い…いろんな噂

へぇ！
S660圧勝なのかと思ってた。
聞いてみないと分からんもんだね〜♪

5/30(水)の東洋経済オンラインにこんな記事が載っていた。

「S660」と「コペン」はその後も売れているのか

直近の販売台数は両車ともそれほど多くない。それぞれ発売翌暦年(1月〜12月)の販売台数は、コペンが2015年に7247台、S660が2016年に1万0298台を売り上げていたのに対し、直近の2017年度(2017年4月〜2018年3月)はコペンが2843台、S660は3579台にとどまる。

目標800台/月を掲げていた新コペンは平均200台/月程度である。

5/18(金)の日刊カーセンサーにはこんな記事が。

ダイハツ コペンがGRブランドの力を借りて飛躍か?

貴重な国産オープン2シーターのコペンに元気がない。月販目標が800台に定められてから一度も突破できないまま、現在は300台以下の低空飛行が続いている。
なんとか浮上させたいダイハツが目をつけたのは、親会社トヨタが展開しているGRブランドでの販売だ。
パワートレインは既存モデルと同じ

着せ替えコンセプトを存分に活用して、GRブランドにふさわしいルックスを実現したいところ。
だが、投資に見合った販売台数が見込めるのか？ といったコスト計算に加え、空力特性に影響が及ぶと、公称燃費も変わってしまうことから、エクステリアではせいぜい前後パーツが変更されて、GRらしさを装う程度に留まりそうだ。
パワートレインも変更予定はなく、現行モデルの660cc 直3ターボが踏襲される。
まだ検討段階のため、具体的な発売時期は決まっていない。それどころか、検討の結果、実現しないまま日の目を見ない可能性もある。

　

GR版コペンは1Lターボなんてぇ話も昨年からちらほら聞こえているが…

トヨタの新型スポーツへの搭載が検討されているパワーユニットはコペンの660cc直3ターボもあるが、1L直3ターボが有力か？
ベースはタンク/ルーミーなどに採用されている1KR-VET型だが、最高出力はノーマルの98psから110ps程度までパワーアップされる可能性が高い。

まぁ、出所がベストカー辺りだしねぇ。

いや、どうでも良いけどさ、月販目標が800台って、一体…
欲しい人がオーダーすると3〜4ヶ月待ちで、実際の生産数が200台かそこらってさ、目標も何もホントに売る気あるんかいな？
オーダーした客を4ヶ月も待たせずどんどん納車すれば、現状月200台なら簡単に目標の800台達成するだろうに。
何を考えてるんだろうねぇ。

これまでのお話。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1964692932&owner_id=258708
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昨年末から商談を初めて、実際に判子押したのが2/26。
先日ディーラーから連絡があって、多分ロールアウトは6/12頃。でなんだかんだで納車は7月になってしまうかも知れない、と。
結局4ヶ月半待たされることになる。
本気で売る気があるとは到底思えないぞ。

…というわけで、Topに顔曝しているのは、ヒゲ眼鏡コミュの月始恒例行事なのであります。

継続こそ力なりです。

http://mixi.jp/view_community.pl?id=118784

例によって、一日24時間だけの限定です。