スパークプラグ

本日はドカちんを使って、軽く走ります。
でもその前に、少しだけ整備を。

スパークプラグを交換します。

最近の用品店で販売しているプラグは、普通タイプが少なくて
イリジウム等の高額タイプが主流となっています。

違いがわかるマニアが体感できるような高級タイプではなく
私は消耗品でr、フツーのプラグが欲しいのだが…
やはり、利益追求なのか。
値段が普通プラグの３〜４倍なのが困る。
２気筒で２本ならまだマシ、４気筒とかツインスパークだったら…

プラグレンチを出して、チョチョイのパッパ。
その時のノリで、簡単に交換できるのがありがたい。
４気筒とかだったら…　（以下略

外すと、トラブル発覚。
先端のネジ込み式ギボシ端子が緩んどる…
プラグは交換前提だから、普段の点検で外さないのが裏目に出ていました。
同じ失敗を二度しないために、交換するプラグの端子をキッチリ締めておきます。

ついでにチェーン清掃＆給油してタイヤ空気圧点検。
内圧がかなり落ちている…　どおりで取り回しが重く感じたワケだ。

さあ、出発。
前回よりバスバス感が強調されて、心地よい。
転がり抵抗が減ったのもプラスされ、加速が気持ちいい。
コーナーも思い通り、スパスパ決まる。
やはり、日頃の点検整備は重要だと改めて体感しました。


いつもの場所のモミジも紅葉しています。
そういえば、紅葉を見上げるシーンは数多いけど
上から見下ろすという場所は少ないなあ。

見下ろすと、こんな感じです。