た…タンク容量

ダラダラと過ごした“病み上がり”の盆休み。
久しぶりの通勤は急に涼しくなった陽気に助けられ、大汗かかずに仕事場へ。
仕事は溜まっていた物の、何とか無事に秋のシーズンを迎えられそうであった。

6年程前の今日の日記で、ガソリンのことを書いていた。

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1866210612&owner_id=258708

初めてマイカーを手に入れたときから、ガソリンを給油するとき、よほどのことがない限り、アポロマークのスタンドを探す。

今はそんなことはない、と言うが、以前は自社の精油所を持っていたのは三菱と出光だけだったと言う製品の信頼性もある。
その2社とも「民族系」と呼ばれる石油会社である。
どうせ消費するのなら外資に持って行かれるよりも民族系の会社に自分が稼いだ金を落としたい物だと思う。
（他社より多少高いことは多いのだが…）

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ガソリンが高騰し、あの出光もなんだかゴタゴタで、もはやアポロマークのガソリンスタンドを探す必然も薄れてきた。

ランクルさんは実用車なので、考えたこともなかったが、純粋な遊び車であるコペンは、取説に「レギュラーまたはプレミアム」と書いてあるので、ハイオクを使うことにした。
“または”の断りがありと言う事は「出来ればハイオク使って欲しい」とメーカーの含みを感じる。

　

これで、今日からハイオク仕様。仕様変更費用はステッカー2枚、約1,000円。

HIGH OCTANEと書かれていてもラベルが赤なので、間違えてレギュラーの赤いノズルで給油されるかも、と言うご意見もあった。
確かにステッカーにはレギュラーを赤、ハイオクを黄色の物もあった。

この赤いHIGH OCTANEシール、何だかとても安かったのは多分この色のせい。

ランクルさんはタンクが90Lもあるので、半タンクから給油しても結構な額になってしまうが、コペンは満タン30Lなので、ハイオクにしても満タン300円程度の差。まぁ、許せる範囲かも。
そもそもランクルさん、6km/L程度しか走らないし。

　

あ、あとね、慣らしが終わったら付けようと思っているサブコンがハイオク推奨だから。

先日、21L程ハイオクを入れてみたが、もう一度給油しないと全タンクハイオクにはならない。
ガソリンメーターがエンプティ近くまで落ち、メーターの残り航続距離が60km程度になっていた、結構焦って最初に見つけた高いスタンドで給油してしまった。
平均燃費が14km/L近く、タンクに9L残っていれば少なくとも100km以上は走ることになるだろうに、どういう計算なんだか。

ツーリングの途中で給油したが、帰りの高速がもう、平均時速一桁の大渋滞だったので、ハイオクにした事による変化は分からない。

コペンのメーターに表示される燃費、最初の数百kmは10km/L以下と言う情けない数値だった。
ダイハツ コペン 5MT DBA-LA400K のJC08モード燃費は22.2km/Lと公表されている。

https://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/copen/nenpi/

18km/L程度の車が多いようだが、10km/Lを切っているのもいるようだ。
楽しく走ると間違いなく低燃費になるが、それはそれ、こう言う車なので仕方がない。
距離を伸ばすごとにじわじわと数値は伸び、現在は13.8km/L。何となく「足が短いよなぁ」という印象がある車、もう少し伸びると嬉しいな。

（Top写真の価格は6年前の高速S.A.のもの。最近はこれより20円程高い）