スープラ

FB起稿記事の輸入転載。

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堺浜のゆるグダに行った帰りに

絶賛全国行脚中(笑)の新型スープラの静展示を見に行ってみた。
写真1枚目はほぼ意味なし(笑)。
一応ゆるグダに行ったよ、というだけのための自車撮り。

新型スープラの一般お披露目
(初で限定のお披露目は先月の大阪オートメッセで既に実施済)
大阪は4会場あって、珍しく南寄りで半数の2箇所、
しかも1箇所は八尾で家から近いのだが、
堺浜の帰路の寄り道的なコースどりなので
光明池のGRに見に行ってみた。


「ああ、なるほど、これは『スープラ』に見えるな」


という、先代最終のスープラの外観オマージュ。
こういうアイコニックであるところが流石はトヨタだな。

しかし、だ。
一度ドアを開けて乗り込むと…

「んー、これって『トヨタ』？」

と感じざるを得ないBMW造形そのまま。



正直、「何のひねりもない」感じで、
そういう手に触れるところの小手先技に注力して
イメージ維持に拘ることこそトヨタらしさだったはずなのに、
内側には「らしさ」を微塵も感じなかった。

電動のシートアジャスターも
座面前端の上下は座面型取りのスイッチを
故意に「捻る」アクションが必要で、
(スイッチの前端だけを上げるだけだと座面全体の上昇になり、
スイッチ後端だけを上げるのと同じリアクションでしかない)
従来のように前端を上げたら前端だけ、
後端を上げたら後端だけ座面が上がるという
直感性という観点ではどうなのかなあって。
元々のトヨタってこうじゃなかったよね？

トヨタも悪い意味での俗物化が進んでいるんだろうなあ。
元々は良い意味での俗物製造社だったのに、これでは…(呆)

外観重視だとしても、それはそれで気になったのは

「あまりにもエア穴ダミーばかり」

ってところもね。
まあ、フロントロア穴の部分ダミーはまあいいとして、

ヘッドライト横、

ドアパネル後部、

リアコンビ横、

の3箇所スリット全部ダミー。
変な渦流の発生源にならないようにはしてあるんだろうが…

それでもイメージ造形で実利が得られるならokってことか。
※わたし的にはゴテゴテの凹凸造形はネガイメージでしかない。

説明員によると、
重量配分的に50:50を達成しているのは2リッター版であり、
3リッター版は振り回そうとすると多少テールハッピー的だし
某プロレーサーにも「2リッターのほうが良い」と
言わしめたそうな。

一応、企画意図としては
RS(レーシングスポーツ)よりGT(グランドツーリング)だそうだが、
実際は客室内小物入れの不足などから
あまりGT向け(長距離を低疲労で快適に)ではない仕上がりに
なってしまっているので、
そういう意味でも2リッターでRS寄りの振り回す用途の方が
面白いのではないか？ってさ。

全長を4400未満に抑えて
回頭性のよいコンパクトボディに詰め込んでいるので、
確かにGTよりはハンドリングマシン的な期待のほうが
大きくはある。

静展示では何もワカランけどね(笑)。
でも、みてくれの話は多少ネガティブでも
車は動いてこそナンボであるわけで
後半の話に於いては大いに期待するものである。

あ、「新スープラ見に行くのにSAライフは無いわぁ」って？(嗤)
でも、GRの営業さんはさほど素っ気なくはなかったよ？
某「ホンダ」とかいう車のディーラー群(軒並み同様)のように
第一印象で客の値踏みして
目に見えて対応変えまくるようなことなく(嘲)。