う…うちでつくろう-5-

ソメイヨシノが春を目指し始めた。
二分咲き？

　

気温が上がれば一気に花開きそうだ。
天気は生憎の花曇り。又週末は荒天になるらしい。

　

　

通勤送迎Express朝、オープンで無事完了。

TV棚が出来たら、台上に転がしたままの2.5'HDDが気になって仕方ない。
小さな端材が沢山残っている。
今回使った板材は(多分）木くずと紙を固めた物だが、細工簡単丈夫で狂いがないとなかなかで、その端材でラックを作ろうかとも思ったが…
同時に入手した黒厚紙、これもかなり素材としては優れている。
たかが2.5'HDDのために木を切って削って接着して…と言う手数も何だかなぁ。
黒厚紙だけでも充分過ぎる強度と見た目が得られる。

　

　

ほれ、ちゃっちゃっちゃ。
これでHDDが棚の上、あっちへ行ったりこっちへ来たりがなくなった。
直接両面テープで貼り付けたって良いんだけど、そこはそれ。
取り敢えずTV棚改良計画はこれにて一応完了。
（あ、USBコネクタを表に出したいかな）

ランクルさんの夏タイヤ。
見積もりをカミさんに提出。承認待ちだが、オークションで落としたホイールの色味違いがやっぱり気になる。

　

　

と、言う訳で4本目のホイールも他と同じ塗料で上塗り。
原則アルミ製品には塗料が定着しづらく、塗装には向かないのだが、ミッチャクロンを使えば多分大丈夫。

ホイールの裏側に質量に関わりありそうな刻印があったと、お友達の情報。
https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1978686671&owner_id=258708

その時に「ランクルさんのもみておいてね」とのご依頼。
表は見たが裏は確認していなかった。

　

　

錆が酷くて見えづらいのでマジックで着色。

　

それらしい数値・記号は見当たらない。純正装着品だから？

　

　

　

で、あとから手に入れた一本。表にはJWL以外の刻印は一切ない。
元々持ってた同型のホイールはJWL-T、VIA、26570R16の刻印がある。
純正品の筈なんだけどなぁ…
そもそもランクルにはJWL-T規格が必要なのだが、パチモンか？と思ったが、他の3本もJWL刻印しかなかった。
JWL-Tが必要なのは4・1ナンバー？それとも社外品に交換する場合？

道路運送車両法では軽合金製のホイール（通称アルミホイール）には、JWLやJWL-Tの刻印が無いと車検に通らない、と定めている。
名前の由来は Japan Light Alloy Wheel と Japan Light Alloy Wheel-Truck。
国土交通省が定めたアルミホイールの技術基準をクリア(自主認定)した印が「JWL(乗用車)」「JWL-T(商用車)」。
そして、それらを第三者試験機関で審査登録された証が「VIA」となる。

JWL、JWL-Tの技術基準への適合性確認としては、ホイール製造者の自主認定であり、品質の安全性が人命にも関わるため、自動車用軽合金製　ホイール試験協議会（以下、協議会という。）が、第三者の立場として、国内市販用（アフターマーケット向け）の軽合金製ディスクホイールの登録制度（以下、VIA登録という。）を設けている。
VIAは（VEHICLE INSPECTION ASSOCIATION）に由来する。

調べたら

『「JWL(商用車の場合はJWL-T※)」をクリアしていないホイールでは車検は通りません。
※2014年の法改正によって商用車でも条件によって「JWL」基準のホイールでも車検が通るようになったようです。
　また、米国基準である「SAE J2530」も車検OKとなったようです。

「JWL」基準のホイールが使えるのは通常最大積載量が500kg以下となりますが、最大積載量500kg超える場合はNGです。』

また
『アメリカの規格：DOT-T
こちらは今まで大半の運輸支局内ではJWL-Tと同じ基準として見ていただいていました。
今のところ一部の運輸支局内ではそのまま継続するようですが、
今後は車検に通らなくなる可能性もあるようですので注意が必要です。』
https://www.flexdream.jp/landcruiser/news/270/

ちなみにあとから手に入れた一本は、なんとカナダ製の逆輸入品だった。
VIA付いてない訳だわ。
元から持ってた国内産のホイールもJWL刻印のみでJWL-T規格ではなかった。
乗用ナンバーだしね。

お昼寝（夕寝）したら、お迎えの時間を寝過ごしそうになった。
まぁ、いつも余裕の時間配分で動いているので大丈夫、と家を出たが…

　

　

えらく混んでる。連休前か！