クスコサスペンション

今日は浅間台にフリー走行に行って来ました。
シーズンオフメンテナンスでLSDをオーバーホールして、
サスペンションをオーリンズからクスコの伸圧調整式に変えて初走行。
お高いサスペンションをわざわざ買い換えたかというと
アルファ仕様のヤリスとBRZの脚の接地感の良さに一目惚れしてしまい、
タイヤは今年もフレバのままにするし車の方のスペックアップするべく特注した。
オーリンズ：F10.41ｷﾛ(180mm)、R5.4ｷﾛ(200mm)
クスコ：F12ｷﾛ(180mm)、R10ｷﾛ(150mm)←開発車両はｻｰｷｯﾄ仕様なのかと思う。

午前・・・Cコース
空気圧：前2.5　後3.5キロ
山なしタイヤ(ブロック取れてボロボロ)
台数は13台。
風が強くて寒い(^^;)
フロント減衰は、悪くはなさそうなので圧6伸4戻しで固定。（24段調整）
1本目：1'21.42(圧18伸18)R10ｷﾛ、クスコ推奨値のままでリヤの動きが
硬くてスラロームで飛び出る。
2本目：1'20.8(圧22伸22)R10ｷﾛ、変にリヤが出すぎてスピンしそう。
3本目：1'19.74(圧18伸18)R5.4ｷﾛ、諦めてリヤバネを変えて減衰推奨値で走った。
まだ馴染んでないのかリヤが出るが10ｷﾛバネよりマシな感じ。
4本目：1'21.42(圧12伸12)R5.4ｷﾛ、リヤが出るからと減衰硬めに振ってみたら
アンダー強い。
5本目：1'20.34(圧15伸15)R5.4ｷﾛ、もう少しソフト目にしたらこれでもない感じ。
6本目：1'21.09(圧15伸18)R5.4ｷﾛ、別々に調整が出来るので違いを付けたら
タイムダウン。
7本目：1'20.24(圧16伸18)R5.4ｷﾛ、もう1段柔めに振ってみたが
いまひとつピンとこない。

午後・・・Cコース
空気圧：前2.5　後3.5キロ
山なしタイヤ(ブロック取れてボロボロ)
台数は減ったり増えたりで14台。
風が強くてまた寒い(^^;)
1本目：1'21.37(圧17伸18)R5.4ｷﾛ、さらにもう1段下げたが路面の悪化なのか
タイムがイマイチ。
2本目：1'21.04(圧18伸18)R5.4ｷﾛ、バネは違うが結局推奨値に戻る。
3本目：1'20.80(圧17伸17)R5.4ｷﾛ、今度は両方締めてみた。
バランスは悪くないと思うがこれがベストとも思えない。
4本目：1'21.19(圧18伸17)R5.4ｷﾛ、外周で土手に行っちゃいそうになる。
5本目：1'20.94(圧18伸19)R5.4ｷﾛ、リヤの動きが多少良い感じに思えるが
リスキーな感じもする。
6本目：1'21.41(圧18伸18)R5.4ｷﾛ、もう一度午前ベストの値で試すがタイムダウン。
7本目：1'22.15(圧17伸17)R5.4ｷﾛ、少しアンダー気味になるのか
270°ターン抑えて入ったらターン失敗。
8本目：1'21.54(圧18伸19)R5.4ｷﾛ、路面がダメらしくタイムダウン。
乗り味はその都度結構違うんだけど、でもオーリンズの時のタイムの
変化の流れと対して変わらないし、今のところ自己ベストも対して変わらないが
まだフトコロの深さは先にある感じ。
LSDのOH効果なのかもしれないがリヤを動かしていくのが速く走れるかも知れない。
フロントのバネレートももうちょい柔らかくても良い気がする。