東京生まれ、東京育ち、東京在住の人間にとっては、至極当たり前ではあるが

電車長っ！駅から出られな〜い！上京して驚いたモノ・コト「バスが一律料金で先払い」
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=121&from=diary&id=3496326
東京に生まれて東京に育ち、東京に住み続けている私からみれば、どれもこれも当たり前だと思い続けていることですが、やはり地方から上京してきた人にとっては‘’驚きの連続‘’に感じることが山のようにあるのでしょうね。記事も書くように、人の多さや電車の本数と混み方は上京者にとっては‘’スゲー‘’の一言のようですが、渋谷のスクランブルは今の東京の象徴の一つと言えるので、一度は経験して目に焼き付けておくことを勧めたいとさえ思いますね。
東京の満員電車と言えば、だいたいは山手線や山手線に連絡する中央線などのJRの通勤電車の光景がイメージにある人も多いと思いますが、先月までの職場に通うのに渋谷と浜松町の間で使っていた山手線は、数分程度のダイヤの乱れはしょっちゅうありましたし、朝8時台の後半の利用ではあったと言え、五反田あたりまでは立つ余地もないくらいの混み方で、手の位置とか体勢には随分気を遣いました。始発の銀座線を利用していた頃は、時間にある程度余裕を持たせて1〜2本ほど待てば座れるので、楽でしたが、表参道で一気に混むので、途中からの利用客にはいささかきつい路線かもしれませんね。
規模が大きく複雑な駅と言えば、新宿駅に加えて東京駅、渋谷駅（特に東急の2路線）は複雑化の極みと言うべき状況になっていますが、新宿駅だとやや南にずれている埼京線・湘南新宿ラインと他路線との連絡が若干不便だったり、新南口とか小田急や京王からの東口方へのルートが分かりにくいなど、慣れていると言っても、普段使わないルートや路線ではまず迷わずには行けなそうな気がします。
1〜2分の遅れでも律儀にアナウンスを行い、お詫びさえするのはいくらかオーバーだとは思いますが、乗り換え案内ソフトの利用者が増えた中で、1分たりとも許容範囲にならない風潮となった中では‘’仕方ない‘’のかもしれませんね。一方、それゆえか、発車間際の駆け込み乗車も一向に減らず、山手線が導入の途上にあるホームドアの故障のリスクも随分大きいと思います。電車のダイヤ乱れの原因となることも少なからずありますが、乗り換え案内ソフトの時刻を過度にあてにするのではなく、いくらか余裕を持って移動したいものだと思います。