いやはや、４週連続で転ぶとか、焼きが回ったものです。
もしかしたら、気付いていたけど、気付かないフリをしていたのかもしれません。
ヘルメットを壊した翌週も、懲りずに転ぶとは。しかも、なんてことないターンの切り返しで。
ライディングの重心位置がズレているのは気付いていて、修正しながら抑えていた「つもり」でした。
あれから２週間経って、強か痛めた手首は順調に治ってきていて、積み重ねていたあちらこちらのアザも消え、ひと月ぶりにカサブタの無いカラダに戻りました。
ほぼ4年前の気管支炎から始まって、運動量が削がれたところで出てきた椎間板ヘルニア、それらと付き合いながら運動能力を戻しつつあったけど半月板損傷、この早春と今回で傷めた手首は弱くなっている様子。
なんか、このままいくと家族に大きな迷惑かけかねない気がしてきた。(今までもかけ続けていたけど。)
いつか来ると頭では分かっていた、その時のような気がしました。
マウンテンバイクは控えることにしました。
この遊びは、抑えた走りをしているつもりでも、できていないことが多いだろうことは想像に難くないです。
※止めると言わないところが、歯切れ悪い。
まだあと20年は稼がなければならないカラダ、という自覚は一応あります。
自転車そのものはやめられないだろうから、健康維持程度にしておこうかと。
今は喪失感が凄いけど、名残惜しさみたいなものは意外と無いです。
それなりに、自分の中で楽しみきれたようです。
しかし、このままでは心の老化が加速してしまうので、なんかやりたい。
とはいえ、カミサンみたいな山歩き趣味も、今のヒザではルートが限定されます。
それこそ、トレイルライドを諦めた理由でもある、山で動けなるリスクは重過ぎます。
それなら久し振りに、今のうちにガソリンエンジンを楽しむとしようか？
MT二駆の軽自動車は弄るのも楽しそうだけど、出物も見つからないし、小遣いでやり切れる気がしない…
近くでパシフィックコースト（PC800)/ホンダの中古があるようで、一瞬ときめきました。
ビッグスクーター以前、フルカバードでシャフトドライブ、大容量トランク付きのコンセプトがツボだったのです。
しかし、これも冷静に考えたらヒザが怖いです。
290kgが右側にグラリときた時、踏ん張った瞬間を思うと恐ろしくなります。
最悪引き起こすことになった時も、腰の爆発は必至でしょう。
さすがにこれは無いか…
スーパーカブ110なら軽いし、フロントドラムブレーキ仕様が手頃に入手できるのは、今のうちかも。
DAX125に魅かれるものもありますが、先日リード125がウチに来たばかりだし…
ちなみにリード125は乗り心地や取り回しがとても良く、一日40〜50km市街地を所用で走り回っても、ストレスフリーです。
サクマエンジニアリングで、フュージョン+カッパ�兇涼羝甜嵶召�出ていました。
走行は40000�勹曚┐世韻鼻△�手頃な価格でサイドカーが楽しめます。
これは！と思ったのですが、電光石火で買われたようです。残念…
市内の中古車屋をのぞいたら、CBR125Rがありました。
少し走っているけれど、くたびれた感じはほぼ見られないし、ヨシムラ管やステップキットも付いてくる。
基本的にノーマル派ですが、125は抜けが良いと助かりそう。
ポジションはフルカウルの割にグリップ位置高めで、遠出も快適そうです。
ただ、元の新車価格がいいお値段だったので、中古でも結構します…
同じお店にGSX-S125もありました。
ポジションは、バーハンで上体が起きるので楽ですが、腰から下がノーマルでも思いの外ヤル気なので、遠出で気になるところです。
年式も割と高くてABSが付いています。それと、キャリアとセンタースタンドとナックルガードが付いているのが嬉しいです。
先のCBRと同じ販売価格です。
この販売価格だと、250も変わらないです。
今の(ウチの周りの)市場では、初期のNinja250やCBR250Rがお手頃になっているようです。
勧められることが多く、跨らせてもらうとポジションも穏やかで、ツーリングが楽しそうで惹かれます。
出物だったのは、DUKE200です。
お値段がおかしかったのでお話を伺えば興味深く、飛びつきそうになりました。
でも自分がこれに乗ったら、自制心に鋼の強さを求められるのは火を見るよりも明らかで、マウンテンバイクを諦めた身には本末転倒、最後の一声をグッと堪えました。
それと現実的な話、125と250では維持費だけでなく保険代が俄然変わるので、大型に乗っていようと下道大好きな身としては、125でもそんなに困らないと思っています。
やはり、ファミリーバイク特約がありがたい。
いやはや、楽しい時間です。
転んでも、ただでは起きません？！
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