単なる一企業の資本ではない！

企業論理としては、赤字路線撤退は当然でしょう。

しかしながら、線路を単に一企業の資本・資産として、簡単に片付けて良いでしょうか？
バス転換とか言いますが、
道路事情はムチャクチャみたいですね。道路改良整備、維持管理に一体いくらかかりますか？

あるいは、こんな不便な場所に住むのが悪いのでしょうか？

欧米他、諸外国の例を参考にして、何とか線路を維持できないものか？考えてみたいですね。

保存鉄道の類で通勤通学、それに通院！される方々も沢山いらっしゃる模様です。

車両・設備の実験線として残して活用する、
職員の研修線として活用する、
などを検討しても良いでしょう。

アメリカなんか、年に１往復しか列車が走らないような線路があったりする！
イギリスでは保存鉄道で通勤通学する方々もいる！

マキちゃんのパパが、造るだけではなく、後のコト（ソフト面）も整備して欲しかった。


もう、18年も前の話だが、18切符で旅行中、大雪の中、只見線の最終列車で小出方面に向かっていました。
途中、只見駅で家族４人連れが乗り込んで参りました。
「長岡方面にクルマで帰る途中、大雪で道路が閉鎖された。列車が動いているって聞いて乗り換えることにした・・・云々！」


な、交通手段が複数あるって大事でしょう？


蛇足ながら、
それにしても、何かと自動車を目の敵にする、荒らし魔の Y.N氏、インチキ文化人 A.K先生、
何でこの問題に論評しないのかな〜(笑)



鉄道からバス転換で浮かび上がる、ローカル線の現実
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=1985044&media_id=40