滝博士の、変態サスペンション

またまた（以下略　古いラジコンのレストア作業。

名称が「タミヤ　バンキッシュ」。
１９８８年に鮮烈デビューした名車「アバンテ」のローコスト版として
同年末に発売。　当時価格２万４０００円。
この値段、どこがローコスト版なのかと小一時間（以下略

単なるアバンテの簡易版ではなく、先鋭すぎた設計を現実的に改修とか
重すぎた車体の軽量化、安定性向上のためホイールベース延長など
色々な実戦的な改修を施され、デビュー当初はレースで活躍しました。

…その半年後、フルOP仕様の超本格マシン「イグレス」がデビューした後は
レース界ではイラナイ子扱いされる。
その翌年はアバンテの正統後継「アバンテ２００１」が発売され、存在価値が完全消失。
そして、ひっそりと生産停止…


このマシンを設計したのは、タミヤの滝博士。
キレまくった設計思想は、今なお伝説として語り継がれるレベル。（大げさ）

リアサスを組立中なのだが…　方式がマルチリンクサス。
ダブルウイッシュボーン式の派生で、ロアアーム支点が車体側面に。
サスが沈むとトーアウトになる事で、旋回性を狙ったのだろうか？

リアサスの可動軸は、ドライブシャフトの内外ジョイント部分と完全一致。
つまり、サスがどれだけ動いてもドライブシャフトが伸縮する必要が無い。
さらにロアアーム取付部分を上に持っていく事で、車高を稼いで
地面との引っ掛かりを回避する狙いもあった模様。

こんな変態ちっくなサスは、結局この代だけで終了して
コレの次世代からは、極普通のサスになりました。
レース界では、シンプルイズベスト。