7月末に体調を崩し、週明けも休みを取ったりとだいぶやられてたのも先週の話。
今週週明け、12日かな？そのくらいには復活しました。いやー一週間以上治るのにかかるのはホントに歳なんだろうなぁ。。。体力がもう20代とは段違い！30も後半戦なので、不摂生は避けて健康意識しないと長生き出来なさそうだなこりゃと思う今日この頃。
不健康なタイミングで今年一体重が軽い日を更新してしまい、不本意ーと思いつつも80�圓魏鴫鵑訖�字が見れて嬉しい気持ちもあり・・・ちょっと複雑。
週末になればまた増えて、ロードも2週間ほどローラー台から離れてたのもあって体重も戻ってしまったりもあり、80の壁を行ったり来たり。
ようやっと今週火曜からローラー復活できたので、また普段通り3〜50分くらいのコースを適当に走る。L2以下にならないように、ケイデンスも極力85キープが今のノルマって感じですわ。
本当は1時間くらい漕いだり、パワーを上げるようなトレーニングをした方がいいのかもしれないけど、辛すぎて嫌になったり飽きちゃったりするくらいなら、下限を下回らない程度の強度で体力向上と体重の減少を狙うくらいでいいんだよな。と。
確かにフジヒルでいつかブロンズを・・・とは思うけど、年1の記録、それも来年行けるかわからない大会の為だけにーはちょっと目標にし辛くて。実走する日、沢山走れるような下地作りって感じで、飽きないトレーニングをーってところですわ。
おかげさまで、ローラー乗り始めてから体重も右肩下がり。昨日、寝込んでた日より軽い79.5�圓鮹�成！コロナ禍の時の最高記録が74�埖罎世辰燭里如△△�5�塒遒箸擦譴佚�時の体重に戻れる・・・！！
加齢もあるから一概に体力がイコールになることはないと思うけど、あの体重と体力、パワーをもってフジヒルを上れたらどのくらいのタイムが出せたんだろうと思うわけですよ。
コロナ前のフジヒルは、だらだら走れるペースで体力を使い切らない程度の走りで完走する感じだったので、タイムは全然気にしてなかったしね。というか、ロードにまたがって運動するのフジヒルの日だけだったし。
じゃあちゃんとしたらちゃんと登れるのかいってところで、リングフィットでめっちゃ痩せた時に走れれば良かったんだけど・・・結局行く機会もなく、子供も生まれさらに遠く・・・
今も家庭があるからちょっと難しいんだけど、前と違って車があるので、足があるっていう意味では行きやすくなったのかな。
とまぁ、行く行かないは置いといても、一つ目標が来年の6月までに74�埖罎鯡椹悗靴燭い辰討いΔ里�ありますな。
リングフィットでの筋トレは全然してないけど、ローラー回すだけでどこまで痩せられるのやら。
新車に向けてのパーツ収集のせいで金欠なので、当面どこか行ってなんかするってのも出来ないし、ただひたすら近所走ったりローラー回したりを娯楽として暮らす他ないもんね。
とはいえ、昨日もサイクルグローブがほつれてきたし、毎日使ってるからアソスビブもちょっと劣化してきてる気もする・・・消耗品が消耗してきてるので、いよいよって奴は買い替えて行かないとダメかもなぁ。あぁ金がかかる・・・
結局遠回しにしてきたけど、コスカボもタイヤ変えないといけないだろうしねぇ。シーラント掃除とかめんどくさいなーとかとか。
一応Co2ボンベあるから、自分でビード上げとかもやれなくはないんだろうけどとは思ってるんだが、店に任せるか悩むねぇ。リムテープの張替えが一番面倒。嫌だねぇ・・・
幸い？なことに実走する機会もあんまり多くないから、あんまり困ってないけどまた外走るタイミングがあるなら考えないとね。
再来週の乗鞍の後はいつ外を走れるんだろうか。
コスカボはタイヤ劣化も気になるけど、レーゼロはタイヤ変えたからそっち使えば走れなくはないしそれでいいのかなー。平地は絶対遅くなると思うけど・・・
シーラントももっと大入り買っとけばよかったかなぁ、GWに向けて追いシーラントする為に買ったヤツ、確か120mlだったから半分残ってりゃもう一回分なんだけど、半分残ってない気がするんだよねぇ・・・
来月、ディスクブレーキキャリパー買ったらそこからは貯金したいし貯めるフェーズに行きたいんだけど、消耗品の消耗が気になってしょうがねぇ！
最悪フレームだけでも・・・とは思うんだけど、来年か再来年には買えるかなぁ。
ホイールはいくらでもつけ外し交換できるけど、フレームは変えが利かないパーツだからね。
パーツ集めの話って書いたっけ？雑記なのでとっちらかっててもいいか。
コスパを意識してDi2と機械式ディスクブレーキの混合コンポと、新フレーム・DB用ホイールの3点をそろえて新車召喚！ってしたかったんだけど。
出来れば今乗ってるNoahは走れる状態で残したいなーというのもあって。
互換性があって、移植できるところはする。もぎ取っちゃったところは買い足したりいろいろしてそれはそれで残す。
って思ってパーツをそろえようと思ってたんだけど・・・
レバーを買おうと思ったらそもそも新品が出てなくて。移植にこだわらずに現行一式買っても良かったのかもしれないけどね。
ヤフオクで8050の新品レバーが出品してて、オークションで競り合っていくうちに4万を超えてしまい。そもそも新品って3.5万とかだったから、そこまでしてアルテのレバー欲しくはないなぁ・・・と。
9150のレバーが4.3万でメルカリ出品してたので、それを買ってしまったが最後、残りのFD.RDもデュラで揃えたくなってしまうというね。
FD8050は買っちゃってたので無駄になっちゃうなーと思うんだけど、まぁNoahにつけりゃいいかなーみたいな。
そしたらFD・RDは6870→8050になってパワーアップ出来るし、RDに関しては11ｰ30tを使うためには必須だったから購入する必要はあったのでね。仮に移植して6870に戻しちゃうと30t使えなくなっちゃうから・・・
と、そんなこんなもありFD.RD共に9150で揃えるか・・・！となりヤフオク・フリマで新品未開封だとか、状態が悪くなさそうな中古を探してそろえたという話。
クランク・パワーメーターはもとより移植するつもりだったから流石に新車にもってっちゃうけどね。
チェーンリングに関しては、乗り続けてたら劣化もするので新車のタイミングでは交換するかもしれないけども。どうせならそこもデュラにしたいかなぁ。
予備でアルテの52ｰ36tはストックしてるので、元々使ってたアルテクランクにつけてNoahに使う感じで。
いろいろ妄想は膨らむね。パーツも揃ってきたし、あとはホイールとフレーム！ってなれば頑張って貯めるだけだしね。
手に入らなくなりそうなパーツが出てきていろいろ焦っちゃったけど、ホイールもフレームもまだこれ！ってのは決めきれてないからそこはお金貯めながら吟味する楽しみもあるし。
諸々揃えたら、外に走りに行く方に時間とお金を使いたいなー。50�劼鯆兇┐襯薀ぅ匹辰�GW以降してないしねぇ。久しぶりに走りに行きたいもんだ。
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