WR その後…

さて、走行距離が3000Kmなのに、オイル漏れで2回目のエンジンOHになってるウチのWRですが、昨日バイク屋さんに話を聞きに行って来ました。

レース仲間から聞いた話ですが、ヤマハのR25は選手権などで熱処理が問題でヘッドが歪み、オイルラインがズレてオイル漏れするケースも有るらしとの話し…

WRもラヂエターが小さいので、もしかして歪んでる？今回もヤマハからはエンジンの腰上OHはOKが出てるんですが、同じように組んでも、原因が分からないとまたオイルは漏れるのでは？　もしかしてヘッドが歪んでるのなら、計測してもらえるか？と話したところ、計測してくれる事に成ったんです。

ところが、ヘッドの歪みを計測するには時間が掛かるそうです。（T_T)　下手すると、数ヵ月？？？　って事で、ヘッドとブロックを新品で出すって事に成ったそうです。

ヘッドはヤマハが組んで納品？それともバルブ、コッター、カム、ヘッド…　って感じでバラバラに納品？

すると、バラバラで納品されて、こっちで組むそうです。

マジっすか…

部品が揃ったら、俺が組んでも良い？？？（爆）


で、ヘッドカバーからもう1本ブローバイを増設して、ケース内の内圧を逃がしてあげたいって俺の願いですが、そのまま組んで走ってもらいたいって言うんです。

そうしたらヘッドが歪んでるか分かるはずだ！って言うんですが、結果的にオイルが漏れたらまたエンジン降ろすんだよ？何が効果的だったのかは知りたいけど、追求しなくても良いのでは？

もう販売中止が決まった車両で、ヤマハが本気で調査するとも思わないし、ブローバイを増設して新品の腰上を組んで結果、オイルが漏れなければ俺はそれで良いしね！

何が原因だったのか？は追及する必要は無いと思うんだけど…

だったら全部やっちゃいますか？　って事で決着しました。

ヤマハにはブローバイの増設の話しはして有って、増やすのは良い事だと思うと言われてるんです。

なので、このまま組んで、ブローバイを増設したら行ける気がするんですがね…


さて、新しいヘッドですが…　バルブを組むのに、擦り合わせはするよね？大丈夫かな？組んだ後、圧縮が漏れて無いか灯油で一晩試すかな？？？

やっぱ、自分でやって良いかな？（自爆）




まだ部品が全部集まらないので始められないけど…