雑記　大型自動二輪初教習だよ

9日
出勤退勤
30分早く上がらせてもらって、バイクで教習所へ。だいたいついたのが19時10分くらいだったので、普段が＋30分だと考えると40分着か。

配車の券を出さないといけないリミットが15分前で、教習が20：10開始なので55分までに手続きをしないといけない。まぁ間に合いそうではあるのだが、15分しか余裕ないのも結構心もとない気もして、今後も早く帰ってバイクで通うか、電車で通うか迷うところである。
おそらく電車なら遅れる事ないだろうから、雨なら心置きなく早出することなく向かうのだが。


・・・


で、大型初教習の話。
思えば失恋して、今までとは全然違う何かに向かいたくて、憧れがあったバイクに目を向けて免許取得を頑張ったのも3年前の話。

気が付けばいろいろなところを走って、普段からバイクでフラフラするようになって自分の生活にもしっかり根付いたなぁと思う今日この頃。

巷で大人気の国から給付金10万円が支給されるって話に。しっかり消費して、冷え込んだ日本の経済への起爆剤にしてほしいってことで。まぁ言われなくても普段からガンガン使ってるから、熱い経済活動はしてる気がするけど(笑
そんなわけで、ポッと10万が降ってわいたのでいい機会だし免許でも取りに行こうか。というのが事の発端。金と機会さえあればなーと思ってたし、多分天命なのだろう。



前置き長くなっちゃったな、昨日の話に戻ります。
バイクで到着、ICカードで教習原簿を取り出して、またICカードを使って配車券を出す。すっかり忘れてたけど、教習原簿と手元にあるなんかハンドブックみたいなやつ、配車券をバインダーに全部挟んで扉の横にあるトレイに入れておくんだっけね。

教習時間になるまでにプロテクターとゼッケンは着こんでおいて、時間になったら個室で指示を仰ぐ。今回は初回なんで入らなかったけど。

同じく初回の人と一緒に教習して、しょっぱはは教習の流れの説明。
まず集合場所の話。バイクの点検の手順。思い出しながら書いてみよう。

点検は順番に、

・タイヤの空気がしっかり入っているか？前後確認
・右側に回り込んで、フロントブレーキ、リアブレーキはスカスカじゃないか？しっかり効くか？握って踏んで確認
・クラッチレバーもしっかり握れるか？確認
・ミラーは緩んでないか？手で触って確認

次に取り回し。サイドスタンドを払って、後ろに押す、前に押す、回り込む。
続いて引き起こし。エンジンガードあるから何ら苦労することなく起き上がったね。
いや、自分のスーフォアこかしたときのほうが大変だった気がする。マジで。

センタースタンドは完全にやり方忘れてて上がらなかった。バイクと反対側を向いて、スタンドの踏む部分を踏み込んで安定する位置を見つけたら、一気に押す。
感覚がわかれば多分難しくはないね。逆は覚えてたんだ、勢いつけて降ろす。

で、発進して路上へ。ウォーミングアップコースから走る。
この辺なんとなく周回するんだっけなーくらいに覚えてはいたけど、ウインカーをどこで出すとか、何をどうするーはいまいち覚えてなかったからちゃんと再履修しないとね。

標識あたりで左ウインカーをだして、点線超えたら消す。
一本橋をよけて、左側を通過して停止線へ。ここでも左ウインカー。
右からくる車が優先なので、ちゃんと確認すること。

そこから直進する道は1車線なので追い抜きはしてはいけない。
ついつい加速してしまうが、というかトルクに振りすぎてて安定しないんだよな、あとツインのあのエンジンフィール？鼓動感？が苦手。バラララって上がってく感じが・・・
1速にするとかなりエンブレかかるから、2速のほうが低速は安定するけど、アクセル開けると2速でもかなり身体を置いて行かれる感じがして。の、乗りづらい・・・

で、右に曲がっていくんだけどなるべく左側を走る。
コーンがあるので右ウインカー＋後方確認、戻るときは左ウインカー後方確認。
それを2周だったかな？

次は練習コース。
スタートして、一本橋を走る。抜けてスラローム、右折して停止線。
直進して、今度は急制動のほうを走ってS字を走るのだが、コーンより先は2車線になるのでここからは追い抜いてもいいそうだ。

S字は抜けた先の白線は踏んではいけないが、なるべく左側に。あと出るあたりで左ウインカーも出しておく。
左折して進んで、今度は標識で右折のウインカー、後方確認して右のラインに沿って走る。
木で見づらいところを右折して、ウインカーは出したまま、クランクへ入る。そこで左ウインカー。
多分あそこはローで行ったほうがいいのかな・・・？ちょっと何度か走らないとなんとも。自分のスーフォアなら何ともないとは思うんだけど、あの乗りづらいNCだとうまくできる気がしない。
クランク抜けて左、信号を左折するが、中央線に寄り添って走る。あと右ウインカー。
右折して、ぐるっと回ってスタート地点へ。が練習コース。

昨日はこれを教えてもらいつつ周回して終了。
一本橋は一度も脱輪しなかったけど、クランクで足ついたりコーン倒したりしてしまった。ハンドルが重いんだよなー、アクセルワークも開けた感じと進む感じがまだしっくり来てないから、開けたのに進まない、開けすぎて進み過ぎる、がなんとも。
あれは慣れるしかないかなって思った。

教習仕様だからなのか、クラッチがなんか重い気がする。バイクの特性だからなのか？
昔はNに入れない癖があったから教習中に握力が無くなりそうになったこともあったけど今回は待つときは適度にNに入れてるからさほどつかれなかったかな。

ただ、癖でブレーキ踏まないで待ってたりとか、なんか車間詰めすぎちゃったりとか。
コーナーも早いって言われたけどあれはこけないようにしてただけなので、今度はゆっくり走ってみよう。

しかし2速であんななのに、急制動3速もいれるのか。2速で加速して50くらいでたら入れるだけ3速入れて止まる感じになりそう。

大型は12時間しか教習時間がないから、卒検のコース覚えなきゃな…と思って頭に入れたけど、普通自動二輪でやった卒検コースをみきわめで使うらしく、あと4時間で(うち1時間はAT)みきわめなのにこなさないといけないという。

うーん、なんか自信ないし一発でいけるかわからないけど、とにかく感覚開けずに通ってすぐ終わらせたいもんだねー

で、梅雨入りなんすよ。しとしと降るくらいなら何とでもなるけど、しとしとで済まないレベルで降られちゃうと教習もキツイ・・・雨教習も勉強しとこうとは思ったけどこれはなかなか大変かもしれないなぁ。明日からまた3日間教習だ、頑張ってこう。


さっきも書いたけど、ツインの鼓動感が、マルチのエンストするちょっと前の感じに似ててなんか不快なんだよね。だからかな、なんかこう、回転数と加速の感じもつかめないというか・・・
あの乗りづらさなら、ずっとスーフォアでいいかなって気もしてしまって。いやまぁ買いたいと思ってるのはマルチのエンジンではあるけど。

ひねるとものすごく加速するから、高速もきっと楽だろうし楽しいんだろうけど、ちょっと怖いなとも思ってしまって。
決して使いこなせてるわけではないにせよ、3年乗ってきたスーフォアが滅茶苦茶身体になじんでる感じがしてて、人馬一体な感じなのでそれもあるんだろうけど・・・

うん、新車！って意気込んでたけどなんかそうでもないのかも。って冷静になってしまった。これならお金貯めて、高速で楽に走れそうなクルージングを目的にしてるバイク買ったほうが楽しそうな気がするよ。スーフォアはスーフォアで維持しつつ、ね。

確かに金利も安いんだけど、慌てなくてもいい気もしてきた。そうするなら、スーフォアもバッテリーだけ交換しておこうかなぁ・・・