カンパニョーロの１２段コンポーネント

■ カンパニョーロの１２段コンポーネント

６月６日東京のイタリア文化会館で、カンパニョーロのスーパーレコードとレコードの、フリー１２段×フロント２段の２４スピードのコンポーネントの発表展示会でした。

メカニカルのリムブレーキ仕様は、６月中にデリバリー開始だそうです。４０万円前後のスーパレコード、３０万円台のレコード、日本のマーケットはどの程度流通するのでしょう。収容人員３７０人のホールがショップのスタッフでいっぱいでした。

その他にもボーラのTT用の７７mmハイトの前輪や、６０mmの前後ホイールの紹介、ディスクブレーキ対応ホイールも用意されていました。ホイールはチューブレスレディタイヤ対応の２ウェイフィット構造が採用されていました。

１２段のコンポーネントは、歯厚、スプロケットスペーサー、チェーンの幅、プーリーの幅の０、１mm単位のナロー化などで、１３０mmリヤエンド幅の中に１２段スプロケットを納めました。メカニカルも電動メカのEPS も、スケルトンデザインではなくなった、新型デュアルピボットとダイレクトマウントのリムブレーキ仕様で用意されます。

もちろん１３０mmフレームはそのまま使えますし、１３０mmの11段が付くフリーボディに１２段をセットできて、ホイールもそのままフリーボディの交換無しで使えます。フリーのスプロケットは、１１〜２９Tと11〜３２Tのセットのみが設定されています。

２０１８年の１２月に店頭に並ぶ予定の１２段EPSの油圧ディスクブレーキ仕様は、EPSエルゴパワーシフター油圧仕様レバーが用意され、油圧ディスクブレーキはフラットマウントの従来モデルの継続で、１４２mmリヤエンド幅でディスクローター対応のホイールも継続使用できます。

こうなると、シマノの１２段コンポーネントがデュラエースクラスから近々発表されるでしょう、メカニカルとDi2の電動メカで、リヤエンド幅をどうするのか。Di２はワイヤードなのかワイヤレスなのか。やっと11段の１０５が発表されたばかりなのに、大変ですね〜。スラムだってワイヤレスで電動メカの１２段のリムブレーキ仕様と、油圧ブレーキ仕様が発表されるでしょうね。