え…エンジン大好き

TOKYO AUTO SALON 2019
年の初めの恒例イベント

東京オートサロンは、1983年にチューニングカーマガジン「OPTION」誌初代編集長が、カスタムカー文化を世に広めるべく「東京エキサイティングカーショー」としてスタート。
1987年の第5回からは「東京オートサロン」に名称を変更し、会場も晴海から有明、そして幕張メッセと開催場所を変え、年々規模を拡大。
近年では自動車メーカーも出展し、オートサロンに合わせて新車発表を行なったり、各種パーツの展示販売や、レーシングマシンのデモラン、豪華アーティストが出演するライブステージを開催するなど、コアな自動車ファンだけでなく、自動車を利用する家族連れでも十分に楽しめるビッグイベントにまで変化発展してきました。
第37回目となる「東京オートサロン2019」では、前回に引き続き1〜11ホールを加えイベントホールも使用して、東京オートサロン史上でも最大規模の世界最大級のカスタムカーイベントとして開催いたします。
（東京オートサロン公式サイトより）

　

　

広い、人多い。目的を絞らないとどうにもならない。

車好きなんだか、おねーさん目当てなんだか…
恒例あちこちでおねーさん渋滞。

　

今年も開き直っておねーさん見物。
じゃなくって、今回は主にDAIHATSUとGazoo Racingを重点に。

　

　

　

　

　

噂のGRコペン。

白がGR、赤がDAIHATSUでの展示車両。
TOYOTAの手が入るとやっぱり一寸印象が変わる。

　

本来メーカーエンブレムがつく所、DでもTでもない。C（COPENマーク）になっている。
DAIHATSUとTOYOTAのせめぎ合いがあったらしい。

まだ型式認定が取れていないのでナンバー取得は出来ないコンセプトカーらしい。
デザインは、好みもあるだろうが、格好良い。
何よりグリル形状が良いので冷却性能が良さそう。
中身はほぼ“S”と同じ。マフラーも“象の鼻蛇口”のまま。
サスはかなり柔軟になっているとの事。

　

　

COPWN Cero SPORT PREMIUM Ver.
まぁ、この色と鍍金のグリルは好みが分かれるだろうが、純正ぶったぎってカッター繋いだマフラーがなかなか素敵。
シンプルで格好いいよねぇ。
元々音、悪くないんだしさぁ。

なんでM/Tだけでもこれにしなかったのよ！
と、メーカーの説明員さんに詰め寄るGBであった。

　

　

　

限定200台で話題のCOOPEN Coupe。
開かないコペンはなぁ…
とはいうものの、見た目は美しい。
オプションのマフラーにはウチのに付けている一般販売品とは異なり、HKSの刻印入り。
中身は同じ物だそうだが。

　

　

　

　

　

　

P-5（レストア）
これ！これが一番見たかった。
子供の頃、FISCOで実車がたった1,300ccで倍以上の排気量を向こうに回して戦ってたのを見た。
もう、感動。

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

恒例おねいさん特集。

　

　

まぁ、こういうのが本来なんだけどね。

コペンのキーを忘れずに。
DAIHATU車オーナーだけが貰える。
（まぁ、たかが缶バッジなんだけど）

　

後の写真はアルバムを見てくだされ。