雑記　近況〜〜〜

日記も久しぶりですね。
新しくミニバンを納車して旅行した一発目にドアパンチ食らって犯人見つからず、修理費だすの渋る嫁にイラつきつつ実費で修理して財布が痛い昨今ですが皆さんいかがお過ごしでしょうか。

即売会出てグッズ買いまくる癖に金がねぇから治せねぇってなんだよ！と思いますが表立ってそういうとけんかになるので日記に留めておきますがこっちもチャリの積み立て切り崩して払ってんだから趣味に出す余裕あるなら出せよとは思うのでぐぬぬ。

車のあれこれで今年の頭からはすったもんだしてましたね。
自分で運転席側空きスイッチポートにUSB充電端子増設して、冷却機能付きのものを使うのに電力不足だから〜と別のやつ買い直してつけ直したはいいものの、外さんでいい内装外してぶっ壊したりもしました。

上からピアノブラックの化粧パネル張り付けて隠したのでぱっと見は全然わかりません。隠ぺい率高いです。でも割れてます。悲しい・・・

あとは取り付けてしばらく乗ってみて、デジタルインナーミラー用のカメラが若干傾いてて気になるとかありますが、運転に関しては特段問題なく乗れてます。
センサーだカメラだといろいろついてるので、死角も確認しやすいですし、そもそもの幅自体は前に乗ってたプリウスより10mm狭いですしね。

買った時に履いてたエナセーブがひび割れててバッキバキだったのでそれも交換しました。今回はヨコハマのブルーアースGT AE51ってタイヤですね。

タイヤを買ってお店で交換してもらうってのも初めてだったので、今回いろいろ調べて安上がりな方法を取りました。

自分の良いな〜と思う銘柄のタイヤを通販で安く買いつつ、お店の工賃をヤフーショップでポイントが多くつく日を狙って注文する・・・という感じですね。

結果、ヨコハマの国産タイヤ16インチを通販で購入、持ち込みで交換してもらい、ポイント諸々込で53,000円程度だったかな？
ディーラー、オートバックスとかの量販店で頼んだらもっとすると思うので、安く上がってよかったですわ。

交換して結構違いが分かったのも面白くって。
エナセーブは劣化してるからなのか、以前乗ってたプリウスより足回りが柔らかく、ポインポイン跳ねる感じの乗り味で、路上に出るときの曲がりなんかもあんまり堪えてはくれないし、しっかり地について走る感覚がないのでプリウスのほうが運転楽しかったな〜なんて思ってたんですよね。

ところがどっこい。今回交換して運転した際の一発目の感想が、めっちゃ固い！！！グリップする！！！でした。こんなに変わるもんなんだな〜ってびっくりですよ。

突き上げを拾っちゃう感じとか、硬すぎる？からかドラレコの衝撃感知機能の頻度が上がったとか・・・デメリット無いわけじゃないですけどね。

ウェット性能のラベリングもAだし、新しいタイヤでその辺気がかりだなぁと思いながら乗らなくてよいのは良いですね。

選んだ理由ですが、ブルーアース系でハイエンド・ヴォクシーでも純正採用してる・雨の日の性能がいい・価格がさらに上のアドバンと比べると2~3万安い。ってところで。

後々評価なんかを見ているとGT AE51よりもRV03のほうがミニバンには合ってるーなんておっしゃられる方もいたので、次回4~5年後にあればそっちにしてみようかなぁと思った次第です。

でもほんと良いタイヤだと思う、タイヤ交換でも車って楽しめるんですねぇ、運転あんまり好きじゃないし、早くオール自動運転の車で世の中いっぱいになってくれ〜と思っていけど・・・(笑

あとは、車体購入前に用意してた目隠し用のカバーを取り付けてみたり。
車中泊用ってことで全面あるんだけど、マグネットタイプなんですよ。

3列目、後部の窓にはマグネットがくっつく場所がないので自分でマグネットくっつくようにするためのパーツを貼り付けないといけなくって・・・

しかもその3か所使ったらもうなくなってしまい、フロント分はないという。Aピラーのとこどうするんだよ！と思ってるので、今度パネルマットでも切り出して無理くりはめてみようかなと思ってます。

フロントもプリウス時代から使ってるやつ流用してるんで隙間だらけなんだけど・・・まぁあんまり暗すぎても〜だしいいのかな？

と、車はそんな感じです。

チャリのほうはという話のほうが今は熱いですかね。車は上記の通り一通りやったし、あとはスタッドレス買うのと交換する工具類揃えるくらいなので・・・

早いもので富士ヒルも今週末となりまして。

去年しまなみ走ってからロード熱が再び燃えてきて早一年。
ローラー台を買い、乗鞍も走り、減量にかこつけて乗る日々・・・

子供がもう一人生まれ、乗ってる場合じゃねぇ！になり乗れなくなった3か月。
一か月前に、流石にこのままじゃ！と嫁に恨まれながらも時間をもらったので週5で乗り、一週間前となりました。

1月頭の一番乗れてた時まで戻せたかというとそんなこともないですが、昨日ヤビツに行って再度タイムを計ってきまして。

右肩上がりではあったもののまだ途上だったころのタイムが、全体で51分。旧コンビニ〜ゴールが46分でした。
コンビニスタートのタイム×2が富士ヒルのタイムの参考例という話も聞いたので、当時はギリブロンズ行けないか〜なんて言ってましたが・・・

機能のタイムは、全体が49分、コンビニ〜ゴールが44分台と、参考例ではあるもののブロンズラインに乗っかる所業。

去年の10月よりは良いタイムだと思うので、やる気になれる程度には戻ってきてる気持ち。多少の絶頂期に戻せなかった悔いが残らなかったかと言われたらうそになるけど・・・

ま、子持ちってそんなもんだよね。と割り切るしかないのでね。
いい結果が残せなくても、頑張ってはいたので自分を褒めてやろうと思いますよ。確実に去年しまなみを走った時よりは強くなってますし。

またいろんなとこ走りに行きたいな〜と思うようにもなったし、今月入金予定なので新車もそろそろだしってことで。尚のこと、有終の美を飾るべくブロンズに届けばいいなと思うんだけどね・・・ｗ

貯金と支払いの終わりが見えてきたので、また機材に思いを馳せようかな〜とかとか。
とはいっても、更新しないといけないものもたくさんあるのでいつになるやら〜ですが。
当面はホイール代を貯めないとなんで、壊れない限りは現状維持ですわ。

ざっと思いつく諸々〜
・ビブ
アソスのビブ、昔の癖でサドルに先端に体重かけてた頃の擦れがあって、ちょっとダメージが・・・そもそもウェアだって長い事更新してないから10年以上前のものだったりもするし・・・ね・・・
あの頃は25,000円くらいでたっけー！なんて言ってたけど、今は35,000円くらいかな？もう天元突破してるね。

・シューズ
SIDIってもう微妙扱いなんすね。クラシカルな機材みたいなイメージだそうで・・・
黒いシューズ故、夏もあっつくてねぇ。白いタイプに更新したくて。
3万も出せばハイエンド！だった昔とは違って、今は5万オーバーでハイエンドっぽいっすね。たけー！シマノですらそのくらいする・・・

使ってるSIDIのエルゴワイヤー。これ事故った時から使ってるから、前のフレームの頃からと思うと10年どころじゃないっすな。壊れないでくれればいいが、壊れると乗れなくなるので買わないといけなくなっちゃう・・・

買うときはスペシャかシマノか。その辺でまた購入したいっすなー。
壊れたらか、余裕があるときに〜ってところで。

・ホイール
何度か話題にしてるとは思うけど、だら〜っと思考を垂れ流したいので。

現状、軽量系のレーシングゼロナイトと平地巡行用のコスミックプロカーボンの2本体制でやってました。ヒルクライムの日と平地の日で使い分けって感じで。

ただ、あの頃と違って今の平地用のホイールって軽いんですよねぇ。うちのレーゼロの重さって1446gだそうですが・・・
参考例で、平地用のMavic Cosmic SLR 45が1482gだそう。40gも差がないんですよ。

レーゼロもコスカボも15万もせずに購入しましたが、今って20万以上するのが普通で今のお財布事情だと使い分けられるほど余裕もなくて。

超軽いけど45~50mmリムハイトなホイールなんてのもあるし、2本買うより1本で全部行けるやつ！とも思ったりもしてね。

例で現行のコスミックを例に挙げたけど、1400g台のセミディープは珍しくない時代なんすよねぇ。

本当はアライズとか欲しいんだけど、値段よりも購入が抽選だったり、納期がめっちゃ長かったりしてなかなか手に入らなさそうで。次点てちくわホイールもいいな〜なんて思うけど同様の理由でちょっとハードルが。

ま、急いでないのとそこそこディープな奴があればそれでいいとも思うので、ショップともいい付き合いしたいし、お買い得なホイールが出たらまたお世話になろうかなってことで先ほどのコスミックも候補~って感じですな。お金貯めつつ、良いものがあれば！

新車のコンポとフレームに全ブッパしちゃって、リムモデルのホイールが流用出来ないこともあり後回しになっちゃいましたが、ここもこだわるべきパーツの一つなので吟味して良いもの揃えたいなと思っとります。

・チームジャージとか
思えばアレ作ったのってもう10年以上前なんすよねぇ。
そろそろリファインしてもいいのかな〜なんて思ったりもするんだけど、自分が原因なのもあるけど当時のメンツももう霧散しちゃってるし・・・うーん・・・

ま、今は金銭的余裕ないんで後回しだけど、またなんかやれたらいいなーと思ったりして。出来たらこう、昔見たいには難しいかもしれないけど10年も経っちゃったし頭下げた上で歩み寄らせてもらえたら嬉しんですけどね・・・その節はほんとご迷惑をおかけしました・・・

・スプロケ
先日ヤビツでTTして2分縮めた話は冒頭でしましたが。

6%よりきつい坂は30Tに入れるようにして走ってたんですよ。だから結構きついしトルクかかってる時に変速することになるわけですがーZTTOの軽量スプロケって、ロー側3枚がアルミ製だそうで、耐久性はあんまりないらしいんですね。

なんかこう、引っかかるというか、バキバキっと変速する感じなんですが走り終わってみてみたらまぁ見事に削れてるんですよスプロケ。

自分の調整が悪いのか、はたまたそんなもんなのか・・・ま、軽量アルミ故に耐久性がないってのは承知の上で使ってるので富士ヒル耐えてくれたらもうそれでいいかなとは思ってますがね。

とはいえ、飛び道具みたいなもんを常用するわけにも行かないけど軽量にはしておきたい。ってなるとデュラのスプロケ買うしかないわけですな。お値段なんと3万円。しかも8月には値上げのうわさも・・・

今月は新車払って終わりなので、来月頃合いみてぽちっちゃうか、また余裕あるときに行くか・・・3万円は安くないしねぇ・・・

あと後述するビッグプーリーの話と絡めるとデュラって選択肢もなくなっちゃうんでね。
当面は手元にある、同じ歯数のR8000 11-30tで運用ですな。

・RD、ビッグプーリー
28~30Tは乙女ギア・・・そんな時代もありました。25tで十分じゃないか、と。我が家には12-23tなんてタケノコもあります。時代です。

時代は進み、~34もロードでは当たり前の選択肢になったようで。12sのコンポには疎いんだけれども、RDのアームがショートだのロングだのというのもなくなったみたいですしね。

本題に入ると、32tを使ったら楽よ。という話を見聞きしましてね。
新車はRD9150を入れる予定で、本来は30tが上限なんですが・・・

社外のビッグプーリーでアームが伸びると使えるらしいんですよ32t。
ただ、スプロケはアルテグラしかないのでおのずとアルテのスプロケか社外を選択しないと選べない歯数だったりはするみたいですけどね。

3万だしていいスプロケにするのか。
もっとかかるかもしれないけど、ビッグプーリーと32tを入れて楽をするか。

もっと鍛えて強くなれば30tで十分な気もするし、現行12sのデュラでは34tがあるので、少しでも現行に寄せるという意味ではアリだとも思うし。
ここは今後のカスタムの余地として残しておくと面白い部分なのかもしれません。

・サイコン
もうずっと悩んでますが、ガーミンコネクトとの関係を断ち切れない以上ガーミン以外を選ぶことはできないですね。でも高いんだよなぁ・・・というね。いっそ中古でも・・・

1000はでかくて見やすかったけどちょっと重い。ボタンがゴムで劣化して崩れるなどいまいちポイントもあって・・・

後継機ではボタンが劣化するタイプの素材じゃないし、5XXシリーズだったら軽くもなるのでいいかな〜なんて思ってはいるんですが・・・いかんせんまだ使えてるんですよねうちの1000J。

機能不全に陥らない限りは続投かな〜って感じですな。無いと困るから壊れたら即購入計画立てますが・・・ログの取れない練習とライドだなんて！と、思う気持ちはわかるのでｗ

・フロントシングル、13s
なんか最近流行ってますな、フロントシングル。
12sどころか13sになるんじゃないか的な話も聞きますしねぇ。カンパは13sになったんだっけ、使ってる人も見ないし話も聞かないけど。

今後の主流がそっちになるのかは楽しみですなぁ。今のところ新車へはヤフオク寄せ集めパーツと流用品で組む予定なので・・・流用品もヤフオク購入だったりするけど(笑

新車も汎用性があるモデルを買ったので、専用ハンドルが気に入らなければ交換もできるし、いつかスラム化してみたっていいし。

アイウェアも地味にダメージあったりもするので、その辺はまたイベントがあれば行っていいものがあれば試してみたりもしたいかなー？

グローブも最近の流行りとは違う古いものを使ってるし、週末のエキスポで新しいものに触れるのは楽しみですわ〜