JAGUAR　MK２倶楽部コミュの123イグニッションについて♪

日頃より、大変お世話になりまして、ありがとうございます。

この暑い夏に（さすがに曇天の日）MK2の昼間にｍｋ2を走らせますと、ラジエターの効率化と大型ファンのお陰で、オーバーヒートもパーコレーションも出にくく、ありがたい事なのですが、渋滞とまではいきませんが、低速で走行中、5回くらい信号待ちをしますと、エンジンは大丈夫なのに、長時間のアイドリングで、どうもコイルの発熱でコイルが仮死したらしく、スコっと！急なエンストを経験しました。
ボンネットを開け、ファンを回しますと、15分ほどで、何事もなかったように、機嫌良くまた回り始めます。

暑いときに乗らなきゃ良いのですが、スローでの長時間というのは、これからも出先で有る可能性が多く、さて？いい加減なわたしのポイントメンテナンスに比べ、交換したイグナイターの高性能には舌を巻いたのですけど、はてこのままでは同じかしら？、イグナイターのままだと対処出来ないかな？と考えますと、ジロウさんの装着された、123イグニッションが価値ある交換？と考えるにいたりました。
ジロウさんの評価や、123イグニッションの古いベンツなどの評価を聞きますと、なかなかの実力のようです。

わたしの腕では、オリジナルのポイントに戻しても、更に悪化するのは推測たやすいので、新しいデスビに交換しますと、今までが、スクリュータイプのデスビキャップ故に細い粗悪なコードしきゃ使えなかった部分と、ついでにコイルもジャガーの12発で耐熱性を実証していると聞いた、国産コイルがカッコは今風ですが、こいつも入れ替えようと考えています。（年とると、気兼ね無く走るが一番に感じます）

じつは質問がありまして、長い渋滞などで、123イグニッションがどの程度耐熱性が有るのか？日本の場合、旧車にはレースよりも過酷な渋滞の温度上昇で、123の電子回路が外部熱とエンジン熱で大丈夫なのか？
ｍｋ2の狭い場所に詰め込まれている特殊な条件ですからねえ～ジロウさんしきゃ、そういうデーターお持ちじゃないでしょうから、感想でも結構ですので、教えていただけますと嬉しいです。

コメント(140)

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[101] mixiユーザー 10月27日 11:52

>>[100]
そうですね！　整備の方が落ち着きましたらどこかでお会いできたら嬉しいです。
私は横浜の鶴見在住ですがmr.hmvさんはどちらにお住まいでしょうか？

[104] mixiユーザー 10月27日 21:05

>>[103]
昔は火であぶってカーボン焼いてワイヤーブラシ使って・・・・
なんてやってましたが今はこれであっという間です。

http://www.amazon.co.jp/toolsisland-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88/dp/B00391WLMM

エアコンプレッサーが必要ですが便利です。

[107] mixiユーザー 02月23日 18:56

>>[106]
私の123は初期型なのでセッティング変更はデスビを外さないとできないんです。
現行型はサイドから変更できるので羨ましいです。

いろいろデスビを変更したのは以前書いたのですが123にして試しのゼロカーブで満足してしまったので他を試していないので他のカーブのご報告楽しみです。

[114] mixiユーザー 02月26日 01:48

>>[113]
バキュームホースを123に接続したときはアクセル開度の負圧状況の変化により最大10度０～Ｆのセッティングに加算さるとマニュアルに記載（4.5inch/HG ～12inch/HGの間で最大10度の進角が加算）
されています。
バキュームホースの接続の有無もセッティングに影響が出てきます。

日本仕様のバキューム計ですと通常ｃｍ/ＨＧの単位表示の事が多いです。

ですので同じ０カーブの時でもホースの接続でフィーリングが変るのがまた悩みのタネです。

私のＭＫ２は現在０カーブのバキューム接続有という状況です。

[125] mixiユーザー 01月16日 17:11

>>[124]
自分でpcで調整するんですか？

[134] mixiユーザー 09月24日 10:20

>>[133]
4.5.6はガスが濃いみたいな現象ですが、1.2はオルタのベルトの問題？3はどちらとも関係しそうですね。オルタのベルトにはクランクからのプーリーとウォーターポンプ、オルタの計3つですか？うちのは、クーラーコンプレッサーは別のベルトですが、パワステのポンプが付いて計4つ付いていてプーリー1個当たりのベルトの掛かりが少なく、オマケにプーリーのツラがあってない為鳴きやすいらしいです。パワステポンプの固定を改善したらずいぶんマシになりました。

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