う…うちのこふゆじたくしよう

朝、西の空に大きな月が見えた。

　

　

外気温計は9℃。昨日より2℃も高いのにえらく寒く感じる。
乗客のために屋根閉めで通勤送迎Express朝、出発。

　

　

　

いつもはラジオもカーステも滅多に聴かないが、本日は新譜。
いつもの様に客が下車した途端に屋根全開。

「鼻水タレながら走らないでね」
「タレね〜よ！んなもん」

ホントは少し、垂れた。

自分で決めたとおり、12月に入り気温一桁になったらコペ子タイヤ履き替えないと。
帰宅後、だらけないですぐにトレーニングに向かう。

タイヤ交換そのものは大して面倒ではないのだが、荷物の出し入れ、低床ジャッキも入らない前輪のジャッキアップ、これが大変なのだな。
そして、息子達や孫に見られる事もありうるので作業は基本に忠実、セオリーに則って。
（まぁ、事故防止のためにも必要だが。）

　

タイヤ置き場から引っ張り出した冬タイヤ空気圧確認。
緩めにしておいたので規定量+充填。
サイドウォール、トレッド面点検。

　

フロントに履いていた方、やはり結構サイプが開いている。今回は前後ローテーション装着だな。

　

リアのブロックにはまだ抜きバリ残ってるし。
フロントが済んでしまえば、ジャッキが素直に入るリアはあっという間。

　

　

ホイールナットのトルク確認、再度空気圧点検し、ざっとタイヤワックスかけて完了。
天気予報では12月に入り、今日から本格的な冬になると。
冬！どっからでもかかってらっしゃい。

作業終わって夏タイヤと道具を片付けたら…腰に来た。

　

ランクルさんにも新譜を導入。
こちらも滅多にラジオ・カーステは聴かないんだけどね。

夕方になったのでお役目通勤送迎Expressに出発。

　

　

やっぱり、冬タイヤ、一寸タルくなるのは仕方ない。特に私のはインチダウンだし。
タルくなるのを想定して、氷雪での効きより乾燥路での安定を求めて、あえて国内ブランドではなく、PIRELLIを選んでいるし。（安かったというのもある）
まぁ、常に今履いているタイヤを意識してれば良いので大きな問題ではない。
突き上げが減って乗り心地は良くなるしね。

交換する体力・気力がなくなってしまったのと、予算やら諸々の関係でランクルさんは数年前から通年スタッドレス。
こちらは、そもそも尖った運転をするクルマではないので全く問題ない。
制動距離が若干伸びるのとコーナーでよれるのさえ把握しておけばいいわけだし。
戦闘機と輸送機を同じ操縦する方が悪い。

最近クルマ雑誌やタイヤメーカーが「夏（乾燥路面・高温路面）のスタッドレスは危険」等とほざいているが、じゃぁナニかぃ？無積雪地域の人間がスタッドレス使うのも危険だってかぃ？