１６７．５mmクランクを手配しました！

■ １６７．５mmクランクを手配しました！

昨年の手術で切腹した右側の痛みと張りが発生して、右脚を上り坂などで踏み込むことができないとかもありますし、多分、昔から引きずっている血行障害とも考えられるけど、今のところ原因不明の、左脚の筋肉や靱帯や膝関節の激しい痛みが発生しています。

３月に入って少し暖かくなったので、もう少し走り込みたいと、気持ちは前向きでも、肝心の体調はあまりよくない状況です。かろうじて土曜日と日曜日のマジカルミステリーツアーを、美味しい物を食べるのを目標に、５０kmから７０kmの走行距離で走れている感じです。

それでもくよくよしないで、何とかよりいい方向に向かないか、機材選びでもじたばたするのがクマジジイのしぶといところ。５月の佐渡ロングライドの１３０kmコースを、「元気に完走」へ向かって、冬から春に走っているわけです。バイクのペダリングに関わる、根本的なところの改善を試行錯誤中です。

それは、もう、数十年感じているのがクランクの長さ選びでした。ピストは圧倒的に１６５mmの長さが有利でしたが、ロードバイクは１６５mm、１６７、５mm、１７０mm、１７２、５mmのクランクを使っていましたが、一般的に普及している１７０mmのクランクを使っています。

カンパニョーロのカーボンクランクで、クマジジイが踏めて回せる長さの使えるクランクは、１７０mmか１６５mmクランクですけど、本当に試してみたいのは１６７、５mmです。昔は１６７、５mmがあったけど、カーボンクランクになってからはクランクの長さは２、５mm刻みでは無くなっています。

しかたがないので、長さを選べて変速性能も信頼できるのはシマノです。現行モデルのアルテグラには１６７、５mmが無いので、９１００系デュラエースが発売されていて、それにも１６７．５mmがありますが、デュラエース９０００系のフォーアームクランク、１６７、５mmの在庫が残っていたので、やっぱりシンメトリックデザインのクランクにしました。

１６７、５mmクランクセットのギヤ板は５３×３９Tのレーシングだったので、アルテグラのグレーフィニッシュのチェーンリングと組み合わせたいと考えているのですが、４アームの形状やギヤ板を止める部分の厚さが違う可能性があるので、５０×３４Tのデュラエースのシルバーアルマイトのチェーンリングを１セット注文しました。

さらに、グレーアルマイトフィニッシュのアルテグラの５０×３４Tのチェーンリングを２セット頼みました。漆黒の９１００系デュラエースのギヤ板を組み合わせてもカッコいいかもと、５０×３４Tのチェーンリングも発注したいと思います。

カンパニョーロの１７０mmのクランクから、１６５mmのクランクへ交換してぺだリングしてみましたが、重めのギヤ比を踏み込めないというより、足が上死点を過ぎて下死点を通過して、上死点へ戻って踏み込むフェーズはすぐにやってきてクランクを回しやすくなります。

でも、ペダル軸が描く円が小さく、足先だけを丸く動かしていて、脚のパワーを発揮しづらいと感じました。平地でも上り坂でも脚のパワーを引き出しきれない感じでした。やっぱり１６７、５mmに期待しちゃうな。

ハンガーのベアリングキットもシマノの純正品だけでなく、回転のスムーズなものを探してみます。ハンガーの規格もねじ切りのJIS &BSC、圧入タイプのBB30、BB86 などに対応しているものでスムーズに周り、しかもキシミ音が出ないモノを探してみたいと思っています。