最近、ケモノ関係とはめっきりさんなので疎外感〜みたいな。
積極的に交流するネタがないってのもあるけどねぇ・・・
ちゃんとそれが内側に向いてて、家の中で家族で仲良くやれてりゃ無事卒業って気もするんだけど、いかんせん忙しいのと疲労感で妻とも話を出来る時間って1日1時間もないし。
自分が自転車なり、創作なり何かしら頑張って夢中になるのも自分自身の為に大事なことだけど、ちゃんと家族に向き合うってのも大事だしなぁ。
やけくそになって、うわーっと一人で居られないのももやもやするというか。
なんかこう、溜まってるんだろうなぁーとぼんやり思う。
ま、これも大人になるってことなのかな。精神年齢が低いまま、大人にならなきゃなーと思ってギャップに苦しむのは一般的で普通のことなのかも。
悩んで苦しんでても良いから、ちゃんと大人にならなきゃね。
・・・
チャリ関係の資料を改めてまとめておこう！とエクセルいろいろ触ってたら、作ってた重量の表消し飛ばしちゃいました。やらかしたー！
メインの表は残ってるんで、復旧がてらいろいろ検討しつつ更新したらいいのかなー。主にホイールとタイヤの選定でどこまで軽量化できるのかってところがミソな表だったし。
購入リスト的にも、チェーンリング、チェーン、UDH、BBが揃えばあとはフレーム＋ハンドルだけなのでーーーだけ、と言いつつもフレーム代が貯まるのはまだまだ先の話なのだがーーー
昨日は4日ぶり？のローラー。
210wがちょいちょい出てくる日で、前回のトラウマがあって食指が動かなかったのもあり先延ばし気味に。次の内容は極力見ない方がいいね。ちょっと足がすくむｗ
久々のローラーだったけど、足的には休めてたのでしっかり回ってたと思う。
1時間10分を超える日が増えてきたけど、慣れたねー。尻が40~50分くらいから痛くなることにもう少し慣れればもっと乗れるんだけどなぁ。
サドルのへたりなのかねぇ。もう売ってないモデルだからなぁ・・・新車へは別のサドル付けるつもりではあるけど、具合がよさそうならもう少し確保してもいいかもしれないし、別のサドル冒険してもいいかもしれない。
以前ウィンスペースの試乗した時のサドルは割と具合良かったから、セライタリアでもいいのかもなぁ。軽いといいな~と思う気持ちと、ライトが付くアタッチメントあったら最高なんだけどなーとか。あとで当時のサドル何だったか調べとくか。
ホイールも、漠然とアレコレ良いな〜と思ってはいるけれど、気になってるスペックの比較表は出しといたほうがいいかな〜と思ってるのでまとめ中。
平地も登りも〜なわがまま仕様。できれば軽量ディスクローター込で2,000gアンダーを目指したいなーなんて。
リムハイト45�弌�55��
内幅21〜23��
ホールレス
ローターが前後、ロックリング込で200g程度。
チューブ運用なら35g×２で70g
チューブレス運用ならシーラント30g×２＋バルブ24gで84g
スプロケは今使ってるZTTOの119gを流用予定。
200g＋70g(or84g)＋119g＝389g
一般的なタイヤが1本250g程度なので、2本で500g
389g＋500g＝889g
最終的にホイール含め全体で2000gアンダーを目指しているので、CL運用でなら・・・
2000g−889g＝1111g
うーん、結構攻めるなぁ！
ロックリング分はどうしたってリムブレーキより重くなるし、不利かなと思うけどなかなかどーしてこれはこれは・・・ｗ
一応、タイヤは1本あたり240gや210g、最軽量で190ｇなんてのもあったり。
1本あたり190ｇ計算だと380gになるから、250gのタイヤと比べたら120gホイール側に余裕が出来る。
1111g＋120g＝1231gか。
1200g台のホイールなら、今の構成とあまり差はない感じにできそうかも？
山に行くときだけタイヤを25Cに履き替えて軽量にするっていう話も見聞きしたので、ホイールじゃなくてタイヤだけでやりくりしてもいいのかもしれない。
ちなみに想定してるアジリストライトは25Cだと170gなので、28Cの190gと比べると前後で40gの軽量化が見込めるみたいだ。
だとするとホイール側も1271gまで増やしてもOKとなるとだいぶ余裕出るなぁ。
その運用はアリだと思う。手元に25Cのアジリストライトあるし・・・
となると、25Cを使えるのも条件に入るかな？
色々考えてると楽しいなぁ。
ロードに関しては、来年の富士ヒルを境に燃え尽きないかちょっと心配ではあるのだけれども、とりあえず夢中になれるものがあって楽しめてるなら良しとしましょう。
運動もして健康にもいいわけですし、ね！
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