浅間台フリー走行

今日は浅間台にフリー走行に行って来ました。
クスコショックが戻って来たが内部をバラしてもらっているが
試しに回すとまた固着。
伸び圧減衰ダイヤルをペンチで解除する荒業で固着を解消。
また現地で取り付けでお試し走行。

午前・・・千葉東京戦rd7コース
ショック番手：前(圧6/伸4)後(圧19/伸18→圧18/伸18)戻し
空気圧：前1.7　後3.4キロ
タイヤはシバタイヤ
1本目：ミスコースした。慣熟歩行1回しか歩いてなくイベントじゃないので
気が抜けてた(^^;)
2本目：またミスコースした。左奥ターンで変にスライドして
縞々パイロン見失って排水溝とパイロンの横を通ってた(^^;)
3本目：1’08.25、良いグリップだがサラピン程のどこでも行けちゃうような
好印象はやっぱりない。
4本目：1’07.52、路面の状態があまり良くないのか思ったよりタイム出ない。
5本目：1’08.48、コーナリングで失敗したので曲がりで失速。
グリップはフレバより格段に良くて進入で突っ込んで行けるんだけど
フィーリングが好きじゃない。

午前・・・千葉東京戦rd7コース
ショック番手：前(圧6/伸4)後(圧18/伸18)戻し
空気圧：前2.5　後3.5キロ
タイヤはフレバ(山がなくなってきた)
1本目：1’07.96、イベント時は7秒フラットなんだけど気温も違うし
まぁこんな感じかというタイム
2本目：1’07.24、
3本目：1’08.29、2人乗り。旋回軸を感じてもらう為、横に乗ってもらった。

今日の走行で来年のタイヤはフレバを継続する事に決めた。
グリップよりコントロール性重視して
直観の感覚で走る自分にはフレバの方がコントロール幅があるように感じる。
前にPS4STを買って試した時にも絶対フレバより速いと思うが
下手になりそうで嫌だったのですぐやめた。
軽量コンパクトを武器にBRZに挑んでいるのに
タイヤ自体が1本で2キロぐらいは重いし、
バネ下で重いのでと一瞬のレスポンスの悪さが気になるし、
初めての本番のコーナー進入ではコントロール性がフレバの方が安心だし、
雨だとやっぱりフレバの方が分があるし、ミシュランの方が強烈に上ですが(^^;)
まぁ10人中10人やらないだろう選択を来年もする事にした。
たぶんショックをオーリンズのままだったら、シバを選んでいるだろうけど
クスコ伸び圧別調整式だとフトコロの広さからコントロール性を選んじゃうんだよね。
まぁ使った人しか分からない感覚だと思う。