き…緊急対応

昨日、冬靴の履き替えをしたら一本完全に空気が抜けていたコペ子。

左後ろがゲージが動かない程度しか圧がない。
既定の240まで注入したが、数分後に又100以下に落ちてしまう。
秋に仕舞う時の点検では異常なかったのに…
パンクか？バルブか？

　

昨日はタイヤが変形しないように馬をかけて一夜を過ごし、朝一番で外したホイールを積みこみ予約して置いたGRのピット目指してランクルさん出撃。

　

どこかの知らない誰かさんの許に嫁ぐ黄色いGRコペンが主様を待っていた。

しかし、外してしまう時に点検したし、今日も積み込む前にじっくり調べたが、タイヤそのものに目視できる異常はない。

やっぱり、あれか？

　

結論から言うと、犯人はやっぱりこいつ。
こいつはある意味共犯者で内通者。

　

中華製のアルミキャップだが、言われるまで気付かなかった。
通常バルブキャップにはゴム製のパッキンが内蔵されている。
そのパッキンのお陰でバルブ漏れがあっても一気に空気が抜けないのだそうな。
見た目だけはなかなかの中華キャップの中はがらんどう。
バルブに異常があればもれなく空気はダダ漏れ。

まぁ、走行中ダダ漏れは困るが、今回に関して言えばバルブキャップが止めなかったから空気漏れに気付いた訳で…

トラブったタイヤは左後ろ。
前輪だったらスロープに載せて奥深いジャッキポイントを使ってと、非常に面倒だった訳ではある。

楽な後輪で、恐ろしいバルブ不良に気付いた、と言うのは逆にラッキーな出来事だったのかも知れない。

昨日も書いたが、ロープロの50タイヤって空気抜けてても余り形変わらないのね。
“パンクしてるぞ！”と言う潰れ方をしないので、気付かないで乗ってたら命が危ない。
　

タイヤを直した帰り道、一寸道草オートバックス。
多分ジャンク箱を探せばあるのだが、良い機会だから新しいバルブキャップにしてしまおう。

　

　

　

直ったタイヤを早速履いて、とって返して又ディーラー。
行きがけに給油。携帯用のコンプレッサーをシガーライターで使ったので燃費が落ちた。
　

で、バルブ不良、多分4つとも同一Lotなので、同じトラブルが出る可能性アリ、とのことなので、ついでに全部交換して貰う。

これで一安心。

今日はもう出かける気が無くなったのでパチモンHKSのアーシングケーブル装着作業。
ううむ…

　

やっぱり長さが中途半端で、本当に使いたい所に届かない。
プラ部品が多いので導通している部分で使えるサービスホールも少ない。
施工したかったインテークなんかほぼ全部樹脂だもんなぁ。

　

　

　

それでも4点装着位置を決め、他の補器やケーブル、パイプなどに干渉しないように固定。

　

インシュロックワークに挑戦したが、今一綺麗でない。
編み物みたいで楽しいので、そのうちにやり直し。

1点、どうしても取付位置が見つけられなかったので長さが近い所に、取り敢えず纏めておく。

　

さぁ、陽も傾いてきたので本日の作業これまで。
と、思ったらこんな素敵な所に使ってないサービスホールがあるじゃないか。

M8？いやM10か？
ネジ買ってこなければ。

　

作業終わってお片付けしてたら…こんなモンが届いた。
つい、オークションで落としてしまったモノ。
新品未使用。落札価格定価の1/4…