浅間台計測付きフリー走行

今日は浅間台で計測付きフリー走行に行って来た。
オフィシャルスタート係で参加。
クスコ脚にして4回目の走行。
気になっていたリヤのバネを6.3キロにした。
コースはチーム員の設定、低速高速区間がはっきり分かれた疲れる特訓コース。

午前・・・ウェット/ハーフウェット
ショック番手：前(圧6/伸4)後(圧18/伸17)戻し
空気圧：前後3.0キロ→前2.5　後3.5キロ
昨夜の雨でまだ路面が濡れたままなので
最初3本はこの前おろした新品フロントタイヤ。
ウェット路面でもドライ用と減衰変えずに走れるとのことで
走るが普通に走れる不思議(^^;)
リヤバネが6.3キロでちょっと硬くなっているからか
リヤの動きはピーキー。
オフィシャルから戻って来てフロントタイヤをドライ本番用に交換。
2本走ったがフロント12キロリヤ6.3キロ、良い様な良くない様な
オーリンズを超えた感はない(^^;)

午後・・・ドライ
ショック番手：前(圧6/伸4)後(圧18/伸17)戻し
空気圧：前2.5　後3.5キロ
ひょんな事から懸念事項だったフロントバネを10キロに替える事になり交換。
全長調整式はいじった事ないから不安(^^;)
(エボ7のオーリンズは全長調整式だけどいじる必要なかったので触ってなかった)
外されてたスラストベアリングもついでに取付したら
マウントシートが分割式で高さが増すので車高が上がるし、
アッパーのナットが掛かり浅い感じ。
とりあえずそのまま1本走ったが悪くはない感じで、
フロントの入りは良くなった。
やっぱり12キロじゃ硬かったんだな(^^;)
オフィシャルに行ってる間に会長に運転してもらったが
動き自体は悪くなさそうだが車高が上がっている分トラクションが薄いとの事。
戻って来てから車高を14mm下げてだいたい元通りの高さにした。
1本だけ走って動きがだいぶ良くなって、減衰は変えてないのに
ショックの性格が変わった様な感じになった。
これならオーリンズを超えた感じにはなれたと思う。
コーナリングのピーキー差が全然違う、オーリンズだとちょんブレーキ
踏むかどうしようかの外周がアクセルちょい戻しから踏んで行ける(^^;)
元オーナーにも2本運転してもらって割と好印象だそうだ。
これなら買った意味がある感じになって来た。