ろ…労苦

午前中にトレーニング完了。

　

本日二杯目の珈琲。

昨日走行中に異常発生したAUTOGAUGEのBoost計の点検。
メーターのメカニズムには問題ないようだ。
（オープニングセレモニーの前に針が暴れるのが気になるが）
しかし、相変わらず、バックライトは点灯しないまま。

https://www.facebook.com/nekojikanGB/videos/pcb.1427339244084177/1427337517417683/

　

昨日発生した異常はメーターのバックライトが規則点滅状態になり、その後消灯してしまい、点灯しなくなったという現象。
指針は(多分)ちゃんと動いている。

取説には記載がなかったがAUTOGAUGEのサイトには
「センサーがつながってない」または「ケーブルの接触不良」とある。

指針が動くのでセンサーではなさそう。
ググって出てきた先人の情報では、「端子の緩みを直したら正常になった。」というのがあった。
多分、多分ね、そんな所。
メーター側のカプラー等はそうそう緩む設置をしていないので、エンジンルーム側、センサのカプラーを抜いて挿し直してみる。
…が、状況変わらず。

　

　

あぁ…全バラしで点検かな、嫌だなぁ。
エンジンルーム側の配線は結構苦心惨憺で通してあるし、メーター側はダッシュのナビコンソールを外さないとアクセスできない。

う〜ん…
走行には影響ないし、今日はもう時間が無いので又今度。
何の気なしにエンジンを掛けてスモール、そしてライトを点けると…

　

なんと、Boost計のバックライトも点灯した。

https://www.facebook.com/nekojikanGB/videos/pcb.1427339244084177/1427338397417595/

え゛…

これ、正常動作じゃない？
今まで日中でもメーターバックライト常時点灯しており、そういう物なのかと…
実は結構邪魔なのでスモールに割り込ませたいな、と思っていた。
そうなのよ、メーター配線、ライト絡みに割り込ませた覚え、ないのよ…

何だろう？これ。
まぁ、結果オーライなので、暫くこのまま様子見。

一昨日届いた中国製パーツの形状、寸法確認。
うん、問題ない。

　

　

メーター取付部に穴を開けてタップ立てないといけないか。
まぁ、アルミだし、楽な物（…だろう）。
オリジナルより綺麗かも知れない。
なんたって1,530円。思いっきり加工できるしね。
（専用品、12,000円もするんだよ、綺麗だけど。）

　

【覚え】
締め付けトルク
ステアリングステムナット： 3N･m
トップブリッジナット： 75N･m

と…

　

暗くなりかけたし、朝起きたらカミさんからの無言コマンドが発給されていたので本日はここまで。



久々のIronKing。