４WDの、問題点

本日は朝から雨、雨、雨。　もちろんバイクなんて乗りません。
そういえば、ラジコンを色々と改装してからマトモにテストしてないな。
せっかくだから、チョイと走らせて「ダメ出し」しよう。

マシンその１：ワイルドウイリー２
シャシー入替４ＷＤ化、重量増加、リアデフのイニシャル強化、ブラシレスモーター実戦

マシンその２：シティターボ
シャシー入替４ＷＤ化、低重心化、ハイパワーモーター、ステアリング系強化、
リアデフイニシャル強化、キャンバー角の見直し

マシンその３：ジムニー
ステアリング系の変更、重量配分変更、パワーをかなり落とす

ジムニーは小変更ですが、他の２台はもはや別のマシンになったも同然なので
シッカリ走ってデータを残します。
というワケで屋内コースへ、れっつＧＯ。


まずは小手調べという事で、マシンその３「ジムニー」をテスト。
車重がすごく軽いので、標準の540モーターで十分だろうと思いきや…
やっぱり、瞬発力が物足りない。　加速だけでウイリーできない。
リアサスがフロントより完全に勝っているのでドアンダーな上に
スピードが乗りにくいのでブレーキングドリフトで向きを変えにくい。
結果：イマイチ

続けてマシンその２「シティターボ」をテスト。
あきらかにパワーがありすぎて、タコ踊りを連発。
４ＷＤ特有のパワーオンでアンダーステアが強烈に出て曲がらず、
パワーオフでタックインからクルリとスピンしてしまう。
そしてモーターとスピードコントローラーが熱でメゲそうだ…
結果：まあまあ、かな


そしてマシンその３「ワイルドウイリー２」をテスト
４ＷＤのメリットである加速能力も、ウイリー系だと前輪を使わないので意味が無い。
そして４ＷＤの悪いクセがモロに出て、ひたすら曲がらない。
前輪を駆動にも使っている都合上、横方向へのグリップが乏しい。
パワーオフでのタックインも、高重心ゆえに転倒のリスクが高い。

タイトコーナーブレーキング現象で、旋回中の速度がガクンと落ちる、
でもブレーキが前輪にも作用するので、制動の安定性はバツグン。

初採用のブラシレスモーターが予想以上にトルクフルで瞬発力がある。
デカタイヤ＆重量級との相性は良好。
そして燃費が異様に良くてモーターがほとんど発熱しない。　これはイイ。
結果、まあこんなもん


マシンその３「ワイルドウイリー２」で、人工芝のアスレチック風コースも走ってみます。
ウイリー系は登り坂が大の苦手、そして重量級ゆえにジャンプ着地も大問題。
でもアスファルトのオンロードとはまた違った「楽しさ」もあります。