た…たわけ

一昨日の日記の続き。
（殆ど個人的メモに近い）
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1964708876&owner_id=258708

旧型コペンはオープンにするとトランクルームの容量が極端に狭くなるようですが、現行車両はどうなんでしょう？どっちにしてもウッドベースが積めないのは明らかなんですが。縦ベースならバラせば積めるのかな？

との書き込みへのお応え。

YAMAHAはケースごと積めそうですが、ATELIER Zはどうでしょう？びみょ〜かな…

あぁ、勿論トランクじゃなくって助手席。

新型コペン、オープンにしたまま1〜2泊旅行は行けそうですが、お土産を買い込んだら、帰りはずっとクローズって感じかなぁ？

いずれにしても、次のロールアウトが4月下旬、何と予定数11台だそうなので…
どうなる事やら。

新車じゃなくても、走行距離が少ない、昔で言う新古車みたいのとか試乗車上がりとかは見つかりませんか？新車より安いから、浮いた予算でベースの弦を大人買いするとかベースアンプを新調するとかできますよ。あゞ、欲望は尽きなく。
と、カーセンサーのURLをご紹介頂いた。



新古車だと、MT+LSD（と言うかCVTにはLSDメーカー設定がない※）なんてぇ仕様はまず出てこないんじゃないかなぁ？
他はともかく、これは譲れない。

一体型オートマチックにLSDって基本的には“出来ない”らしいですね。
LSDから出るダストがミッションに混入して壊れるらしい。
社外品はあるけど、ダストが出にくいカーボン製などでとてつもなく高い。

うぅ〜〜ん。価格的には素敵だけど、赤Robeじゃなぁ…
TypeはCeroのみ、色は緑一択（ぎりぎり譲歩してアルピーヌブルー）
商談中の仕様はCero-S…

あ〜、この赤Robe安いと思ったら、修復歴：ありだし…
LSDは…あぁ、当然入ってるか。
CopenのMT注文してメーカーオプションのLSD付けないなんて、信じられない…
DAIHATSU純正オプションのLSDってお安いのだ。（まぁ、その分効きが穏やかで扱いやすいだろう）

それではまとめ。

じっくり時間を掛けて商談するつもりだが、仕様はきっちり決定済み。

ボディ形状は丸目のセロ以外考慮無し。
ついこの間まで悩みまくったが、まるでブランド市場の様なType-S。



足のBILSTEINは、これはアフターマーケットに他社いくらでも選択肢があるのでどうでも良かったが、これで決まりならそれでよし。
（昔ビルシュタ入れた車に乗ったことがあるが…運転手は楽しい、助手席には不評。ま、良いか）



MOMOのステアリングは…デザインが嫌いだが、交換してしまうつもりなので良いのだ。



なんと言ってもRECAROのシート。
巷間“ダイカロ”等と揶揄されているが、製造元がきちんと「OEM」としてサイトに掲載しているのでホンモノだろう。

これはもう、車に乗り始めた数十年前から憧れていた逸品だし。



忘れてならない変速機はMT。
オモチャなんだから楽しまねばね。
なにより、MTはCVTよりも20kgも車重が軽い。
特筆すべきはMTには、あの鬱陶しいアイドリングストップが装備されない。（それだけでも選ぶ価値はある）



色は…
もう、英国濃緑に黄土色座席一択。



当初なかった新色、アルピーヌの様な空色に黒ずくめ内装に一瞬惹かれたが、これは迷わない。

どちらにしても最短でも4月末のロールアウトをキープできるか、その前に諸経費税などの先行支払いを何とかしないと…