プラグ交換

車を運転してて、最近ですが、何だかミスファイヤをたまに起こしてる気がするんです。

オカシイな〜？？？

走行距離は45000Kmか…　　って事で、プラグを交換して置くかな〜？　と思ってプラグを注文しました。



純正プラグはNGK IFR6A11

NGKのプラグって分かりやすいのは、Iが付いてるとイリヂウムで、Pが付いてると白金なんですが、このプラグはイリヂウムですが白金では無い。

なので、今回注文したのがBKR6EIX-11P

イリヂウムで白金なはず…　（笑）

では早速交換です。



まずはダイレクトイグニッションを外します。その後、プラグを抜いて並べて見ると…



焼け方は悪くないですね〜！(*^^)v　一日一回はレッドゾーンまで回してるので、カーボンもキレイに吹っ飛んでる感じです。（笑）

で、チェックしてみると


限界ですね！（爆）　限界を超えてますよ…

もっと早く交換してれば良かったです。（T_T)


で、新品のプラグと比べて見ると


あ〜ぁ…

全然違う。

さて、新品のプラグですが


こんな感じ。で、コレこのまま組まないで


スレッドコンパウンドをねじ山部分に塗ります。



こんな感じ！(*^^*)


これで組み上げて、終わり。プラグのワッシャーが潰れたかな？って所で止めます。


これでパワーも戻って、燃費も戻って、ミスファイヤも無く成るかもね〜？

長距離走りたいです！o(^-^)o