う…鬱陶しい

数日秋の気配を感じる涼しい日が続いたと思ったら…
今日はまた蒸し暑かった。

また、台風が来ている。
今度はアベック。

非常に強い台風19号、奄美接近　九州、大雨や強風警戒
2018年8月21日23時04分（朝日新聞デジタル）

気象庁によると、22日も九州の西海上を勢力を保ったまま進むため、大雨や強風に注意が必要となる。
台風20号も21日は小笠原近海を北西に進み、23〜24日にかけて西日本に接近し上陸する恐れがある。

いやはや…また週末かい。

さて、8月22日：今日はチンチン電車の日
1903（明36）年、東京の新橋〜品川間で、初の路面電車運行

東京電車鉄道会社（東鉄）が、品川八つ山−新橋間で鉄道馬車のレールを利用して路面電車（後の東京市電・都電）の営業を開始した。東京の路面電車の始まり。定員40人、木造4輪車の1両。所要時間は1時間半。車掌と運転手との間の合図に、ひもを引いて「チンチン」と鐘を鳴らしたので「チンチン電車」と呼ばれた。

同9月15日、東京市街鉄道会社（街鉄）が数寄屋橋−神田間で路面電車の営業を開始。
1904（明37）年12月8日：には東京電気鉄道（外濠線）が土橋（新橋駅北口） - 御茶の水間を開業。
1906（明39）年9月11日、東電・街鉄・外濠線の3社が合併し、東京鉄道（東鉄）成立。
1911（明44）年8月1日東京市が東京鉄道を買収。東京市電気局を開設し、東京市電となる。

東京都電（都電）の名称は、戦時中の1943（昭18）年7月1日に東京都制施行。東京市電気局を東京都交通局に改組の時からだが、実際には、しばらく「市電」のままで呼ばれた。
その都電も都市交通の変遷により、1972（昭47）年11月12日、第七次都電撤去（錦糸町駅前 - 日本橋間他6線区）で、早稲田 - 王子駅前 - 三ノ輪橋間（王電継承路線）のみとなる。
一時は存続が危ぶまれた東京の路面電車だが、1974（昭49）年10月1日に残存区間の撤去計画撤回。恒久化が決定され、運転系統を単一に改め「荒川線」の呼称を採用。生きながらえる事が決定した。

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路面電車の開業を遡ること21年前の1882（明15）年6月25日、新橋―日本橋間に鉄道馬車が開通している。
当時の運賃は1等客車が3銭、2等客車は2銭。

鉄道馬車は、路線上の客車を馬が引っ張るという日本独特の発想だったが、動力が馬なので、線路上に馬糞をまき散し、東京は汚物、悪臭などの問題を抱えていた。

この問題を解決すために新たに導入されたのが、路面電車だったという訳。
運賃は、1区間2銭で全4区間だと5銭。

9月には東京市街鉄道が、数奇屋橋―神田橋間を開通。
徐々に路線が拡大していくと、やがては庶民の通勤・通学として利用されることになり、路面電車の出現は人々の生活・行動を大きく変えていったのだった。

都民に親しまれたチンチン電車は新しもの好きの夏目漱石の小説にも何度か登場している。
「三四郎」は都電で都内巡りをしているし、あの「坊ちゃん」も四国の学校を辞した後市電の技師（運転手）になっている。
当時は花形職業だったのだろう。
（2008年08月22日の日記より）

「初の路面電車運行」と言うのは“東京では”と言うのが正しい。

日本最初の路面電車は、1895年（明治28年）に京都電気鉄道によって開業された京都市電伏見線。
じつはこれ、営業用の電車としても日本で最初である。琵琶湖疏水の開削に伴って建設された水力発電所の電力を利用した。平安遷都1100年祭記念事業の一環として建設され、1918年（大正7年）に京都市に買収された。

京都市下京区塩小路高倉から竹田街道を経由し、伏見区の京阪電気鉄道中書島駅までを結んでいた。併用軌道のほか棒鼻 - 肥後町間に専用軌道を有していた。京都市買収後、軌間は狭軌1067mmから標準軌1435mmに拡張された。

毎年正月三が日には京都駅から日本有数の初詣客で賑わいをみせる伏見稲荷大社への参拝客を輸送し、平時には京都市街と伏見を結ぶ重要な路線であったが、1970年（昭和45年）に75年の歴史に幕を閉じた。

今年の越中通信-夏-でも書いたが…
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1967879007&owner_id=258708

　

　

富山市にも路面電車がいる。
路面電車がいる街は良い街である。

かつて都電は私の子供の頃には都内縦横に走っていて、いろんな所へ行った覚えがある。
　

　

その都電も“道路交通に悪影響を及ばさない”荒川線のみになってしまった。
そのなかでも「路面電車」の雰囲気が残っているのはJR大塚から王子まで位。
都内の道路ではあの長閑な乗り物は邪魔者なのである。淋しいことに。