ミラ車検後15インチへ、アルト13インチに戻し。

実家老母がまだ乗るということで父の形見でもあるミラ（平成20年型53000km）の車検を通した。保安基準適合標章を剥がし、本ステッカーを貼り、車検証大小を車検証入れに収納。ミラに貸し出していたアルト純正ホイール１３インチをアルトに戻した。ミラにはアルトが履いていたダイハツ・キャストスタイル用純正15インチ鉄チン＋DUNLOP EC300を履かせる。アルト純正鉄チン13インチはDunlopエナセーブEC300→EC204に履き替えて約１年。15インチは2020年製造でまだタイヤ交換していないが5分山でひび無い。13インチ鉄ちん＋EC204が約8.7ｋｇ　15インチ鉄チン+EC300が約12.8kg。バネ下4本合計16KGの劇的軽量戻しで足取り軽く帰途につく春香の夜。剥がした保安基準適合標章2週間しか有効でない。2年前は数日オーバーしてしまった。

ダイハツ・キャストスタイル純正15インチ鉄チン＋EC300に履き替えたミラカスタム。86歳になる母は今後もこれに乗る。

本来の純正鉄チンに13インチにもどしたALTNAMT。ちょと野暮ったいが走りは軽やかそのもの・・・これの純正指定空気圧は2.8。山中湖の先の三国峠で攻めると鉄板でズリズリし、ギャップでジャンプする。軽すぎて怖い。

前輪は13インチに戻したが、後輪はまだ15インチ。

ミラにシザースジャッキ、アルトに車載パンタグラフジャッキを使う。

それぞれ右前を上げ交換中。２１ｍｍのソケットがトルクレンチボックスに一つあるだけで、こまった。パンタジャッキにラチェットつかいたかったがやむなくトルクレンチでパンタジャッキをキコキコした。マサダのシザースジャッキは相変わらず大変素晴らしい。