う…うちでとろう（徒労）

週初めの通勤送迎Express朝。
やはり一寸クルマは多い。
雨は降らない予報だが、雲が厚いし、乗客の意向で屋根は閉めたまま。
降ろしてしまえばこちらの物。
お家へ帰るまで降りそうにない。

　

　

トレーニングを済ませた後、先日の指手術、保険申請のための診断書を取りに行った。

　

まぁ、2〜3,000は取られるだろうと思っていたが…
げげげの金額。

「診断書」と言ってしまうと仕方がないのだろうなぁ。
下りる保険金の1割（+Tax）か…
まぁ、コペ子の任意保険の一部になるし。

お日様が出ておらず、日射しが柔らかいので久々のコペ子いじり。
丁度一年になるスプリング交換。
ローダウンを標榜しているが交換当初は全く車高は変わっていない。
一年経って落ち着いた頃なので少し変化があったかな？

　
フロント：誤差？

　
リア：上がってるじゃない。

ま、良いか。車高落としが目的じゃないし。

先日通りすがりに衝動買いした特価品T16 LEDバルブ、バックランプ。
交換作業が面倒なので放置していたが、今日こそ…

A/Tならリバースに入れたまま運転席を離れることが出来るがM/Tじゃなぁ…
点灯確認出来ないじゃないか、と思っていたが、ふと気付く。
ACCにすればエンジン掛けなくてもバックランプ点灯するじゃ？
車に乗り始めてから一度もACCポジションを使ったことがなかったので気付かなんだ。
今でもエンジン止めて電装品なんか使うモンじゃないと頑なに思っているが。

点きます、バックランプ。

　

メーターの各種インジケータが全部点灯した状態、これがACC。

で…
コペンのバックランプ（ウィンカーも）交換はとんでもないことになる。
たかが電球1個交換するだけでリア部分をここまでバラさないとならない。（取説通り）

　

これはないだろ…幾らデザイン優先だと言っても。

　

ランプユニットを取り出すと、中はドロドロ。

そして、手に入れたPhilipsのLED。
なんだ！このっ！

　

　

電球根元部分が太くでかすぎてソケットに挿入すら出来ない。
だめだ、こりゃ…

折しも陽が射し始めて汗だくのドロドロで草臥れ儲けになったのである。

ランクルさん丸目作業続報。
吉田守（yoshida教授）さんと色々やり取りして、やはりランプ本体は国内保安基準に準拠していない台湾製を使うのはどうなのかと思い始めた。
取り敢えずオマケに付いてきた台湾製を装着して、と言う選択肢もあるのだが、結局国内規格品に交換して再度最初から調整、と言うのも何だかなの話である。

汎用ヘッドライトも数少なくなってしまった。
マーシャル猫、好きなのだがもうないようだ。
IPF、koito、RAYBRIG（スタンレー）とCIBIE位か。
汎用とは言え確かに現行車で丸目なのは…
ラングラーとメルセデスG位しか思い付かない。
（新型ジムニーは小径？）
あ、あと自衛隊パジェロ（73式小型トラック）と高機動車か。

昔、これのポジション付のを使っていた。

　

バンパー上にお揃いのフォグとドライビング付けて。
（'78にプリントしてる。Beetleは'72の1302LS。）

CIBIEももうないみたい。と思ったら、MOTO180φという商品名で出てくるこれがそう。
ポジション付きのはこれしか見つからない。
名前からも分かるがそもそも単車対象の商品らしい。

　

やはり旧式なのか、ポジション球が口金タイプ。
https://gamp.ameblo.jp/ricoland-z/entry-12379502062.html

CIBIEは素敵だが、なにぶんにも設計が古い。
ポジション球が口金タイプなのはソケットinソケットなんてのを使ってウェッジ球に変換は出来るが、レンズカットはねぇ。旧式なのは趣があるが新しいレンズの明るさは貴重だ。

　

IPFポジション付きは特殊な親子H4バルブで一寸なぁ、と思ってたら、こんなのがあった。
　

昼間見たときにはMonotaROが一番安かったのだがさっき見たら何故かAmazonが一つ当たり800円近く安くなっていた。
ポチった…

こいつが届くまでランクルさんの作業は休止。

　

　

しかし、汎用規格品とは言え、メーカーによって随分寸法が違うのね。
いずれもオマケ台湾製よりも奥行きが20mm程長い。

夕方になった。
通勤送迎Express出発。

　

　

　

今日は夕雲が綺麗だ。
勿論ルーフ全開さっ！
暑くなってきたのに燃費も良好。コペ子偉いっ！