こ…コペ子誕生日

今日（日付変わっちゃったから昨日）はウチのコペ子の誕生日。

何故かmixi日記には書いていないが、Facebookには…

https://www.facebook.com/nekojikanGB/posts/1282838405200929
2018年6月14日
ウチに来る子、どうやら無事Osaka Factryをロールアウトしたようです。（まだあっちにいるとのこと）
練馬ナンバーなのに、あっちで取得するらしい。不思議。



二代目コペンシスターズの誕生日は5年前、2014年6月19日。
こちらはは新型コペンの発売日。
この時はRobeとX-Playの2形式。
遅れること翌2015年6月18日、初代のイメージを残した“丸目の”セロが発売される。

初代L880K型からは17周年・2代目LA400K型は5周年、歳は違えど誕生日が一緒なのは意図したものなのか。

そして、ウチにいるコペ子がラインオフしたのも6月。で、ギリギリ6月中に嫁いできた。
https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1967270227&owner_id=258708

そのコペ子も12ヶ月点検を先月済ませ、快調にもうじき一年を迎える。
https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1971598759&owner_id=258708

　

昨日の日記にも書いたが、燃費がまだじわじわと向上している。
特に山に行ってワインディング上って下ると燃費が上がる。
JC08モード燃費 22.2 km/Lだから、もしかしたらカタログ燃費ちゃんとマークするかも知れない。
まぁ、つい若ぇ衆と信号GPすると、一気に燃費落ちるが。

　

燃費が向上したのは、もしかしたらこの間の点検時にWAKO'Sを奮発したからかも知れない。
なんか排気音も変わった気がする。
メカノイズが減ると排気音が気持ちよくなるからね。
音質そのものも一寸変化した気がしないでもない。

https://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/S-FV_S.html
ただ、コストから言ったらどうなんだろうねぇ、という感じ。
半年にいっぺん3,000円だもんねぇ。
エンジンには良いし、燃費が上がって、音が気持ちよ良くなると言う事に出費できるなら、吉かな？

ランクルさんには先代からずっとディーラーお薦めの添加剤を使っている。
ビートルの時には二硫化モリブデンの添加剤。先代ランクルはディーゼルターボだったので…忘れちゃったな、確かモリブデン系だったか。
ガソリンN/A、今のランクルさんにはTOYOTAお薦めのこれ。
http://www.keiyo-parts.co.jp/addsaurus.html
期せずしてみんなモリブデン系だな。

いずれも入れ忘れると明らかにエンジンノイズが大きくなる。
それだけ効いているのだろう。

WAKO'Sはセラミックス系みたいだが、よく解らない。
まぁ、体感的に明らかに効いているので良し。

今日も天気が良かったのでコペ子のお掃除と、フットプレートの調整。

　

　

カミさんご自慢のダイソンはまさに自動車掃除にもうってつけ。
汚れは紅葉の欠片や桜の花びら…
オープン故だねぇ。

　

フットプレート、見づらいが黒丸が小さく見える所、滑り止めゴムが脱落している。

　

本来平らなフロアに置く前提なのだろうが、コペンのペダル下は微妙に傾斜が付いており、プレート真ん中辺りが浮いているので力が掛かる所が抜け落ちる。

まぁ、取り敢えず裏からテープ止め。
運転席の写真を見ると解るが、ゴムが外れた所は丁度アクセルとクラッチの下辺り。
踵が活躍する部分。
フロアマットに付けられた踵補強は大抵アクセル下にしかなく、場所としては一寸見当外れになる。

　

贅沢にも殆ど減っていない純正を丸々交換してしまったDixcelのブレーキ、ディスクとパッドだが…

https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1971598759&owner_id=258708

本当にダストが少ない。
帰ってきて濡れ雑巾でさっと拭くだけでこの通り。
肝心の性能も、ブレーキフィーリングが格段に向上しコントローラブルになった。
更に見た目も、ディスク表面に円周のこすれ傷が付く純正と違って、使う程鏡面に近くぴかぴかになって行くのが嬉しい。
スリットも格好いいしね。