数日前からボディの最終仕上げに入っています。塗装も終わり細かい所もタッチアップし、塗装の甘い所は研磨。細かい所の汚れもブラシで可能な限り洗ってあります。そして今磨いています。今回塗装したのはボンネットと左のフロントフェンダー、フロントドア、

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これ何かわかりますか？じゃあこれ見たら？そう、蓄光塗料です。何に使うかというともちろん時計です。実は自分の好きなサブマリーナにはルミナスポイントという部品があります。ここ暫くはこれを作るのに苦労しています。この小さな点がベゼルという部分に付

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時計を一個治すのにタイムグラファーを買ってしまいました（笑）まあ時計は何個もあるので充分使うんですけどね。まずムーブメント単体で歩度を測定すると1日40秒程の誤差でした。そこからテンプとヒゲゼンマイの調整を繰り返して誤差20秒以内に。そしてムー

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これ自分の時計に入っていた部品のクローズアップです。真ん中のルビーの部分や左側のピンの所の汚れが見えますか？このムーブメントは手元に来てから20年。その間全くメンテナンスしてません。そもそも中古でしたから、一体何年メンテナンスされてなかったや

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まだ時計いじってます（笑）先日注文したムーブメントが届いたので、この前組んだムーブメントを外し新しい物を組み付けます。物は中華製2836-2。デイ、デイトがついているのでデイだけ取り外し。文字盤を組み直すので自動巻ユニットも取り外して、ゼンマイを

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先日のバラシの後、勢いで組み上げてしまいました(^^)ETA2836改21800振動仕様の完成です。実は2836には中国製レプリカの刻印入りというのも存在します。自分のはどっちなんだろうと思ってましたが、今回の分解で多分本物だとわかりました。理由は、キズミ（虫

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時計をいじっていたらどんどん変態化してきました（笑）元はといえばこの時計をリペアする事から始まった趣味。今はこの時計をいかに本物にしていくかに興味深々。この時計に入っていたムーブメントはETA 2836-2で、振動数は28800回転です。それに対しオリジ

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先日いよいよ文字盤を外しムーブメントを確認しました。このムーブメントはETAの2836-2というモデルで、本来デイデイトなはずなんですが、文字盤をはずしたら、、、、、、デイデイト機能がごっそり無い(-.-)y-., o O部品もネジも全くない。これは何を意味する

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普段使いの時計が完成したのでいよいよ勇気を出して分解開始です。果たしてどんなムーブメントが入っているのか？5回も浸水してどんな状態なのか？結果は、、、ジャーン！ETAの2836-2が入ってました！昔のレプリカにはよく使われてたそうです。もちろんこれも

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先日いきなり時計の部品が全部揃いました。ここの所ずっと作業してたので、気分転換でもしようかと早速時計の作業開始しました！まずは昔から持っていた時計のムーブメント移植から。元の物からムーブメントを抜いて針抜いて〜　！！ところがこれハック機能（

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これ、5513サブマリーナのベゼルリングセットです。もちろんジェネリック品ですがそれでもかなりいい値段します。今風防も取り寄せています。先日友人からベルトを譲って頂きパッキン等も集め始めました。左がリューズ用のパッキン、右は本体用です。実はこん

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今作ろうとしている時計。なんとベゼルを３つも買ってしまいました（涙）原因は知識不足。最初に買ったのは40ミリベゼル。でもこれ現行のモデルのもので合いませんでした。そして次に買ったのは一応採寸したつもりが合わず。そこでもう一度よーく調べてみたら

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この時計のベルト、多分もう20年は使っていました。流石に退色も酷く錆が移ったり塗料もついてました。そこで新しいバンドを購入。こうなりました！腕にはめてみると全く雰囲気が変わります。買った時は派手かなあと思ってたけどはめてみるとしっくり。これか

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まだまだゴルフやってます。この車、ブレーキのPバルブから漏れてるからそこだけ交換すれば大丈夫という話でした。そしたら、リアのブレーキシリンダーからも漏れてました。どこのかわからないブレーキシューもブレーキオイルに侵されグズグズ。当然中はブレ

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毎日ゴルフと格闘しています（笑）バラせばバラす程に手を入れたい部分が増えるというループの真っ只中。先日余計な配線を大幅に配線を間引いたのですが、今度はこれ。純正のハーネスですが既に被覆は完全になくなってました。更に固定もされておらずブラブラ

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オイルポンプがダメだったゴルフ。早速新しい物に交換しようと思ったら、うちってPLやABF用のポンプしかなかった（涙）いや、以前はあったんですよ。でも使ってしまって今は欠品だったというオチ。で、友人の車屋さんに電話したら、「中古で充分使えるやつあ

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先日販売委託されたゴルフ。内外装ボロだけど車検とりたて。先日ヒーターコアもやったばかりだから勿体無くて、最低限のメンテだけして二束三文で売ろうと思ってました。ところが売れない。いじられ過ぎてオリジナルに近ければと言われてしまいます。返そうに

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先週の土曜日、山梨に行きました。自分はコロナの件が始まってからほぼ動いていません。人との接触も最低限。1週間誰とも会わない、数日誰とも話さないなんて事もざらにあります。そんな状態ですが先週の土曜日はどうしても動かざるを得ない理由により山梨の

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今日ガレージの塗装をしました。数日前から洗浄して補修したものの、昨日は雨。塗料も発注したのは４日前なのに届いたのは今日の昼過ぎ。ちょっと車の作業をしてからの塗り始めになりました。今回は2液塗料に硅砂を混ぜて塗るのですが、なんとこの塗料夏場は1

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先日軽整備に来た車です。ガレージに入るよと言われましたが怖くて入れて欲しくなかったので外で作業しました。この車、外装はピカピカだったけど内装はそれなりにやれてました。特に内装はゴルフ4とかである内装ベタベタが随所に。あの時代の車は皆そうだっ

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昨日呟きにも書いた車、一昨日車検という事で預かりました。車検満了は６日。まあ、気合い入れて整備すれば何とかなるだろうと思ったら甘かった、、、、まずバンパーは取り付け部が千切れて養生テープ止め。それを剥がすとバンパーセンターまでバックリ割れて

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ここ暫くガレージの大整理をしています。そんな中気になっていたのがコンセント。40年以上前に洗濯機の為だけに付けられたコンセントです。しかも屋内用で防水はなし。更に以前のサイディング工事でガッチリ奥にコーキングされています。ここに屋内用の分岐を

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この部品の新品、幾らなら買いますか？アメリカで8000円近くするんです。送料入れたら万ですね。古いポルシェの部品は年々上がり続け、914に関しては欠品パーツもかなり出ています。ブレーキ周りを全部新品で揃えたら、リビルド品を使っても余裕で20万近くか

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この部品の新品、幾らなら買いますか？アメリカで8000円近くするんです。送料入れたら万ですね。古いポルシェの部品は年々上がり続け、914に関しては欠品パーツもかなり出ています。ブレーキ周りを全部新品で揃えたら、リビルド品を使っても余裕で20万近くか

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先日、ヒーターコアがパンクした車が入庫。当然コア交換になるんだけど、この車後付け電装品テンコ盛り。しかも過去に付けてた電装品の配線がそのままに更に追加追加で良くわからない配線も大量。そこにヒーターコアパンク。更に割れたのは上。という事で、「

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ビックブレーキ化できました(^^)先日マスターシリンダーも届いたので、一昨日やっとブレーを組みました！ところが組んでみるとブレーキホースが短い(-.-;)y-~~~ホースの取り付け位置が変わりそのままだとブレーキホースを引っ張ってしまいフルロックできない

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俺のジェッタのブレーキローターは280ミリ。ドリルドにスリット入りのECSで買ったものかな？もう10年近く使ってるし、ハードブレーキなんて半端なくしてる。でも焼きが入っているせいか思った以上に減りません。多分パッドも4セット位は交換しているはずです

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今日15時頃、近所のコンビニでバナナとタバコを買って車に乗り込みました。出発しようとエンジンをかけると、側道に居たパトカーの警察官がこちらをガン見してるのが見えました。そしておもむろに俺の行く手を塞ぎお巡りさんが降りてきました。「すみません運

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これ、外したサイドブレーキワイヤーです。被覆が破けているのがわかりますが、その前後の膨らみ。これマフラーの熱による溶解だと思います。いつからこうなったかわかりません。でも明らかに熱で溶けた痕跡です。今俺のジェッタはここにサブタイコが付いてい

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