に、色々な場所がカスタマイズされてますが…
しばらく運転してから、出てくる不満がある。

不満点：シフトレバーのフィーリングが悪い。

ストロークが多く、カチャリとした感触が希薄で、全体にグニャリ気味。
軽い力で変速できて、シフトミスしないよう程々に「ゆるい」領域を
意図的に用意しているようだが…　そんなのイラネ。
もっとカッチリ＆ガッチリで、ガチャガチャと出来る操作性が欲しい。

…というワケで、クイックシフトを導入。
原理は単純で、シフトレバーの「テコの原理」の力点と作用点の
長さを変更して、ストロークを短くする。
付属のアルミ製カラーを使って台座を固定して、ゴムブッシュ撤去でガッチリ化。

では、作業開始。
デカいプライヤーでシフトノブを強引に回して外す、
ツメを丁寧に引っ張って、センターコンソール関係を外す。
レバーにつく操作ワイヤを外し、台座もろとも外す。

台座をディスクグラインダーで大きく削って、操作ワイヤー干渉対策。
グリスを塗って、レバーを入れ替える。
元通りに組む。　ノブのネジに接着剤を塗ってネジ込む。

…意外にメンドイな、この作業。
まあ、全部上から作業できるだけマシか。
（ＦＲやロッド式は下からも作業が必要）
作業途中の写真は、手がグリスまみれなのでナシ。
かわりに、外した純正シフトレバーとゴムブッシュを。

組み上げ完了。
外観はノーマルと大差ない…　というか、何も変わってない。
ノブの位置が10mmほど上に来ている事くらいかな。
しかし、動かす感触は物凄く変化。
カッチリ感が見事に復活し、ダイレクト感もアップ。
わずかに上がったノブ位置も、意外にイイ感じ。
MT車の楽しさ、大幅アップ。

以前乗ってたパルサーGTI-RとMR2にも、クイックシフトを組んでました。
ガチャガチャやって喜ぶMT信者には、欠かせません…！？